如果要用一个词来总结阿根廷站，那就是‘多事之秋’。
http://moto-note.blogspot.tw/2016/04/2016ducati.html 摩托笔记
Termas de Rio Hondo赛道的弯比山路还多，而且每个弯角都是那么难跑。周五时，车手
们发现赛道仍然很脏，单圈速度很慢，而且还有零星摔车意外。周六时，赛道干净许多，
单圈速度提升，接着Scott Redding的后轮就爆胎了，导致接下来的时程表一片混乱。星
期天下雨，让整个行程更复杂，由于米其林、赛事监督以及车队们都在探讨怎样进行最好
，MotoGP的行程每个小时都在变。
周日的状况就是混乱，整个非常混乱，但结束时却几乎都忘记混乱的过程。Moto3，新人
Khairul Idham Pawi替大马选手拿下第一座大奖赛冠军，这让2015年Danny Kent获胜的方
式相形失色。Moto2，冠军热门人选间有精彩的贴身肉搏，最后，现任世界冠军Johann
Zarco展现出Moto2世界冠军的实力拿下冠军。周末的最后一场比赛，迷人的MotoGP比赛，
比赛圈数缩短五圈，并且增设中途进站规定，放大了戏剧性的效果。一早的混乱经过三场
美妙且兴奋的赛事后全被遗忘。
混乱
然而，混乱还是需要解决。关于MotoGP级别的消息，官方公开信宣布每个小时都不同，看
然而，混乱还是需要解决。关于MotoGP级别的消息，官方公开信宣布每个小时都不同，看
然而，混乱还是需要解决。关于MotoGP级别的消息，官方公开信宣布每个小时都不同，看
起来相当像业余比赛。第一波公告是周六晚上，米其林与赛事监督在Redding爆胎事件后
宣布回收所有规格的后轮。紧急选项(米其林与官方订定契约中的第三套轮胎)将启动，车
队将会获得多一节的练习时间来熟悉轮胎并且做设定。紧急选项或者称安全胎的结构与中
性胎和硬胎不同，也就是说整个周末所做的练习赛获得的数据用处不大。
当然，不能用干地设定跑雨战，所以额外的那一节练习赛在周日取消了，当然地要是在比
赛之前干就又另当别论。随着天气开始稳定，赛事会在干地且低温的情形进行，地上仍有
几块地方是湿的，赛事总监制定了新计画。或者说，三到四个新计画，每一个都是前一个
的细项。最后的总结都是圈数减少至20圈，并且在中间第九圈到第十一圈要进站换胎，包
含各种天气情况：湿转干、干转湿、13圈前出红旗、13圈后出红旗。
最后以上各种情形只会有一种可能，或者，可能有需要。但赛事监督拼了命的找出各
种方式，让车队们知道在任何情况下该如何应对。问题是，每次他们设计出一套模式，都
会有人挑出不足的地方，所以他们就不得不再解释得更清楚一点。Email一封著接一封发
送，让人家觉得这个组织非常混乱脱序。
舆论
他们不得不这么做。最后规则改用2013年飞利浦岛的策略，改变规则以应对各种危害到车
手安全的变量。当轮胎没办法支撑完整场，而老天爷也不合作的情况下，计画就得不断改
变。不幸的是，在现在充斥着社群网站以及即时通讯软件的世代，赛事总监得公诸于世，
变。不幸的是，在现在充斥着社群网站以及即时通讯软件的世代，赛事总监得公诸于世，
并且接受批判。
并且接受批判。
推特上自以为是，义愤填膺的人多的是，许多推特用户抓紧这次机会大书特书。如果这种
事在二十年前发生，只会私下解决，大众根本不会知道，最后只会在报导杂志上稍微备注
一下。但此一时彼一时。2016年，这一系列赛的组织都被用放大镜检视。
当然，这也不是借口。自从2013年飞利浦岛之后，应该就订定能应付各种状况下的应急计
画。一直对程序做多余的解释本身就是个疏失。虽然赛事总监的开放程度值得赞赏，但如
果已经具备好一个应急计划，能省很多事。
你看得不开心吗？
当然，一旦灯灭起跑，全世界的观众都会把目光集中在赛道上。中场换车已经够少见了，
赛道的情况更超乎预期。雨水添加赛道上的变量，赛道上的水滩害不少车手转倒，能走的
路线不多，超车变得更棘手。
有些车手在这种情况下跑的很好，有些则吃了不少苦。Marc Marquez跟Valentino Rossi
很擅长处理这种抓地力不稳定的情形，Ducati车手们也是。但是对于Jorge Lorenzo来说
，往往都很挣扎，周日正赛也一样。现任世界冠军在一开始就掉了几个位置，然后越来越
慢、越来越慢，渐渐掉出领先集团之外。从第六圈开始，事情变得更糟，Lorenzo在一号
弯转倒，同时，这里也是许多车手转倒的地方。
弯转倒，同时，这里也是许多车手转倒的地方。
Lorenzo无法应对糟糕的赛道条件吗？他还深受2013年亚森站转倒的影响吗？不完全如此
Lorenzo无法应对糟糕的赛道条件吗？他还深受2013年亚森站转倒的影响吗？不完全如此
：去年我跟他的团队经理Wilco Zeelenberg谈到这回事，他说，Lorenzo在干湿状态都很
适应，他的纪录反映出这件事。他寻找赛道上可用抓地力的能力无人能敌，但这也是他的
弱点。当抓地力产生改变，变得难以预测，使得Lorenzo更难准确的判断出每个弯角的抓
地力。星期天时，他把这一切归咎到他失去专注力。那个专注力是他判断抓地力的重点。
失去专注，Lorenzo就会在碎石堆里结束这回合。阿根廷站的一号弯需要你全神贯注去面
对它，赛道中间有突起物，最佳路线的两侧有湿的补丁做陷阱。Lorenzo为他的分心付出
代价。
两台车
少了Lorenzo，前面的对决相当精彩。进站换车之前，Valentino Rossi一直对Marquez施
加压力，虽然两个不对头，比赛中拼得很凶，却很干净。进站换车之后，风向变了，
Marquez轻松的拉开与Rossi之间的距离。这在单圈成绩中都看的一清二楚：Marquez进维
修站只多花了一秒，他跳车的方式比Rossi传统的换车方式还快。（他在赛后记者会开玩
笑的说‘我太老了，不会跳’）但Marquez在赛道上的速度更快。Repsol Honda车手做出
一连串在1'40秒左右的成绩时，Rossi还卡在1'41秒。进站前，第一名位置竞争激烈。进
站后，Marquez的冠军十拿九稳。
怎么了？赛车不同了，尽管两台赛车应该要完全一致─车队一丝不苟的把两台赛车设定的
怎么了？赛车不同了，尽管两台赛车应该要完全一致─车队一丝不苟的把两台赛车设定的
一模一样─其中一定有一项些许的不同，最后才转变成非常大的差异。Marquez对他的第
二台车的感觉很棒，而且比第一台车更快，Rossi刚好相反。在第二台车上他一点都不舒
适，只好看着Marquez离他远去。
适，只好看着Marquez离他远去。
在赛后记者会上，他对可能的原因三缄其口，不过事后与意大利媒体的访谈中有稍微提到
：“我不知道原因，或许我的后胎热的不够，或许是轮胎根本不同了。”2013年的飞利浦
岛站刚好相反，第一台车的状况比第二台差很多。
卑鄙的Ducati
不论是什么原因，Rossi的第二辆赛车让他渐渐落入Maverick Viñales与两位Ducati车手
的魔掌。Suzuki车手领先这个集团， 把Andreas Iannone和Dovizioso挡在后头。他追到
Rossi，并准备超越。最终，就像其他摔车的车手一样，他在一号弯丢掉了他的生涯第一
座MotoGP颁奖台成绩。
接下来Rossi只需要对付两台Ducati，但事实证明这两台却让他吃不消。两台Ducati超车
的模式似乎预告了之后会发生的事，Andrea Iannone抱着很大的野心冒着相当大的风险切
进Rossi的内线，逼得自己跟Rossi也跑开，Dovizioso趁势切进来。Rossi知道他被打败了
，没办法反超Ducati。他在后面跟着，等著前面的战斗发生。
事情以最糟的方式发生。倒数两个弯角，Dovizioso领先，Andrea Iannone做最后一击。
事情以最糟的方式发生。倒数两个弯角，Dovizioso领先，Andrea Iannone做最后一击。
这次野心也很大，然后Iannone就失去前端，把Dovizioso撞出去了。颁奖台上看不到两位
Ducati车手。
累犯
累犯
事后，没人对这件事感到讶异。Dovizioso事后解释：“我不知道是Rossi或是Iannone切
进内线，可是我摔的当时，我知道一定是Iannone把我撞出去的。当我滑出去的时候，我
意识到我早知道这样的事会发生。”Rossi也对自己的朋友说了重话，他说他的超车动作
太危险了，还好他俩还能站的直挺挺的。
Iannone过去也常这样，但星期天的比赛，这位意大利车手更糟糕。开赛的第一弯，他撞
到Marquez的内侧，迫使Marquez还有特别是Pedrosa跑开，让Pedrosa掉了很多位置。 超
过Rossi后Iannone越凶猛，所以撞开他的队友也是无可避免的。这种事一定会发生，特别
Iannone在那样子的状态之下。
难道Ducati车库里头已经开始蔓延著一些紧张气氛？或许吧。据报导，Ducati已经要签下
Lorenzo，或者说接近要签下Lorenzo。两位车手都知道，想留下来，就得打败自己的队友
。或许这能解释Iannone的所作所为。Ducati的头头Paolo Ciabatti和Gigi Dall'Igna一
点也不同情Iannon，说他不该冒如此大的风险，把两台Ducati扫出颁奖台外。不过他们也
都否认跟合约有任何关系。
这个举动代价相当高。Iannone因此被判一点罚点，并且在奥斯丁的排位成绩要退三格。
德州赛道是本赛季Ducati拿冠军的最佳机会，而Iannone这是在跟他的工作过不去。
真的把轮胎问题怪在Ducati身上？
Ducati的灾难让Rossi重回颁奖台(他跟Marquez两人真的是相敬如冰)，同样的还有
Pedrosa。Pedrosa称之为‘生命中最幸运的一场比赛’。但Rossi就不太想把这一切归功
于运气。Rossi说，没错，要是Ducati没有摔车，他根本上不了颁奖台。但要不是因为
Ducati在周六出了问题，这会是一场正常的25圈比赛，而他早就准备好了。Rossi说：“
说真的，这一周我们没碰到轮胎问题。但由于其他赛车的关系，即使没碰上问题，我们还
是得改动所有东西。”
他并不是唯一一位将矛头指向Ducati的车手。Tech 3车手们都批评说Ducati的问题影响了
赛会的决定。Bradley Smith说：“今天的比赛情况，太过于偏向有问题的车厂。这就是
为什么我会认为其他车厂需要对抗轮胎商，因为只要把我们在尾盘的实力拿掉，基本上就
是直接让红车享有更多的优势更难对付。”
Pol Espargaro也同样的不满。与加泰隆尼亚电台的访谈中，他对整个情形相当不以为然
。他说：“比赛会这样是因为Ducati。我们都说米其林胎有很多问题，但真正碰上问题的
却是Ducati车手们。他们的赛车极速比我们高17公里，马力比我们大更烧胎，如果Ducati
没办法用这些胎，那他们得降低马力，或是为他们做专门用胎。”
没办法用这些胎，那他们得降低马力，或是为他们做专门用胎。”
车手经纪人Carlo Pernat与GPone的访谈中把这归咎为新电控与新轮胎的结合问题。
Pernat说，原本的轮胎是与车厂电控系统一起开发，但统规版电控却适从瓦伦西亚才第一
次开放测试。统规版电控没办法省胎，很有可能因此造成问题。这么说也合理。
All to play for
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许多车手摔了，也有一些优秀的车手交出不错的成绩单。Eugene Laverty稍微耍了些小聪
明拿下了第四，这位爱尔兰车手开始了解他的Aspar Ducati赛车了。只有13名车手完赛，
包含真男人Dovizioso。虽然不能发车，但他还是坚持推车过终点，拿下第十三名以及重
要的三点积分。他没被指责，而且很可能这么做最后救了他的工作。
这三点也是Dovi无奈的原因。如果没被Iannone撞出去，那他能拿到20点，并且只落后第
一名的Marquez 1点。但现在，他差了18分，而且还有许多事情得做。Jorge Lorenzo比
Marquez少16分，落后自己的队友Valentino Rossi 8分。要决定2016年冠军还太早，但这
场比赛的影响肯定举足轻重。就许多方面来说，这周很重要。
文章来源：Motomatters 撰文：David Emmett 翻译：摩托笔记