“我们不能无限延期。现在回归照着现在的规则走，并且一边为未来做准备。”
─Suzuki
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Suzuki车队老板Davide Brivio承认他与车厂大老们没办法再推迟MotoGP回归计画，
也解答了为何选择在2015年回归MotoGP。
这间日本车厂在重要的规则改变如轮胎商的替换及统一ECU推行的前一年回归。
在瓦伦西亚赛后测试时，被问及为何要在重大规则改变前一年回归，Brivio说：
“如果你还记得，我们原本的计画是在2014年回归。我们已经拖过一年，不能一直拖下去
。现在回归照着现在的规则走，并且一边为未来做准备。”
MotoGP赛事负责人Satoru Terada补充：“(2016年)规则的改变是外在因素。我们公司决定
回来是另一回事。公司想的是：是时候该回来了。”
由Aleix Espargaro及Maverick Viñales所驾驶的新的Suzuki GSX-RR搭载一具直列四缸
引擎，Brivio表示这引擎特色，名字跟颜色设定与他们的生产赛的仿赛车非常相似。
“如你所见我们的赛车有GSX-R的涂装，我们的量产车种也有相同的涂装。未来MotoGP
与量产车的关系会越来越近。名字也是；之所以会叫做GSX-RR，也是为了连结MotoGP与量
产车。”
由于2011年底的金融危机，Suzuki退出了MotoGP。至此已经缺席了三个赛季。
Brivio声明：“事实上，Suzuki曾经离开过，然后在这经济困顿的时刻决定重返，看得出
参加MotoGP是多么重要的一件事。当然也是为了刺激销量，但也是因为经销商的热情。
经销商。车迷。员工。这是MotoGP的影响力之一。到头来，我们还是希望能多卖几台车子
。”
2015年Suzuki不会有冠名赞助商，对此Terada不会被影响。
“当然，现在Suzuki没有冠名赞助商。但公司想的是，这是个推广我们自家招牌的好机会
。”
Suzuki跟他的竞争对手们Honda及Yamaha一样，现在越来越依赖东南亚市场。
Brivio补充说，车厂希望MotoGP能多往那边发展。
“到这些国家去宣传是个相当明确的目标。所以就现实而言，像印尼、泰国、越南、
马来西亚这些国家，所有车厂在那些地方都有大生意可做。我们都被要求去那边打打广告
，尽可能多往那跑。我们确实需要在那办几场比赛。”
“在商言商。虽然我没有确切的数据，但或许这是车厂们能赚大钱的地方。这是个很寻常
的问题，不仅是Suzuki。对大家来说，那些地方相当重要，我们一直被要求多往那些国家
发展。”
Suzuki从星期一时开始在Jerez赛道做2014年后一场测试。同时Aprilia、Ducati、Forward
车队也会一起参加测试，Honda和Jack Miller将在雪邦测试。
这是本赛季最后一个MotoGP测试活动，冬测禁令从12月1日开始。