原文来源：Crash Net
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运动视界好读版：
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随着全面的测试计画已然展开，因为2016年轮胎将从Bridgestone改为Michelin，MotoGP
众厂队不预期会有任何惊喜．
然而车手将如何适应不同前胎的特性被打上了问号．
Bridgestone的MotoGP轮胎其中一个突出的特点是令人难以置信的前胎表现－从世界冠军
Marc Marquez倾斜入弯时后轮仍然浮举在空中最为明显可见．
“在Moto2这根本不可能．”Marquez在今年稍早时表示．“但是当我先前第一次试骑
MotoGP赛车，我感觉用这个前胎你可以推进许多．”
“用Dunlop（在Moto2的）轮胎，你无法带煞车推进，你必须在弯中保持速度．用
Bridgestone轮胎则是相反的，你需要在进弯时推进，而且在弯中时保持速度是困难的．
”
Michelin自1976年到2006年间赢得26次最高级别赛事的世界冠军，但是在面对对手
Bridgestone的成长时经历了快速的下滑，然后当轮胎规则在2009年改为单一轮胎制时离
开MotoGP．
Bridgestone自此掌握了单一供应商的角色，但是将在明年年末退出，并且由它之前的对
手（译注：Michelin）取代．
“我认为Michelin在MotoGP有很长的历史，而且我不认为会有任何大的惊奇．”HONDA车
队经理Livio Suppo说．“一般来说Bridgestone的前胎一直非常好，所以车手更容易于习
惯它．”
“所以我认为问题将是车手们是否真的会难以找到对于不同前胎的感觉．我认为这将会是
个重大的问题．但是我认为Michelin在锦标赛的经验足以提供我们好的轮胎．”
“我们已经由Michele Pirro完成了一些测试，然后首次回馈是相当正面的．”Ducati
Corse运动总监Paolo Ciabatti补充说．
Yamaha赛车部门管理总监Lin Jarvis强调全面性的准备需透过赛车制造商进行以确保顺畅
的转变．
“搭配Michelin测试只是刚开始而已，而且我们还有14个月可以做测试直到我们真正准备
好2016年的锦标赛．”Jarvis说．
“事实上这个逻辑对车队而言是个负担，因为我们要进行许多测试，不仅仅是对测试车手
还有正式车手．相信我这一直是一件相当头痛的事．看着日历和行程表，然后决定如何安
置我们的工作人员，比如说我们是否需要额外的工作人员或是我们车队的工作人员？”
“所以Michelin的到来是非常欢迎的，因为很不幸的Bridgestone即将离开，但是准备至
妥当的过程是相当复杂的．”
Ciabatti透露所有参与明年赛后Michelin轮胎测试所有赛车制造商不会全部出席测试，已
经就轮值体系达成协议．
“诚如Lin所说的，明年MotoGP在周一的赛后测试计画是比较全面的，所以事实上为了分
配测试，我们三个制造商之间已经达成协议．所以并非所有的三个制造商都会在每周一的
测试全部出席．”
“因为明年将有15次礼拜一的赛后测试，显而易见的就后勤、材料和成本来说很复杂．我
们将会尽必要的一切，而且我确信Michelin的经验将带给我们在2016年新时代的一个好开
端．”
在Michelin时代就轮胎分配的改变方面，Suppo不认为在每场比赛增加数量是必要的，同
样的，回复半雨胎的传闻在他看来也是不必要的．
“如果你问车手们，他们的确比较喜欢更多的（轮胎）．说实在的，最近我们实际上已经
能够做一切分配，所以我不认为有改变的重大需求．”他说．
可能会有除了在非常罕见的情况之外很不好用的半雨胎，但是我们也可以在没有半雨胎的
情况下将就使用．
Suzuki和Aprilia也在下个赛季重新回归MotoGP，同时在瓦伦西亚站之后他们在MSMA（GP
赛车制造商协会）的会员资格和投票权变得活跃．
MotoGP参赛车手们将在明年二月雪邦测试末期首次测试新的（17吋）Michelin MotoGP轮
胎．