“对这台赛车有多大的信心，就能催多快。”─Cal Crutchlow
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Cal Crutchlow对他的新的Honda厂队组RC213V赛车的第一印象相当满意，在瓦伦西亚测试
过后，他认为没有太大的意外惊喜。(满意的意思)
骑着CWN赞助LCR赛车出场的Cal，花了三天的时间换了许多设定试图改善整体速度。
Repsol Honda车手Marc Marquez与Dani Pedrosa三天测试下来分别排第一及第四。
这位29岁的车手，对RCV的刹车及过弯能力印象相当深，虽然这一切在他这一整年与
Stefan Bradl及Pedrosa交手时就已经了然于心。
这位前Ducati厂队车手说：“这跟我在电视上看到，以及亲身与Dani或Stefan交手的感觉
一样，这台车肯定有某些强项。当然，有些地方比看起来更好，有些要实际骑过才知道。
我只骑一天的时间。实在很难马上了解，并改善我所想的到的地方。”
“我对强大的刹车及顺利地进弯感到相当开心。我能在车子进弯时用力刹车，不过就像我
说的，一天之内我们要做的事太多，不太可能跑很快。我试着在一个弯内测试一些东西，
之后这一圈虽然没放弃，但也没尽力催。我们需要在这方面做些测试。”
Crutchlow转队到LCR车队也表示着他结束与意大利籍技师长Daniele Romagnoli三年的合作
，并且正式与Christophe Bourguignon搭档。
虽然还在适应整体环境，Crutchlow认为在这的第一印象还不错。
他说：“很显然，整个感觉完全不同，但他不错，非常了解这台赛车。他知道那些
日本工程师要的是什么，那些他们要的资讯以及怎么改善。如果我们在某个地方卡卡的，
他看一下马上就能做出明显的改善。”
职业生涯中换上第三台不同厂牌赛车的Crutchlow，精确地把RCV需要改善的地方指出，
并且与Repsol Honda车手们讲得差不多。然而，Crutchlow也补充说，由于Marquez独特的
骑乘姿势以及Pedrosa的身材，让他比较难参考两位厂队车手的设定。
“对于我提出的看法─由于我在过去两年待过两间相当不同的车厂─他们了解哪边需要改
善。Honda有相当聪明的工作人员。他们了解Marc跟Dani要表达的事。我提出的意见
跟他们的非常相似。我们稍微被后轮抓地力及侧向抓地力给困扰。然后，他们知道该做些
什么─不需要我多说。”
“看看Marc的骑法，再来骑这台车相当有挑战性，因为他跟Dani完全不同。他的骑乘风格
与我完全不同。所以很难挑一个最佳的方式来骑这台车。”
“有时看着Dani的数据，他的加速实在夭寿快。然后我就会想，‘我需要更多的扭力’，
但却不是这么一回事。要知道，Dani比我轻20公斤。还有，他的刹车点与极速，老话一句
要记得他比我轻20公斤。”
“Marc与Dani完全不同，他就像头野兽。对这台赛车有多大的信心，就能催多快。”
Crutchlow上周五动手术成功将2011年植入左肩的铁片拿掉。现在已回到曼岛的家休息。