如火一般的亮红色搭配白底黑字，赛车场上最令人崇敬的图腾之一。
没错－－正是不论在二轮或四轮赛车界均缔造过无数传奇之Marlboro配色。
应板友要求，这次同场加映的是1999年由Max Biaggi所骑乘的YZR500赛车。
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论及菸商Marlboro与YAMAHA车队的组合，在世界摩托车锦标赛的历史中可称作是最强悍的
劲旅之一，从1980年代Eddie Lawson的三次夺冠，乃至1990~92年Wayne Rainey的三连霸，
均多次证明了山叶YZR500赛车的顶尖性能。
可惜的是在进入1990年代中期之后，由于HONDA NSR500赛车的研发大有斩获，配合阵中王
牌车手Doohan精湛稳健的发挥，YZR500不但多年无缘总冠军宝座，甚至山叶厂队本身也失
去了Marlboro的冠名赞助合约，使得山叶的整体声势陷入严重危机。
力图振作的YAMAHA，于是在1999年挖角来了前一赛季中分别夺下亚军的Max Biaggi，以及
第四名的Carlos Checa，并且重新与Marlboro签订了四年期的赞助合约，组成坚强的参赛
体制向当时无敌的REPSOL Honda车队发起挑战，意欲重返巅峰！
(嗯，但大家后来都知道，这是一出时代悲剧的开端。)
意大利籍，出生于古都罗马的Max Biaggi，原名Massimiliano，别号"罗马皇帝"。
儿童时代是足球的热烈爱好者，在17岁时获得了一辆125cc赛车作为生日礼物之后，便开
启了这位天才神童的二轮传奇。
Biaggi曾经在1994~97年骑乘Aprilia RSV250以及Honda NSR250赛车创下GP250组别四年连
续称霸的辉煌纪录，当时的声势比起现在最火热的Marc Marquez可说是不相上下，
而在1998年他也顺利地升上了GP500的顶尖层级，与世界最强的选手们一同竞逐。
出道首战即在日本铃鹿以竿位、最快单圈、分站冠军的表现击败了在锦标赛中寻求五连霸
的王者DOOHAN，赛季中两者的积分也一路纠缠，甚至常时是由Biaggi保持领先，
但最后DOOHAN还是发挥了王者的底气，赛季最后连续夺下四座分站冠军，一口气逆转积分
登上王位，也击碎了Biaggi出道首年的冠军梦。
1999年型的YZR500，工厂代号为OWK1。
99年型与98年型最大的差别在于车侧整流罩所加装的小翼。但是由于车手反映在入弯时，
车身动态容易不稳，车厂方面便在赛季中段将其移除了。
本件模型则是按照前期构型加以呈现。
在场上实绩方面，本款车型在99年赛季共夺下3场胜利
分别在南非由Max Biaagi、巴西由阿部典史以及在瓦伦西亚由Regis Laconi所取得，
这三场胜利均集中在赛季的后半段，可见小翼的效果确实不佳。
Biaggi总计以一胜、七次颁奖台的成绩取得年度殿军，落于本田与铃木之后，
Max直至2003年转队至本田之前均一直替Marlboro Yamaha车队出赛，发挥稳定的竞争力。
可惜始终无法一圆年度总冠军之梦想，在2005赛季结束后因无法敲定出赛合约
黯然转战WSBK赛场，于退休前获得两次总冠军(2010、2012)。