懒得慢慢推文 讨论之前要厘清两件事
1.车辆不会一超过抓地极限开始打滑就雷残，透过电控、车辆调整、
轮胎选择会有容许空间，透过调整会改变容许值，车感越好的选手也越容易掌控。
2.直线跟弯中抓地是两回事，直线煞到打滑不代表了解弯中极限，
你的经验只是一种自认为完全掌控车辆抓地的错觉。
所以煞车煞到出现滑行代表选手拼得很凶，不表示他在测量弯中抓地极限
地点、倾角、煞车、油门开度都不同如何比较
透过第一点的特性，好的选手能靠着体感和车感游走在抓地边缘
举些例子：石头人的出弯滑行、神猴煞车入弯、各种动力滑胎都是走在边缘的表现
长时间极限骑乘的经验累积加条件相对稳定的封闭场地，
创造出很多在公路上无法体会的技巧跟境界。