中共解放军侵台作战民物力动员滥觞，与对国军战略擘划的省思
联合报
近期中国人民解放军（以下简称解放军）官网释出“蛟龙行动”宣传影片，影片中解放军引导海军舰艇进行登陆作战；另展现解放军航空母舰山东舰等新式海上武力，以提升对台威慑与显示具有两栖登陆作战能力。
然依据美军海军战争学院〈中国海事报告第21号——民间航运与海上民兵：登台后勤支撑〉（"China Maritime Report No. 21: Civilian Shipping and Maritime Militia: The Logistics Backbone of a Taiwan
Invasion"）一文说明：“相关专家分析，解放军侵台登陆需要约三十万兵力的部队，然其现行两栖登陆舰每次仅能运送两万人”，显示需要更多两栖登陆舰，建造至少需要数年时间，外加侵台作战时，虽台湾有14处红色海滩，但复杂的海滩、气象与水文条件，若遇国军顽强抵抗，显示解放军侵台作战与后勤补给不容乐观，故民船征用与民兵培训战略因而油然而生。
后勤整备与民物力整合
侵台作战约需三千万吨战略物资与五千六百万吨燃油，需要550至700艘后勤船舰运补，解放军仅有少数海军补给舰（约为洞庭湖号等十六艘），故于2000年开始审视民物动力动员，也就是民用船舶与海上民兵运用方式，采“依船定兵”方式，将其融入于军事行动中，如兵力运送、后勤、医疗支援等：
兵力运送：海上民兵演训时扮演角色就是担任第二梯兵力运送，例如2019年〈两栖重型合成旅登陆作战后勤保障》一文中，第一梯队为两栖合成旅，任务为占领港口，对其登岛第二梯队创造有利条件，民兵船只就可利用现有港口，如台北港、高雄港等运送后续部队。
后勤补给：鉴于补给舰不足，故运用民间船舶载运弹药、油料、饮食等进行再补给；另可作为直升机中继平台，因直升机横渡台海约为两百英里，会有机件与油料损耗，故有些大型民兵船舶架设直升机停机坪作为临时起降地。
医疗支援：登台作战时，解放军预估大量伤患约十二万人左右，无法前接后送，将民用船舶改成为模组化医疗货柜，提供伤患救治，以增加医疗支援能量。
民物力征用滥觞
为有效征用民船与海上民兵训练，俾利后续侵台后勤补给，但是解放军使用民兵可能产生之问题仍有：
资讯校正不易
要确保大量民间船舶精确资讯，实属不易，不但要依据船舶类型、特性（载运量与续航力）等相关资讯，须长期广泛收集与校正，且船舶买卖、租赁等资讯未与解放军系统联结。
另外民兵个人资讯（忠诚考核与专业技术水准），会因人员退损与更换工作，且需随时将船舶与人员搭配校正，各地区资讯系统均不同，导致更高层级数据资讯汇整更为困难无法整合。
训练品质不佳
民兵因捕鱼关系，大部分时间均不在家，另外每年三个月禁止捕鱼期间，通常会另寻其他工作谋生，无法有效配合相关支援部队训练，导致训练频次不足。
另课程设计不够完善，故解放军2015年颁布〈国防交通专业保障队伍训练与考核大纲〉，一体适用于民兵部队。但各训练场地缺乏足够训练设备或设备品质差异甚大，无法涵盖全部训练项目，以致民兵训练品质不佳。
未有明确法规
当民用船舶与民兵征用时，相关法律与后续金钱补偿规定，并未明确律定，如补偿标准不明确或补给率过时、且相关财政负担国家、省与地方当局未适切分配；另外中共法律严禁对国家提出起诉，没有解决补偿纠纷机制，也没有民兵逃避军事训练的相关罚则。
外籍商船征用
中资外籍商船，经解放军2018年统计有大约占比62.5%，然确无相关具体法规说明可以征用这些商船，实际上，因无相关法规，以致针对外籍商船注册、动员整备与训练，都是个严峻的挑战。
我国后勤与民物力征用省思
反思解放军后勤整备与民物力征用，若当台海战争爆发初期，国军后勤补给品需要大量车辆运补，我国军车辆基本配赋数，也是无法有效一次运补到位，需要大量仰赖车辆与驾驶征用，以满足补给品运补至守备位置。
然车辆与驾驶征用，依据《全民防卫动员准备演习财物征购征用补偿及解除征用办法》执行机关为直辖市、县（市）政府或动员准备方案主管机关指定之机关，而且协调机构为国防部全民防卫动员署，其职责均为协助行政院与所属机关（构）、直辖巿、县（市）政府相关事项之规划及执行，意谓全动署无相关执行权力与督管之责，均由地方政府执行。
全动署未能管制各单位车辆征用执行状况，恐沦落为表面行事。若能修正法律条文，给予全动署督管权力，有效掌握车辆征用情形，应能有效改善方便任务执行。
现行实兵操演（如自强38号演习），仅车辆采“车机动员”方式，至车辆征集地（战术位置）进行报到，然驾驶未一起征召，由具相关专长教召同袍驾驶车辆遂行训练。应采“人车合一”征用，因召员熟稔车辆，可快速投入任务。
最后，各项演练应采同步整合与结合实战化，如人、车辆动员后，配合作战区与地支部演习想定，结合战场景况，由动员车辆与驾驶载运补给品，实际运行主、次补给路线至第一线营辎重，收集相关参数，除有效提升训练水准外，可验证后勤计画可行性，俾利防卫作战遂行。
https://opinion.udn.com/opinion/amp/story/123525/7229481
==
1.前面那段是美国海军学院的报告
https://digital-commons.usnwc.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1020&context=cmsi-maritime-reports
https://reurl.cc/eDWyjb
2.中国演习宣传片,不喜可跳过
https://www.youtube.com/watch?v=FF2KhYuSQFQ
3.海上民兵三种方式
a.依船定兵模式:人船结合、定船定岗整条船为单位征用
b.企业编兵模式:公司编组成建制的船队(像以前台湾大公司学校要编民防团)
c.探索垦海屯兵模式:这个比较像台湾的山地连,用固定的干部来当民兵骨干,又不占现役员额
4.解放军2018年统计有6成以上的船,是注册在外国,根本没有法源可以动员成民兵
5.台湾物动演习只练过车机动员,驾驶本身没有被动员,应该要作人车合一动员
(这个作者可能想多了,因为除了重机,台湾没有人车合一,很多职业驾驶本身是其他动员单位)
(比如捷X/佳X/X竹等大型物流的物流士很多是机步士或是其他常士/预士)
(理论上来说他如果和车一起召集去支援送物资会比去当步兵班长蹲海边有用)
(但目前没有这个机制,后备现在连军事专长都无法掌握,要管理民间专长可能还有一段路要走)
6.物力动员应该要作演练取得实际运送的参数和发现问题,钱花下去就能作的事
看会不会有一天有长官想要验证看看