高雄轻轨“观光运量下降”通学运量提升 2大关键待考验
2025-07-29 11:52
联合报／记者宋原彰／高雄即时报导
高雄轻轨今年上半年因吉伊卡哇展期较黄色小鸭短，导致“观光运量”下降，但上半年总
体运量已突破667万人次，搭乘轻轨通学、就医的运量均相较去年成长，显示轻轨已逐渐
走入民众生活。但专家和民众仍指出轻轨若要提升非通学的上班通勤族使用意愿，“增班
”和“提速”是2大关键。
根据统计，今年上半年1至6月，轻轨总运量已突破667万人次，相当于日均达3.69万，通
学、就医旅次也突破158万人次，比去年同期成长17％。捷运局表示，通学运量成长14.68
%，沿线经过的高雄高工、树德家商、瑞祥高中、中华艺校，到高师附中、三信家商，道
明中学与大荣高中等，上下学时段皆有大量学生族群搭乘轻轨。
此外，高市瑞祥医院、民生医院、联合医院、市中医院等沿线医疗院所，使轻轨“就医运
量”成长17.44%，同时医疗工作人员通勤比重也持续上升。脸书“高雄好过日”表示，高
雄市上半年由于吉伊卡哇展期较黄色小鸭短等原因，轻轨的“观光运量”下降，但这部分
的运量由通勤运量弥补，显示轻轨走入市民生活，是可喜的现象。
但“高雄好过日”也提及，要再提升非通学的上班通勤族使用意愿，轻轨增班和提速还是
重要前提。高市捷运局过去曾表示，目前轻轨24组列车足够营运使用，市长陈其迈已表示
行文给交通部争取经费，预计加购14辆列车，尖峰时段班距可望从10分钟缩短为6分钟。
不少民众表示真的要多买车，增加班次，“如果提速的话，搭乘意愿会增加很多，现在的
速度对赶时间的通勤族没有吸引力，骑脚踏车都能海放轻轨”、“增添车辆，缩短班距是
第一优先，班距太长了，尖峰还要5到8分钟”、“提速可能没办法，因为增速容易引起重
大交通事故”。
高雄市捷运局表示，高雄轻轨今年1至6月观光游憩运量共计218万人次，与去年同期相当
，惟去年1、2月成圆时采通车免费搭乘，若比较收费期间3至6月，今年观光游憩运量成长
11％，捷运局强调“高雄轻轨的观光功能持续发挥，观光站点人流稳定”。
https://udn.com/news/story/7327/8903328#

好好笑，明明观光下降通学提升在同一句话，偏偏就要把引号括在观光下降之上而且内文讲的下降是相对通学比例，跟去年比仍然运量是提升的。

联合重工意外吗

总运量是升高的啊 观光下降相对通学通勤变多 才是正常化吧

标题跟内文最后一段自相矛盾，没人嘘这次的联合那我就第一个吧XD

制造业不意外

新闻应该是引用好过日的贴文吧？捷运本来就是要靠每日上班通学使用，观光只是锦上添花。

其实通勤和观光两种都很重要啦…不然像新庄芦洲线，几乎只有通勤，感觉也是成长很有限，而且尖离峰及方向性太明显

没吧 芦洲涌莲寺跟夜市 三重三和夜市也是有不少观光人潮市区段的就不用说了 永康街 行天宫 延三等

轻轨环状线，西半段观光，东半段通勤。

高雄好过日的原文没有那些奇怪的引号，特别强调也太刻意

是说之前不是有人讲高捷是观光设施 这则新闻出来不知道他们还能怎么说

他们会被标题杀人骗到啦，我自己就是看了内文才发现标题很有问题

轻轨运量还有TPASS与敬老卡助攻

又慢又久 是要怎么通勤？

只能早点出门，有还是比没有强一点

速度过慢通学的效率实在不如公共汽车