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台北捷运公司新闻稿
7月29日上午文湖线列车异常 初步研判为推进开关元件故障造成线路异常
针对异常设备展开车队专案体检 造成旅客不便敬请见谅
发布机关：台北大众捷运股份有限公司
联络人：凌启尧、02-25363001
7月29日上午8时3分，文湖线大直站往动物园站方向一部列车发生异常讯息，列车自趋安
全设计启动停于站间，行控中心立即进行应变机制，安排故障列车上198名旅客搭乘接驳
列车返回大直站，换乘后续列车。处理期间，大直站至松山机场站单线双向运行，并启动
剑南路站至中山国中站公共汽车接驳；异常列车移离主线后，9时22分恢复正常营运，本事件
影响约8,400名旅客，造成大家不便，台北捷运公司深表歉意。
台北捷运公司表示，行控中心首先紧急调度一部列车，接驳异常列车车上旅客，经现场站
务人员加强引导，旅客经由道旁维修走道换搭接驳列车。
待旅客安全离开后，接着采用电联车联结方式，将该部异常列车移至侧轨，本事件处理时
间约52分钟。
经维修人员初步研判，该部列车因推进开关元件故障导致线路异常，列车随即因自趋安全
设计自动停车，期间短暂影响车厢照明后随即恢复，后续待夜间调回机厂进行详细检查，
并视结果水平展开车队专案体检。
旅客如因本次异常中途提前出站或已进站不搭乘等，均可洽车站办理退费或更正电子票证
车票资料。
台北捷运公司表示，文湖线是属于自动驾驶系统，安全要求高，只要有异常讯号，列车就
会因故障自趋安全保护而暂停，以确保旅客安全。捷运公司依文湖线原厂维修手册及实际
营运经验，制订完善的维修保养计画及严格管理机制，并持续进行电联车的趋势健康检查
。经统计，近3年文湖线行车延误件数分别为112年21件，113年10件及114年迄今6件，呈
现逐年下降趋势，台北捷运将持续精进检修预防，提升系统稳定度。

希望不是做做样子 真的该重视

8.3分发生的，40分了还没公告广播，跑马灯只说告警加长停靠跟班距，实则停驶到剑南把人全赶下车，处理方式之烂只字未提你可以故障，但不能把人骗上车，站务好歹广播说列车只到剑南，害一堆人在剑南不知所措，有接驳车也没广播，也没站务引导，鬼才知道在哪

这个是真的要检讨一下了，至少应变措施很有问题

没事的

就说根本没在演练振替输送 前一篇还有人在那跳针公共汽车 笑死人

没事的～延迟再久还是一样

不跳针公共汽车 不然台北还有第三种运输工具??但北捷这次应变 的确是不及格 想护航都无法

出租车跟游览车也拉出来算了反正都有小黄公共汽车这种东西了 也没差

文山区根本放生 好歹也派公共汽车载到市区转乘站吧

公共汽车/游览车缺司机 能紧急调度的车次有限. 请自求多福

也没好啥护航的，应变糟被抱怨刚好

合铁化进度：

出租车肯定抢著帮忙 有钱赚谁不要

公共汽车接驳说真的也要看公共汽车那边能不能接,更别说早上那个天气了...而且这次我觉得最诡的是大雨如果是高架段又out了可能还不意外,结果是炸剑南路到中山国中,这中间车站大直松机都在地下吧??

我觉得跟地下没高架好检查也有关高架只要知道在哪停下来都能用无人机去看

处置很糟 该骂 但好奇 这段能如何应变？

楼上 北捷平常要是有在预想演练 就不会问出像你这样的问题