※ 引述《godofsex (性爱战神)》之铭言：
: 中捷7线齐发 卢秀燕：卸任前完成可行性研究
: 2025-06-06 00:09 联合报／ 记者 陈敬丰／台中报导
: 台中捷运绿线2021年通车，市府推动“七线齐发”，蓝线下月动工，绿线延伸线进入综合
: 规画，其他5线在可行性研究阶段。图／台中市府提供
: 台中捷运仅有绿线通车，前晚因设备故障，延误76分钟，市长卢秀燕中捷“七线齐发”规
: 画，昨天也在市议会被绿营民代吐槽，质疑卢是“纸上谈兵”，目前中捷进度仅蓝线与绿
: 线延伸线有进展，其余都停留在可行性评估，卢则承诺，希望拼卸任前完成其他5线的可
: 行性研究。
: 台中市议员陈俞融等6名议员昨议会质疑，市长卢秀燕的中捷“七线齐发”，实为模仿台
: 北2年前喊出的“六线齐发2.0”，差别在于北捷六线齐发都已实际动工，台中的七线齐发
: 却是纸上谈兵，仅蓝线、绿线延伸线有进展，其余5线仍在可行性研究阶段。
: 民代批评，中捷蓝线从可行性研究至中央核定，花了近9年，光一条路线即费时，何况七
: 线，卢仅剩1年7个月的市长任期，按照目前各线进度，卸任前难有实质突破，七线齐发沦
: 为口号政治；市府应该正视捷运工程进度缓慢的现况。
: 市长卢秀燕回应，七线齐发指7条路线同时规画，蓝线、绿线延伸进度相当不错，其他路
: 线稳步推动，捷运工程要按照国家规定的期程，通过可行性研究也需要努力，将力拼卸任
: 前完成所有线路的可行性研究，进入综合规画阶段。
: 捷运工程局表示，“七线齐发”指的是各路线同步规画、审议，不是同时动工或完工，避
: 免过去一线一线推进的低效率；捷运不仅是交通工具，是带动都市转型的关键引擎，“七
: 线齐发”也不是浮滥计画，是台中交通转型的基石，会在分阶段建设、滚动调整、稳健财
: 务的原则下逐步推进。
: 中捷绿线2021年通车，蓝线机电工程下月开工，预计2034年通车，绿线延伸大坑、彰化进
: 入综合规画，机场捷运橘线、蓝线延伸太平、屯区环线3条路线可行性研究已送中央审查
: ，崇德丰原红线可行性研究4月决标，橘线延伸海线可行性研究预计近日决标。
: 台中捷运绿线前晚8时许，转辙器电源讯号断路器故障，造成双向列车延误，经过抢修，7
: 6分钟后恢复营运。
: 中捷公司全面检视转辙器，接受旅客退票，受到影响旅客7天内都可退票，截稿前已有211
: 人退票。
: https://udn.com/news/story/7325/8788277
https://reurl.cc/knK9D3
以上是我画的简图
站名还没标
只有路线想好
怎么样也比现在规画的好吧！
虽然大家都讨论到烂了
但我真心觉得市区优先可以吗？
大平雾线？（没经过雾峰什么重要地方）
丰科轴，科工轴？（文心绿线都中运量了，这两个是要低运量吗？）
红线你好歹往南拉吧！停在那边是有机厂可以盖吗可以让你停的吗？

丰科、科工顶多就轻轨吧每次一直拿这两条出来讲有什么意义？根本就超远期路网旧市区已经有红、蓝、绿、橘了画那么多条 双北都不敢梦那么多台中的环线除了文心路可以接高铁的关系其他根本都轻轨等级的

不对，连接逢甲跟各大巨蛋那条的环线应该要中运量

丰科、科工那个位置应该做长站距的快铁，不然运量是真的撑不太起来，那几条有高速公路在旁边竞争，均速太慢不如开车

甚至丰科跟科工根本没必要弄成两条线，弄成一条线还可以少盖一座机厂

橘线延伸南投，红线延伸丰原都可以玩RER的那种快铁，甚至让延伸线改成接上市区内可以再新辟的长站距的大深度crossrail路线

1F，或许其他没这么必要没错，但水湳巨蛋那区块一定要有规画吧！未来那区块大家都会去一定塞爆啊！所以我的深蓝或黄线你至少规画一条吧！然后你红线至少要拉到五权吧！看你要向西到五权西路到岭东，或向南到五权南路到63号底下都行，那边才有空间盖机厂啊！你停在那个位置殡仪馆要让你停喔？

典型的线画一画，未来有人想修改就可以拿出来斗争用

我觉得逢甲到巨蛋那块应该有一个可以更深入逢甲的走法，所以我画了下面这个地图的粉红线https://maps.app.goo.gl/6xJUiiq1zpbh1GC88

你逢甲至善路那边路太小了，感觉不好设站，然后地下管线是不知能不能这样跳

我那个根本没有要在至善路设站所以不用担心这个问题

如果真的穿过逢甲，根据旧粉线的逻辑应该会从至善路的排水下通过，设站在至善公园

现有文心路 台中大概就中港路 三民路 中清路 公益路需要MRT 其他先用公共汽车跑吧

公益路有一个无法与绿线交会的问题，这部分我暂时用那个地图中的棕线服务先服务公益东兴路口一带

34楼，公益路需要但真的太短要搭配其他路线我承认除了忠明进化大智线很不需要之外，其他线真的很必要

你也是看地图画的吧？太平区路线那两条路幅都很小