北捷禁饮区不卖食品了 修法版本改挨轰“爱改就改”开玩笑？
2025-04-23 11:59 联合报 记者林丽玉／台北即时报导
北捷为增加商业收入，上会期提修正“大众捷运系统附属事业经营管理办法”，升格为自
治条例，开放禁饮食区可买食品，今天法规会续讨论此案，北捷拿掉“禁饮食区可买食品
”条文，北捷评估，若开放可增4至8百万商业收益，但因反弹多，维持禁饮食区不得贩售
食品。
不过由于北捷上会期送来的升格自治条例版本，是经议会大会交付法规委员会审查，北捷
新会期续审，却自行决定修改条文，不拿掉禁饮食区不得买食品，引发第一召集人吴世正
不满，指北捷、法务局的搞法让他一整晚睡不着觉，批评北捷“这不是开玩笑吗？爱改就
改？还不合议会审查程序？”
议会法规委员会今天续审北捷大众运输系统附属事业经营管理办法，升格为自治条例，上
会期审查时，委员会就质疑北捷拿掉禁饮食区不得贩售食品规定，很奇怪，会变成捷运站
内“可以买、不能吃”，且北捷常有老鼠出没惊吓乘客，不怕引来更多蟑螂老鼠？
今天法规委员会，委员也赞同应该不要拿掉禁饮食区贩售食品，吴世正说，如果修法开发
，将影响北捷环境观瞻、还有若有小动物咬电线等，很难说捷运安全不会出事，一旦捷运
出事就会出大事了，难怪上会期法规会委员都无法接受，甚至民众会认为，怎么政府机关
没有诚信？以前不可以贩卖，现在可以赚钱？市民都觉得被骗。
议员陈宥丞则问，上会期修法要开放，是否有评估可以收益多少？黄清信说，世界各国捷
运的作法不同，像日本的捷运还可以卖拉面，先前北捷评估，若开放卖食品一个站约有18
0万租金收入，初步规画可能会规画3至5个点位，一年收益约4百至8百万元，以北捷年5亿
多元收入，恢复禁止还不至于有种重大影响。
议员陈宥丞问，上会期修法开放有评估收益多少？黄清信说，世界各国捷运的作法不同，
像日本还可以卖拉面，先前北捷评估，若开放卖食品一个站约有180万租金收入，初步规
画可能会规画3至5个点位，一年收益约4百至8百万元，以北捷年5亿多元收入，恢复禁止
还不至于有种重大影响。
召集人吴世正对于大众捷运系统附属事业经营管理办法，要修成自治条例很有意见，认为
修法后，法律位阶将提高，认为北市府的附属事业提到这么高的法律位阶，并不适合。
法务局长连堂凯说，当初管理办法是非常早期订定，当时地方制度法还没有出现，但法律
效力等同自治条例，也是经过议会三读。委员会则对于是否升格为自治条例，名称上也先
暂搁。
https://udn.com/news/amp/story/7323/8693068

忠孝复兴站内一堆卖吃的

南京复兴：

世贸出捷运闸门，就有早餐店摆摊，那该禁止进入捷运站

一直感觉 南京复兴与忠孝复兴的卖店 尽管是设在非付费区但也就在付费区旁边了 所以其实应该把隔墙拉高到天花板

台铁也开放过倾斜式站票。想改就改，以前的理由突然都不是理由。

呃 别禁食不就好了 台湾独有烂规矩

开放卖直销卖安丽最赚

禁食很好啊 哪来台湾独有 没去过新加坡？

新加坡地铁也禁止饮食，麻烦见见世面

捷运如果不禁食，很快会变成纽约地铁

不卖吃的不然要卖什么，没啥人逛的手机壳吗

修法开放饮食吧，这样才能提升收入变成纽约地铁根本是滑坡

卖吃的跟开放饮食我觉得不冲突啊，转乘途中看到买个吃的出站再吃又不是不可行

台北捷运路程又没多长 一直要吃东西是有多饿？ 真的饿或是低血糖进站前吃点东西就好

除了新加坡之外，港铁与中国多个都市，包含北京上海地铁，也是禁止饮食的另外，担心北捷如果开放饮食会变成纽约地铁，我不认为这是滑坡，因为目前真的就是没有那么足够的清洁人力，现在的状况，终点站都没有时间来做清洁了，真的开放饮食的话，那可能就要学台铁高铁，至少终点站折返的时候要重点清洁一次车厢（擦椅子、扶手）、收一次垃圾吧！但真的有时间这样做吗？还要多少人力？

开放饮食不至于变纽约地铁，只是空气会多了很多食物的味道

covid的时候也不是每一次终点站折返都可以消毒，只能做到8小时一次，每次消毒就要清车关门，然后5分钟后再开门让乘客上车，何况如果是要做重点清洁一定还要拉更长，想想看车厢里面如果有人吃东西垃圾没丢，能够8小时才收一次吗

禁食本就很好，没问题，但店舖是可以再增加多些

收入增加就可以多聘清洁人力了

东京没禁止 甚至月台有饮料贩卖机 只是你如果在车上吃东西高机率会被贴到X上战个半天（无误不过北捷付费区应该至多只能摆三明治或便当摊？

我是觉得啦，台湾光带手摇饮上车就有人会打翻了如果真的开放饮食，应该会是一种大灾难…至于为何台湾人去日本可以这么自律也是蛮值得讨论的：P

台铁区间车上也没多少人在吃东西又不是开放饮食就要在车上吃饭，口渴喝个宝特瓶饮料不行吗

新加坡又没吵要开放贩卖，拿新家波当挡箭牌，好笑

开放后维护的钱比赚的钱多就好笑了而且脏到无法根除，给人的印象也很难抹灭

我觉得都作的到禁饮食，禁垃圾落地不是什么难事，毕竟捷运相对高、台铁，视觉死角少很多，要捉容易很多，所以真要说开放饮食会变脏乱，除了各种味道，其他我觉得还好，比较怕的是意外打翻，但这个其实你不吃也有可能发生(我的豆花30块)。但捷运短程饮食需求不大这个理由我觉得很难推翻

淡水象山54分 甚至顶埔淡水68分还有顶埔动物园 东湖 都超过50分

但捷运你可以暂时下车吃东西，下班车5-10分钟就来了

松江南京贩卖区蛮热闹的

留言区好自卑喔

发现美丽岛站费区店面有专门饮食区

先禁国家

先禁城市