台中捷运红线可行性研究启动 拟延伸至丰原市区
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250421002556-260421
交通部去年补助台中市政府1170万元，展开台中捷运红线可行性研究，立委何欣纯等人偕
同铁道局等单位，今天前往丰原区视察红线进度，地方希望红线能延伸到市区，衔接台铁
局丰原站。市府指出，可行性研究这周五前决标，将加速推动中捷红线，地方意见则会纳
入评估。
根据台中市政府捷运工程局初步规画，中捷红线（崇德丰原线）采高架设计，全长约11.8
公里，沿线自北区崇德路与三民路路口开始，沿线行经崇德商圈、十四期重画区、洲际棒
球场、汉神洲际购物中心、潭雅神绿园道等重要商圈与景点，并预计设置8座高架车站，
终点站止于丰原大道与中正路路口。
台中市政府去年8月函送崇德丰原线可行性研究经费补助申请资料至交通部，经补充相关
资料后，交通部去年10月同意补助市府1170万元办理可行性研究，何欣纯今天邀集铁道局
、市府等单位，偕同市议员周永鸿、谢志忠、萧隆泽等人前往丰原区会勘红线进度。
何欣纯表示，红线虽然长度仅11.8公里，但沿线有崇德商圈、重画区，还有棒球场，若能
开通红线，可强化北台中地区的交通运输效能，更带动城市发展，她也希望红线可行性研
究在1年内完成、加速期程。
何欣纯说，红线目前规画终点站止于丰原大道与中正路路口，地方都觉得很可惜，距离市
区、丰原火车站仅不到10分钟路程，地方都希望红线能再延伸到火车站。
台中市政府捷运工程局副局长陈育正表示，中捷红线横跨北区、北屯区、潭子区、神冈区
及丰原区等五大行政区，目前可行性研究招标作业已进入评审阶段，预计这周五可完成，
针对地方建议延伸到丰原市区或火车站的部分，会纳入此次可行性研究中评估。
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丰原市区的道路非常狭窄，延伸到丰原车站的盖法应该会跟机捷延伸中坜车站类似了，在
外环道附近钻入地下
不奢求红线延伸南屯，但个人认为应该延伸到科博馆跟蓝线转乘（北捷也没有任何高运量
或中运量路线不跟板南线转乘），这样从丰原就能一车直达勤美了
甚至蓝线细设阶段应该在B16或B17站预留跟红线付费区内转乘，不然中捷会被诟病都只规
划半套

红线应延伸到科博馆站+1 还能经过中国医

至少到丰原车站和文山国小吧

延到科博馆或B17交会蓝线都可，中间还能跟中国医药大学站的橘线来个平行交会再来个过轨，互相支援机厂

有听到地方建议延伸丰原车站怎么没有听到地方建议的延伸南屯？这条跟蓝线才是十字路网干线公共汽车运量中港路最高再来就是崇德干线了

板上讲了很多次的市区端延伸五权西路，好像都没评估？

延伸南屯或科博馆+1

该不会是因为下届市长的热门人选 所以才突然出现这个提议的吧 不然没记错之前这条线延伸丰原几乎是不声不响的

这次红线可研要一并进版整体路网评估，路线即可扩及原本未评估延伸范围。

悲观点看 可能要现行的可行性评估被中央认为效益不足退回 才会把版上许多人讨论的延伸南屯纳入考量

崇德路高架对商家冲击会很大吧 从洲际到新民5公里 商业密度也比绿线北屯路那3公里还密集更多耶

因为丰原接下来是…江

麻烦可行性研究把南屯延伸纳入考量 做事不要马马虎虎的

请问是啥 ...江？

无论高架或地下，不知道崇德段的红线各站会不会考虑蓝线B18第二市场站的那种交错式月台

真的不知道为什么没有规划南屯 趁现在那边是单元发展人还不是太多赶快TOD不好吗

可能是因为丰原车站那一段跟丰科轴线重叠本来就有在整体路网里面 可以直接合并南屯还要等整体路网

丰科轴线东段改交给崇德丰原线，西段与科工轴线合并算了（？）

红线不就是台铁捷运红线吗?

https://i.imgur.com/cDEoWjq.jpeg地方有建议延伸南屯啊所以交通局不可能不知道这条路线

台铁捷运红线从铁路高架化时就去除不知道多久了

台中三大东西向联外道路就是中港路、中清路、五权西路/向上路前两条都已经有规划捷运了所以五权西路即使不用红线拉也应该会另外规划一条

另外开一条另外捞红线没到南屯就是被放弃了..

南屯的议员跟立委在干嘛，怎么都没出来说话？

不过五权西路我觉得比较适合走地下就是了

什么江？

江启臣

西屯 南屯 国会议员—廖伟翔

廖伟翔那个紫线西延南屯（筏子溪以西）的提案方向根本搞错了，红线绝对比紫线更适合

廖就菜鸡啊 对南屯不熟

不过这种滑个谷歌地图或是上个ptt就能讲出一两句的东西就算真的不熟 对一个成年人来说也不难吧(？

就算本人真的不熟，他的团队都没一个熟的吗..哈哈

紫线也是满重要的，路网成圆，可行性进度也比红线快不过都有生之年系列，蓝橘线盖好我就心满意足了回到正题，红线不走到南屯真的看不懂

延伸南屯或科博馆+1

一个只有8个车站的捷运是能干吗?

进丰原市区不如延伸南屯。进丰原市区，中正路的路幅应该要叠式了吧？！个人幻想比较希望东势神冈盖轻轨（进丰原市区），然后红线到丰原大道中正路口就好（保留延伸后里空间）

进丰原市区是可能要用叠式，不过如果终点站也用叠式，那尾轨大概要够长才能折返了吧

红线延伸科博馆+1 之后转成蓝线也很方便

桃园棕线表示:你找我？ 我也8个车站

进丰原市区不如进台中市区

安坑：嘿嘿人家超过八个还不被当捷运 完美闪避

这条跟紫线的进度谁比较快？

紫线快很多

紫球又在台中手上

支持紫线延伸南屯

红线延伸南屯感觉更好

除了延伸南屯装聋，巨蛋支线也没下文了吗？市府依旧没兴趣把十年前现成的大环线抄起来串联高铁朝马逢甲巨蛋洲际？

蓝线2035，橘线2045，红线2055？人口都剩1700万+-了

但人口会往都市集中啊

往南延伸到五权路才对吧

红线怎么延伸到科博馆？

他们提案的红线走到科博馆，应该是指中正公园一大片公有地，从那边穿越到育德路再一路沿园道去科博馆吧（这技术上可行，因为橘线早就规划穿越中正公园连结育德路和崇德路了）原po可以参考看看这张图跟备注提到的延伸走法是不是相同https://i.imgur.com/1ahnoWH.jpeg

我是想过丰原车站-丰原中正路-丰原大道-崇德路-三民路-林森路-五权西路这样走 能在台中科大转橘线 第二市场转蓝线 南屯转绿线刚刚好

跟B16转乘就是人流会旺西区，跟B18转乘就是旺中区跟一中街了。前者会让红线的定位类似中和新芦线，后者则类似松山新店线

从台中北区运动中心 到育德路 可以到科博馆 再往下延着绿园道可以到台湾大道 美术馆最后转到五权西路 这路线其实不错

育德路那个平行转乘似曾相似https://i.imgur.com/unjURM9.jpeg

走园道的观光人潮很可观

没错，楼楼上其实左右镜像旋转一下又更像了

叠式？我觉得干脆用灯泡线这样只需要单线隧道就能解决端点站

最近骑那个绿空廊道都觉得其实那个路廊可以弄轻轨，台中是少数立体化后还有满大的空间的，至于崇德路红线真的要规划好先预留，不然到时南屯又要站外转乘

灯泡线确实可以解决终点站站体部分的路幅跟折返问题，不过丰原车站周边有区域可以让灯泡线绕一圈吗？如果有的话那我蛮好奇怎么绕，应该很有趣

站前广场绕一圈看起来可以" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

丰原那个站前广场没大到可以让你那样绕 有一种方法是把捷运车站跟月台拉到靠近车站这一侧做叠式 外面三民路地下弄储车轨之类的收车

那就这样" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

说不定之后要从三丰路延伸出去往后里勒

延伸后里有无必要我不清楚，但如果走三丰路那确实是一个活棋，至少路线末端还能保持弹性甚至如果规划单位不介意月台有点弯度的话，站体就可以盖在站前广场下面（叠式），然后隧道从中正路弯进三丰路，甚至一路盖到葫芦墩公园以北设终点站