相信很多人都曾在松山与南港之间没有捷运联通而需先转乘台铁的困扰
基于这个无法直接转乘的问题
之前在版上有发表过基隆捷运西延松山的规划
经询问过捷运局后回复内容为
松山南港之间已有台铁运输 可能有重复投资的问题
另外之前建议的基捷松山站站体是设在八德路四段（松山国小前方）也就是目前绿线尾轨的
下方
但捷运局表示
站体须采明挖方式施作 可能影响现有营运轨道
因此再推出新版的基隆捷运西延松山规划
也就是再往西延伸至大巨蛋或松山机场两方案
除了将路线由八德路沿着绿线尾轨施作改为转至松隆路作为路廊
并在松隆路与松山路口设置基捷松山站
可经由松山车站停车场地下连通道转乘环状线与松山新店线 可以说是非常方便
（1） 基隆捷运西延大巨蛋案
从南港站一路沿着南港路
在北流设台北流行音乐中心站
并在成美桥口转至东新街
于台电仓库附近转至松隆路
在松隆路与松山站设基捷松山站
之后沿着松隆路在永吉路口设站
继续前进后转进松山高中旁基隆路一段172巷
最后沿着大巨蛋在光复南路口设基捷国父纪念馆站
路线图如下：
https://imgur.com/a/qzTUOZu
此路段预计可转乘路线：
松山站：台铁、松山新店线、环状线
国父纪念馆站：板南线、中和光复线
同时此路段可以疏导北流及大巨蛋举办大活动时的人流
可以大幅增加运输效益
在东新街转弯也可以避开绿线尾轨的开挖风险
但是也有一些挑战：
1.东新街转至松隆路可能会需要穿越民宅
2.松隆路下方为既有排水沟渠 施作捷运轨道可能会有难度
3.穿越大巨蛋与松菸园区中间可能有路段狭窄之可能
4.大巨蛋站设置于光复南路侧可能与既有大巨蛋停车场坡道有冲突 需要详细规划站体位置
与连通道
（2） 基隆捷运西延松山机场案
此案最明显的特色就是
可以将松山车站与松山机场连结起来
形成“松松空铁线”
路线于松隆路后转至永吉路与东兴路
并在铁博旁设站
穿越市民大道与八德路后于三民路口设基捷南京三民站与绿线转乘
之后在民生三民圆环设站 可转乘民汐线
与民权东路左转至松山机场前设站
也可往西继续沿着民族东西路
至重庆北路口与社子轻轨（或大同线）转乘
路线图如下：
https://imgur.com/a/aiWfKQQ
此路段可以补足松山区缺乏南北向的路网
还可以提供松机更多的运输途径
可以让下机旅客更方便前往松山车站搭乘台铁
不过也有一些挑战：
1.穿越八德路后至八德路四段245巷 路幅狭小 可能需要穿越部分民宅或需要拓宽征收
2.于东新街与东兴路穿越台高铁轨道两次 可能需要不小的经费
3.基隆捷运整体路段于民生三民路口二度交叉民生汐止线 可能会被认为是重复投资
这次新版的基隆捷运西延规划
也是想趁著台北市即将推出新的整体路网规划一起提出来讨论
希望基隆捷运能够不要只断在南港站
应该还能够往西继续延伸
也能满足松山南港之间没有捷运转乘的困扰
同时为了提高建设效益
往西延伸至大巨蛋或松山机场等需要多轨道运输以应付密集人潮的场域
大家喜欢哪一种方案呢？
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2025-03-14 17:37:00用了轻轨系统，隧道断面要很大，不易转弯。
松山站还有环状线 若转乘搞太远 大家还是继续搭1802松机到松山的话 我觉得客源应该不多从北边来的话 南港展览馆转文湖线就好了
作者:
h120968 (h120968)
2025-03-14 18:06:00东环表示:等盖好我就能在永春换板南线了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2025-03-14 19:03:00有梦最美
作者:
MiaoXin (妙信)
2025-03-14 19:47:00重复投资？呃…板南线不是几乎都重复吗？
作者: tp610108 2025-03-14 20:49:00
板南线效益大到可以压过平行路廊的质疑了
作者: solitaryliu (AZA) 2025-03-14 21:13:00
搞不懂各种幻想路线都很爱连到松山机场，流量就少到靠北拉过去有何效益？
作者:
Richun (解放左手的OO之力)
2025-03-14 22:39:00要分析的话，第一条线效益极差，第二条线不一定要进松机。第一条线比板南线慢，而且转乘也不怎么样，南港-松山还有台铁的存在，这边的客流量没有高到能撑得起3条平行路线。
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2025-03-14 22:41:00最简单的方法就是盖南港到松车的轻轨，走南港路，沿途新开发的工地一定高兴的很。辉达可能有机会在这里。
作者:
rmna (阿花)
2025-03-14 23:12:00感觉是基隆汐止自爽路线... 要去松山以后也有民汐线拉到大巨蛋更没道理，南展转乘蓝线就够了
作者:
h120968 (h120968)
2025-03-14 23:16:00我觉得可以走南港路-穿越工厂-松河街-中坡北路把车站盖在中坡北路上 还能沿中坡北路-大道路接广慈站这样接的话还能让信义线要延伸南港的声音彻底消失
作者:
shter (飞梭之影)
2025-03-14 23:36:00现在有个问题是南港作为东区门户却转不了信义线松山线板南线在东侧没有跟松山线及信义线转乘的规划西区门户透过台北车站、西门、中山就能三条线彼此转乘了但信义线尾轨都拉到后山埤附近了也没要设站转乘松山线也到不了南港，使南港东区门户一带要转乘很不便
作者:
pptsuck (whip)
2025-03-15 00:01:00基隆除非并入高雄 不然捷运别梦了
板桥车站作为淡水河以西的门户，在西环通车以前，新庄地区要搭高铁，或是中和西半部地区要搭高铁也是不便，但西环通车后就能改善了，我想松山和信义线虽然现在要去东区门户南港也不太方便，但未来有东环可以用，现在几年不便也就忍忍囉，而且松山和信义线沿线居民其实还是可以利用捷运到台北车站
作者:
iamshana (CANINE)
2025-03-15 00:04:00可以延伸到机捷台北车站吗
作者:
Stan6003 (巨猩)
2025-03-15 00:09:00我是不觉得台北市会想出这笔钱
南港路不容易大塞 沿途公共汽车基本够用如果说基隆到松机 以前曾有1802A绕过去 疫情后就不了了之
南港北边是河南边是山 当初怎么做成东区门户的松山都还比较适合XD
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2025-03-15 01:42:00南港空地多，可以炒房地产。等地用完后，再找下一个。
作者:
rmna (阿花)
2025-03-15 01:55:00南港有高铁，下一个在哪？
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2025-03-15 08:38:00下一个高铁站会在宜兰不是吗？
作者:
rmna (阿花)
2025-03-15 08:45:00宜兰也当不了东区门户呀，不挑南港要挑哪
作者:
BrandonMai (youngamechanger)
2025-03-15 09:38:00以后捷运靠东环段转乘板南线就行 想直达就去搭台铁
作者:
dcdc (redflag)
2025-03-15 11:48:00这路线和东环太重叠，效益很低啊...而且台北市区实施作那么大范围捷运对交通影响太大了@@
南港欠都更 可发展潜力超大好吗 在10年前一堆黑压压的矮房子 现在其实也差不多啦 不过好久没经过 前天经过一阵惊呼南港跟汐止腹地差不多 只是变L形 多一个地方可以炒基隆线现在都要被去头断尾了 根本虾子线 先搞定这些再说延伸 不然真的很"虾"
作者:
over999 (唉呦)
2025-03-15 18:48:00别幻想了 台北市没义务帮基隆捷运撑面子
作者:
rmna (阿花)
2025-03-15 22:14:00好浓的酸味XD
作者:
archung ( 阿呛~~)
2025-03-15 23:24:00松山线沿着南港路重阳路到汐止还比较务实 效益一定好
作者:
quid (小屁屁)
2025-03-16 04:18:00还是推基捷延伸基隆路 XD
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2025-03-16 11:22:00再强调，最简单的方法就是盖南港到松车的轻轨。途中增设两到三站给新开发的商业及住宅区转乘用。
作者:
shter (飞梭之影)
2025-03-16 12:17:00市民大道松山到南港间倒是很适合发展自动驾驶巴士不塞车，车流单纯，线型直，有新开发的区域需要通勤