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aotfs2013 (aotfs2013)
2025-02-16 02:32:25加开列车疏运台湾灯会人潮 机捷单日运量创新高
UDN
2025台湾灯会迎来正式开幕首个周末，15日赏灯游客众多，桃园市政府估计超过220万人
次造访，庞大人潮虽造成交通壅塞，但市府各局处动员疏运，人车晚间11时散去，机捷紧
急加开班次，单日运量达25.9万人次，也破历史新高，为灯会魅力做见证。
桃园市政府表示，因应周末赏灯人潮，市府启动大众运输系统疏运备案，活动接驳车共
1659班次、59288人次，机捷紧急疏运路线A18至A16共14班次、715人次，A19至A20共22班
次、920人次，全日含加班车共385班次，单日疏运25万9079人，高铁全日疏运9.6万人次
。
机捷单日运量破2025跨年元旦19.5万人纪录，再写新高，但也有民众抱怨等太久，批评相
关规画及应变能力不足。
桃园市政府表示，今天将持续启动疏运备案，机捷提前自下午2时起加开班次，班距7.5分
钟一班，下午5时起加开A18至A16、A19至A20的接驳路线。
市府观察，昨天前往灯区赏灯民众大多搭乘机场捷运，然除此之外，高铁也可直达灯会现
场外，台铁内坜站、杨梅站也有免费接驳车供南来北往民众使用，呼吁民众多加利用高铁
或台铁转乘。
https://udn.com/news/story/7266/8551029
心得:
桃捷机场线沿线尚有许多大型设施兴建中
今天的案例凸显了一旦全线多点同时人潮涌入
全线运能就面临瘫痪
机场线旧号志系统设计标准为最小班距180秒
以运载能力较强的普通车可容纳1078人计算
单向每小时最大运能仅21560人
虽已达高运量系统水准
但以北捷最小班距90秒
每列最多运载2220人来看
桃捷机场线现有最大运能仅有北捷板南线的4分之1
鉴于硬件设施改善如月台延长及增挂车厢不易
主管机关及营运单位真要认真想想是否及早更新旧号志
同时一次性增备更多列车
依照机场线中坜延伸段号志系统的设计标准
最小班距90秒至少可以将桃捷机场线的单向每小时最大运能大幅提升到43120人