几天前经过新北树林
赫然发现八德街地下道封起来了，围篱有捷运图样
想知道封地下道做什么？这路段的捷运是要怎么做？
捷运是地下还是高架？地下道会被拆吗？
顺便问一下
我也发现木栅动物园站附近有在做捷运
这是南环线的工程吗？
谢谢

查查不难，就做高架，那边要跨过铁道跟地下道，施工时没办法维持汽车道的使用

1.万大线树林段 从树林中华路转八德街转大安路

树林段是高架，动物园那里是环状线南环段没错

这段全高架(中华路段叠式) 因施工故要封闭八德地下道2.动物园往新店是南环段 往象山是东环段

感谢解答～

就看第一阶段会不会超车三莺线

很难吧 三莺线都即将要通车了

第一阶段是指桃捷吗？若是的话，不可能超车三莺线的万大中和的话 要2027以后通车吧

可惜绕树林外围 还穿过工业区

大家真客气。这什么问问文？

树林车站是可以利用第三月台和两条轨道来做为捷运站但从车站出去会很麻烦，会拆很多房子然后我也不赞成树林车站迁移或立体化所以就这样吧，没关系的

刚刚谷歌树林车站到树人家商那边走路9分钟 跟板桥站环状线转板南线差不多 之后就看树人街跟长寿公园那边有没有办法改善步行环境增加转车诱因了(？

转乘路线有走廊比较好走

我有个同事住在复兴路，往西走LG17，往东走树林车站，超爽

要好多年后才爽 是吗？

反正树林车站离他家这么近，本来就很爽了

我有朋友说之后如果要去亚东医院那附近上班 也会考虑wdr大说的那个位置找住处 真的很赞@@

板桥浮洲站就很紧崩 难上火车了耶树林火车站 就爽 那顶埔 亚东医院站 偷笑爽到翻掉了

树林车站到树人站为CBD 约500公尺 可考虑挖地下街

龙山寺站到万华车站更近都没挖地下连通了，为什么会觉得树林车站到大安路这段可以挖地下街?台铁树林站跟万大树林线之间的转乘量没有想像中的那么多发LG14站经树林车站到LG17站的短程接驳公共汽车比较实际" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

是挖地下道还是挖地下街？万一地下街没人都拉铁门下来会很凄凉。

你是说西门地下街那个样子吗？

地下街跟地下道都不可能。地下街只有台北市很热闹那种商业区才搞得起来，更何况从树林车站到大安路间上面的巷子很窄，不管地下街或地下道都要吃到民宅地下部分，地下道还有治安死角，把中山路一段76巷+日新街18巷+树人街这段步行空间规划好就能提供少数想走这么长距离转乘的需求否则要转乘万大树林线去土城.中和方向的乘客也不是去LG17站，最后还是接驳公共汽车把LG14到溪北公园周边到树林车站到LG17到潭底(保安街沿线)到LG19都串起来接驳转乘比较方便

老实说现在树林线的路线我觉得已经很好了，不然树林这么大 为了跟树林车站转乘要放弃大多数人口密集的地方很可惜，现在的树林线各车站加台铁树林站的服务半径刚好涵盖整个树林地区，加上树林车站旁边中山路的公共汽车这么发达，接驳车就可解决捷运台铁转乘需求（也许转乘需求还不如预期勒）

我也觉得应该是满不错的

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补正接驳公共汽车路线粉红色路线把乘客拆成前后站，要去LG17、潭底、LG19的去后站搭车，要去溪北公园、LG14的去前站搭车，前后站之间路线多捡中山路育英街附近的乘客。