横跨双北生活圈！环状线南北环最后一哩路签约 预计2031年完工
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▲环状线南北环CF670区段最后一哩路签约（图／台北市捷运工程局提供）
记者陈致平／台北报导
捷运环状线南环段与北环段“最后一哩路”之CF670、CF690A及CF690B 3个区段标近日顺
利完成签约！
台北市政府捷运工程局表示，南北环3个标，其中北环段CF690A及CF690B分别位于士林、
故宫及大直，南环段CF670位于文山地区，于2024年12月完成决标程序后，分别在去年底
、今年初陆续完成签约仪式，将于3月起陆续开工。
南北环段将正式迈入全面施工之新里程碑，通车后将横跨双北生活圈，实现双北“首都环
状线”愿景！
台北市捷运局说明，北环段共计6个土建区段标，北市段的3标分别以社子、士林、故宫及
剑南路站为核心，皇昌营造所标得的CF690A区段标正好位于北环段的中心位置，并与营运
中之淡水信义线的士林站交会，而大陆工程及日商鹿岛共同标得的CF690B区段标，除故宫
为众所周知的景点外，同时该路段也是衔接了士林与内湖间之枢纽地带；南环段共计2个
区段标，CF670A区段标包含木栅动物园站与政大站，已于2023年6月开工，本次签约的CF6
70区段标由大陆工程公司单独承揽，包含4个地下车站，并将与营运中的捷运大坪林站衔
接。
捷运局指出，本次得标的皇昌营造与大陆工程/日商鹿岛营造台湾分公司，均是与该局一
起打拼过众多捷运工程的优质厂商，共同克服过许多工程上的困难。
捷运局提到，其中皇昌营造将施作之CF690A区段标，未来预计配合地下箱涵交通改道高达
14次，且士林站为旧市区路幅狭小，与淡水信义线高架段交会处施工上有净空之挑战。
捷运局进一步指出，大陆工程/鹿岛营造负责之CF690B标潜盾隧道亦将通过崁脚断层带，
同时位于故宫至剑南路站间的Y28至Y29站间联络通道将采压入沉箱工法施工，工区位于士
林往内湖、大直主要道路上，交维作业也将是极大挑战。
捷运局提及，由大陆工程公司单独承揽的南环段CF670区段标则须克服复杂的地质状况并
在狭窄道路空间的严苛施工条件下施作。
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▲环状线南北环通车后将横跨双北生活圈，可大幅缩短旅运时间。（图／台北市捷运工程
局提供）
捷运局表示，未来南北环段这3标在施工上均充满挑战，但相信在工程团队群策群力、通
力合作下，能顺利克服困难，如期如质完成任务。
https://house.ettoday.net/news/2893812

六年后,干五抠玲

当然是 某

动工到通车，现在抓10年比较稳，2035年相见

怎么可能

决标公告预估履约期限有写，北环两标123年中完工、南环124年初，6年当然不可能

时程是还好 只要标出去完工只是时间问题

也不只是时间问题 影响工期的因素很多 且大多是外部因素

不知道是否其中一标在2031年完工就达标

北环段有可能的也只有111年开工的北机厂(CF680C)其余都在112年(2023年)之后开工 8年很难吧....

地下段顺顺的盖是可以达8年，但现在的路线不是像早期路网都是宽大马路地理条件好的干线，现在的路线一堆都在窄道路或弯道一堆，地质上来说北环经过的芦洲士林等很多都是台北盆地的河道靠近下游出海口，地质上应该也是越来越疲软？应该不太可能刚好8年可以完工

其实地质可以参考芦洲线兴建过程像是三重国小站在盖的时候有下陷的情况

6年前通过综规的，到今年才要全面开工，真的一波三折

通车都10年猜2035