高捷黄线66％在中、高土壤液化潜势区 议员郭建盟：开挖数据应公开
2024/10/09 16:05
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄捷运黄线15.1公里中，有66%路径行经人口密集的中、高
土壤液化潜势区！市议员郭建盟要求做好防塌陷工作，市长陈其迈答询表示，会要求施工
工序要落实。
郭建盟表示，穿透高雄苓雅、兴新、小港、前镇、三民、凤山、鸟松商业住宅区的捷运黄
线，预计明年上半年开工，23个捷运站采明挖覆蓋方式、轨道采潜盾工法。值得特别注意
的是，高雄地下水位高，粉砂性土壤地质面积广布，在20年前红橘线兴建时，造成多次工
地坍塌毁损民房意外，此次黄线工程，高市府应规画因应措施，预防可能的工程意外。
郭建盟套绘捷运黄线路径与经济部土壤液化潜势图，注意到黄线22.3公里路径，位于土壤
液化低潜势区范围为7.85公里，占全线34%，主要分布于近鸟松区范围。另有8.89公里占
全线39%路径，地处中潜势区，近凤山、三民区域。其余6.16公里约27%位于高雄市市区，
属极易土壤液化的高潜势区。
他认为这数据透露警示讯号，捷运黄线有16个捷运站体，15.1公里轨道路径，占全线66%
位于中、高土壤液化潜势区。
郭建盟提醒并要求市府提出因应对策，应比照公共场所容留人数与空气品质看板即时传输
方式，即时对外公开倾斜计、水压计、支撑应变计、钢筋计、水位观测井、地表（地中）
建物沉陷点等6大建筑深开挖监测数据，24小时数据监控确保民众生命财产与工地安全。
捷运局表示，针对捷运黄线行经路线的地下地质状况皆有事先详细调查与评估，土壤液化
潜势区将针对潜盾隧道与所有站体，以必要的地盘改良工法与足够深度的连续壁，来确保
捷运施工安全，并透过施工连续监测机制与邻房保护工程来确保建筑安全。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4825537

没办法,地势低的地方就都比较容易土壤液化...

高速公路以西几乎都是中高潜势区

红、橘线：？

红线几乎都是 不是好好的吗？

土壤液化能用地质改良去改善啊，又不是束手无策

橘线就盖到崩了啊

假议题，去查台北地区土壤液化区就知道好几条轨道运输都在其范围跑..

话说前阵子澄清路就钻了不少处地质钻探，有一个还钻到水管最近是路上挖了不少处细细一横条，好像是管线调查

楼上是在说觉民路口吗？

sweizhe 北捷有哪边盖到像中正地下道一样塌掉的吗?

北捷针对土壤液化地区都会在地质探测之后进行土质改良，基桩会打穿液化区到岩盘区，深度通常达40~70公尺不等

澄清路好几处阿，不只觉民

... 液化是看怎么去工程应对，今天没有坍不代表明天不会塌中正地下道塌掉这说法，干脆问哪边盖到像大直规模性垮掉？

sweizhe ckTHU 那很多人老爱说高捷是民间主导兴建,所以又快又省,但代价也是工安做得没那么用心?毕竟近年来几个天坑的案例,不都是民间主导的建案?

楼上，你这应该是有两个论点要讨论 1. 民间主导兴建如果工做的没那么用心，那台湾高铁是不是也该担心一下？还是高铁哪些事情做对了？ 2. 假如你的立论成立，为啥全台都会区的捷运兴建，明知民间兴建工安低落却只让高捷采 BOT 进行？

你统包出去还不都是民间厂商在执行xd 把地质状况怪在包商上包商也太惨

shun01 跟民间或政府主导没关系，政府主导的建设到尾端还是招标民营工程公司去执行。

ckTHU 1.高铁的地质相关问题担心的从来没少过,尽管不尽然跟BOT有关就是了...2.高铁跟高捷都是那个苏联瓦解前后,自由化浪潮下想把政府极小化下的思潮产物,偏偏台湾可悲到只有这两个案例成真,而且问题多到算不上成功案例...timmyhsu2 sweizhe 我觉得政府的角色是业主还是主管机关,恐怕还是有差...