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【汐止东湖线用地取得公听会】
参加公听会，也是一种直接参与捷运建设的方式
如果你也关心捷运汐止东湖线，欢迎前来参与
捷运汐止东湖线建设计画第1次用地取得公听会
（SB10车站出入口及SB10至SB11路线段）
日期时间：
113年08月19日（一）19:00
会议地点：
台北市内湖区公所8楼大礼堂
（台北市内湖区民权东路六段99号8楼）
详细资讯：
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#汐止东湖线
#新北捷运局
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推

https://i.imgur.com/mbH6teo.jpegSB10转文湖线东湖站这段长的很峰回路转啊

这转乘路线和长度 真的很怀疑搭的人数不过可能有新景点？天桥上看高速公路车流？

本来要在安康公园就地站内转乘，居民抗议才改设计但如果以后转乘太久，会不会照样被抗议就不知道了…

老实说这样的转乘路线如果兴建完成，或许会是另一个观光景点

安康公园为何抗议

拆迁啊 那边路不宽

如果装电动步道倒是没差

对于公务员来说，越少人参与，意见越少越好。

因为这个转乘，让郝前市长借此多拖2年到下任，结果完全没变。

电动步道只cover大概一半邻文湖线墩柱部分无法设置除非细设阶段有其他的替代构想

那边公园很宽欸根本不会拆到民房就只是有些居民想炒房不想要捷运的高架桥挡住而已吧颗颗

那为何不改成地下就好 海山站都可钻巷子了

成本会暴增

综规报告有说明为何不适合改地下还有高架转地下纵坡及施工风险考量

放安康公园怎么看都好很多啊 又是旁边居民在搞???

海山站是钻排水沟啦，钻巷子兼穿越房子的是府中段

钻巷穿房的顶峰之作，我觉得是顶溪到永安市场段

东门到忠孝新生，行天宫到中山国小也穿不少

笑死 管那些居民就什么建设都不用做了

根本的问题是地下化对新北市来说很贵吧...

那段若地下化是算在台北市辖区吧

话说台北市政府同意分担汐东线经费了吗？XD

这位置转乘真的不大好

转乘站位置好远 但安康那区居民太多难

跟土城金城公园一样 一堆既得利益者 已经有捷运了 就不准别人享有捷运

他们会找议员到处闹……

要闹就两边都找议员到处闹好了，要不然通车以后烂转乘也还是一样会被抗议

现在这转乘何止找议员 找立委也要闹

突然发现这个盖下去,东湖交流道要增设南湖大桥往中山高北上的匝道就更难了...

跟大陆地铁一堆硬拉的转乘站比，这个算是近的了，可参考北京地铁前门站、西安地铁西安北站、上海地铁徐家汇站、陕西南路站、上海南站等等

问题是这站不是跟中国大陆比，而是跟自己比，这站跟自己的旧版转乘相比就是远

我有在前门站转过夭寿爆炸远。能够其他地方转真的不会在前门转

变远了

有点好奇所谓旧版是何时的产物？记得100年民汐线可行性研究东湖站就是核定在目前的位置，新北提送核定的报告只是把议题再检讨一次而已

https://i.imgur.com/LCtqVfl.jpeg没查到旧版的时间点，只知道有这个规划，若之后有机会的话会再查深入一点

了解

那设在南湖高中旁呢？这样至少可以省100公尺的距离吧

照楼上的设站法，转乘距离缩短100公尺，而距离原定服务对象的内湖芦洲里也是100公尺，这样应该会比较不失衡一点

北投新北投也昰

可惜这段的中山高也没啥拓宽的空间,不然直接把墩柱跟站体架在中山高上面也许更"公平"?

大阪跟墨西哥城都有设在高速公路或快速道路中央的地铁站

他们那种高速公路是不是路堤型的啊，如果像台湾的高架桥那种要做freeway-median型的工程上没那么简单另外，北美也很多这种形式的地铁，最有名的就是芝加哥，但因为那边的高速公路宽达10县道，反而从目的地到捷运站就要走将近十分钟，所以一直有KOL再倡议应该仿效巴黎T12，尽管走线以高速公路为主，但设站位置选择靠近既成社区的一侧。

楼上,中山高主线(不谈汐五跟五杨),不是路堤就是丘陵的地堑吧!除非刚好要过河...

这样的话工程就有可行的可能，不过要不要在高速公路上封闭车道设置工区这又是另一个考量了