[新闻] 中捷明年度估再亏损6.2亿 35亿资本额明年

楼主: Lsamia (samia)   2024-08-13 16:39:24
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4767623
中捷明年度估再亏损6.2亿 35亿资本额明年将用尽
2024/08/13 16:08
〔记者苏孟娟/台中报导〕台中市市政会议今通过台中捷运公司明年度事业计画,中捷预
估明年亏损达6.2亿,因连年亏损,中捷原35亿资本额所剩无几,台中市交通局长叶昭甫
指出,因台中捷运目前仅有一条绿线,要达到收支平衡有困难,但中捷全力开源节流,35
亿资本额能撑到明年,后续恐需增资支持,增资额度及方式目前尚未定案。
台中捷运绿线2021年4月25日通车,中捷公司指出,通车后运量受疫情影响,去年运量明
显回温,去年总运量达1334万人次,比前年2022年运量933人次,大幅成长43%;今年统计
到4月平均日运量已达到4.28万人次,比去年成长17%。
中捷今在市政会议提出明年度事业计画获市政会议通过,中捷公司指出,去年日平均运量
为3.6万人次,今年已成长到4.28万人次,预计明年平均日运量可再提升到4.9万人次,全
年运量盼达到1789万人次,预估明年包括客运收入、广告、租赁收入等约有5亿2千余万元
,但包括营业成本等支出预估需11亿4千余万元,预估亏损为6.2亿余元,也是中捷营运以
来持续赤字,引发关注。
叶昭甫指出,目前台中捷运路线仅一条绿线,要达收支平衡确有困难,这两年运量虽有微
提升,但跟预期5万运量日还有差距,目前中捷公司致力开源节流,包括场站承租询问度
均已较疫情前提升,会请中捷检讨成本管控等,全力降低亏损;他另说,中捷事业计画的
收入及支出值均只是预估,根据往年经验,中捷致力开源节流,决算的支出均会比预估值
低。
不过,中捷原有资本额35亿元,因连年亏损下,原资本额恐将烧完,传中捷有意提20亿增
资计画,以免出现资金缺口,叶昭甫指出,中捷原有的35亿资本额到明年还够用,但后年
的资金需提早思考,目前确定会增资,但增资额度及方式采一次增足或是分年增资,尚无
定论,内部评估中。
中捷公司则强调,会在营运安全前提下,持续致力提升运量及拓展附业收入,并精准用人
及基础建设成本控制等管控成本。
闲聊:
话说大众运输有没有停止营运的选项
不然长期连薪水都加不了好像也不是办法(?
作者: mtc5566 (56不难过)   2024-08-13 16:40:00
作者: wangderful04 (伊邪那崎)   2024-08-13 16:44:00
妈妈市长懒得做公共汽车路网没办法
作者: stallings (瓜子)   2024-08-13 16:46:00
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2024-08-13 16:49:00
违停那么方便,又只会检讨行人慢慢走,要有效提升大众运输搭乘人数很难
作者: watanmila (watanmila)   2024-08-13 16:52:00
亏到
作者: godofsex (性爱战神)   2024-08-13 17:39:00
作者: GrafRaphael (德国冰酒)   2024-08-13 17:47:00
一次不给两条路线做不出路网的后果
作者: e80276 (走在冰上的男孩)   2024-08-13 17:54:00
没路网要培养运量真的难啊 一条线是要搭去那?蓝线至少12年,所以中捷还有12年以上要亏
作者: night820 (夜冷)   2024-08-13 18:18:00
连公共汽车都搞不好了
作者: MCKJB4A (mckjb4a)   2024-08-13 18:51:00
当初一次盖两条的一开始也是亏到砍节数,更何况是一开始只有一条的
作者: fman (fman)   2024-08-13 18:59:00
不要以为蓝线盖好就不会亏,反而会因为营运规模扩大,亏损也跟着扩大,台湾捷运只有板南与信义线有赚钱,就算是松山、中和与文湖都是亏损的
作者: YoCheng (台中阿丞)   2024-08-13 19:01:00
https://i.imgur.com/JDbzb8M.jpeg 8/21橘线可能会有新进度
作者: fman (fman)   2024-08-13 19:01:00
不过台中捷运亏损扩大,与台中市府补助公共汽车免费有关,原本捷运与公共汽车应该是互补关系,发挥1+1>2的效果,结果台中市府补贴公共汽车市民可以免费搭乘,有免费公共汽车自然会影响搭要钱的捷运意愿,才会导致台中捷运运量一直起不来,但台中捷运亏损最后还是要靠台中市府出钱,另一头公共汽车补贴也是台中市出钱,就蜡头两头烧花很多钱
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-13 19:33:00
橘线进度报告不知道会讲什么,机场段对日后延伸清水的预留机制安排?还是台中车站对蓝线的转乘?
作者: stallings (瓜子)   2024-08-13 19:34:00
一直觉得 n km 免费很荒谬,还越搞越长使用者付费,应该至少收个基本价文湖是亏的?真的假的?人多到爆炸欸
作者: fman (fman)   2024-08-13 19:37:00
是啊~其实台中公共汽车只收10元也是全国最低也很不错,但是免费公共汽车政策是从老胡开始林佳龙接续,当年要养运量无可厚非,但是中捷开通后就该取消免费公共汽车了,结果没有取消就变自己打自己,两边都要出钱了https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4379384北捷亏损路线可以看这篇,文湖线是上下班时间很拥挤,但是非上下班时间就还好
作者: Gavatzky (My Prince)   2024-08-13 21:13:00
笑死 一年亏6亿又不是一个月亏6亿就算亏个100年 可能负债还比不上高雄
作者: mtc5566 (56不难过)   2024-08-13 21:27:00
奇怪 怎么这篇文就没人出来讨伐扯高捷干嘛?
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-13 21:30:00
找了一下两家新闻,大概是要求路线说明?https://i.imgur.com/i1rPGRt.jpeghttp://i.mgur.com/i1rPGRt.jpeghttps://mgur.com/i1rPGRt.jpeghttps://i.imgur.com/i1rPGRt.jpeg奇怪今天网址怎么怪怪的
作者: a47929 (小小龙)   2024-08-13 22:02:00
+long公共汽车从8公里免费改成10公里问题也很大,当年停管费用不到一年就花光,这种免费的政策越开越大就越回不去了
作者: lc85301 (pomelocandy)   2024-08-13 22:09:00
机车归零汽车减半才会有人来搭捷运
作者: GrafRaphael (德国冰酒)   2024-08-14 00:13:00
其实应该缩减车道并且广设自行车道人行道才能增加大众运输使用者但台湾没有一个地方能受得了缩减机动车辆空间,会反过来用选票制裁不像欧洲人会投给愿意盖自行车道的政治人物所以交通改革始终原地踏步,一直烂下去
作者: ckTHU (XD)   2024-08-14 00:29:00
哈哈哈,确实干高捷啥事。
作者: stallings (瓜子)   2024-08-14 01:35:00
我不会特别支持建自行车道。我的规划:快车道全面取消禁行机车慢车道给脚踏车、老人代步车、骑得慢的机车脚踏车也可以骑人行道,但路权恒低于行人
作者: mtc5566 (56不难过)   2024-08-14 01:55:00
奇怪 卢妈都做几年了为啥还有+ln的事 更不用说x公里免费是胡洋洋得意的政绩欸
作者: kevin850717 (放火烧课本)   2024-08-14 02:05:00
有算过日运量要多少才能损益平衡吗 预估的5万能吗?
作者: pig4910 (pig4910)   2024-08-14 02:28:00
某g又在悲愤什么 哈哈哈
作者: siowan135 (咕咕鸡)   2024-08-14 05:14:00
而且高捷哪是亏到砍节数,从规划到买车就是设计三节台湾的交通是真的偏便宜,不过人多本来就不代表票箱能赚钱,一切都看业外
作者: fishbigman (万德否高捷!)   2024-08-14 08:00:00
竟然有人认为多做一条线就不会亏....
作者: vespar (布蓝宝125)   2024-08-14 09:23:00
中绿跟新北轻轨营运都蛮惨的 这几年狂推前瞻建设要审慎评估
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-14 12:58:00
人最多的路廊不先盖,本身就不是审慎评估了然后上面说高雄用3节,这真的跟亏不亏损无关啦,这一开始就是技术议题我以前也曾一度以为这跟亏损有关,但是我错了
作者: dantes1013 (dantes1013)   2024-08-14 16:31:00
觉得免费公共汽车影响捷运收入+1
作者: dragonsleep (缩水苹果酸氯菲尼拉明锭)   2024-08-14 18:53:00
公共汽车10km补助的经费移来中捷不就好了或者是公共汽车转乘捷运才给补助鼓励转乘
作者: ybite (小犬/小B)   2024-08-14 22:24:00
胡省辖市市长时期交通局说过 八公里免费只到捷运通车捷运通了之后反而加码两次 就算改市民限定还是无底洞不过捷运还是有差 高铁站往七期西屯方向公共汽车陆续减班了而且现在捷运平行区间的公共汽车说实话也不好等
作者: YoCheng (台中阿丞)   2024-08-15 11:09:00
刚才卢秀燕受访说行政院会通过台中市成立捷运工程局的员额增加案https://today.line.me/tw/v2/amp/article/YaYBrDB
作者: geesegeese (殴)   2024-08-15 12:29:00
不会调高票价吗?电价与基本工资都涨多少了?就票价不涨
作者: GrafRaphael (德国冰酒)   2024-08-15 12:43:00
尽快让新路线的业务转交捷运工程局负责吧,交通局现在loading太大了
作者: ywe (ywe)   2024-08-15 13:57:00
好奇问,各县市不能自己决定增设捷运局,需中央核定吗?
作者: mtc5566 (56不难过)   2024-08-15 18:25:00
设不设捷运局跟中央有什么关系? 不要什么都中央卡中央挡好吗
作者: ywe (ywe)   2024-08-15 18:35:00
那这样新头壳的新闻就会变得很怪。所以是要增设捷运局及增员要跟中央申请补助吗?
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-15 18:52:00
这次明明是感谢中央,哪里说中央卡了?
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-16 04:04:00
fman 以路线走向论,基本上不要太期待蓝线对绿线运量的帮助这个有空再做图发一篇...公共汽车的话,如果把重叠捷运的路线砍得够少,其实公共汽车免费对捷运运量的冲击没那么大,但就是一来砍得不算干净,二来横向的接驳路网也不算完备,所以...但光只通绿线的话,要直接全废十公里免费还是有点牵强,除了砍重叠公共汽车路线以外,大概只能看能不能把捷运重叠区间设成例外区间了(倒是双十公共汽车的另一部份没道理继续留,尤其T-PASS上路后)同意stallings对道路空间的规划,人行道这种"基本人权"在台中的普及度真的还是严重不足(只是基本人权的东西,总不能说为了捷运运量才做,甚至只有捷运沿线才有吧!)
作者: ckTHU (XD)   2024-08-16 17:00:00
不过有高捷前车之鉴,早该学北捷 6 线齐发模式至少也该 3线也不会只有十字不上不下,怎还是重蹈覆彻只弄单线而非路网
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-18 02:17:00
楼上,因为中捷绿线本质是有轨道,不怕塞车的高铁快捷而已只是绿线沿线,本身能吸引旅次的设施明显偏少,公共汽车转乘也没配套好...
作者: ckTHU (XD)   2024-08-18 22:35:00
台中现阶段除绿线没有可开发的潜力路线成路网吗?怎么可能
作者: a47929 (小小龙)   2024-08-19 04:26:00
各地方编制公务员额本来就有上限,超过要增额的话本来就要中央同意
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-19 05:00:00
ckTHU 如果台中真的盖得出完整的路网,那绿线反而会是拿掉没差的鸡肋路线XD
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-19 09:01:00
我还是搭的到绿线啊干嘛这样XD
作者: ckTHU (XD)   2024-08-19 09:21:00
那这种说法就更怪了,盖蓝橘线前要先把绿线拿掉?
作者: eugene0315 (星)   2024-08-19 10:22:00
你不知道台中捷运发展历史吗... 当初台中捷运就被冻结到只有绿线乌日北屯段用高铁联外捷运的名义盖出来还是到换政府前瞻出来才解冻 这10年来蓝橘紫整天纸上改来改去 从路线到系统到城市交通配套全都改了不知道好几轮 是要怎么盖路网?
作者: Howard61313 (好饿)   2024-08-19 10:41:00
结论:如果高铁联外捷运跟市区主干道捷运可以刚好是同一条的话,最优先生出的捷运线就会是最重要的市区主干线了(误)
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-20 06:21:00
Howard61313 就...剩沿线居民了吧!说起来,如果当初高铁台中站北移到蓝线沿线,彰化站北移到沟皂一带,那整个就不一样了...ckTHU 我只能说,理想的台中捷运路网会有路线把绿线再分流掉
作者: ckTHU (XD)   2024-08-20 12:28:00
按你逻辑绿线分流掉,不意谓就不能盖 3 线以上的路网好吗!问题是怎么规划设计,跟要不要尽早丢资源而已
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-08-23 04:11:00
楼上,台中市区值得盖到4-5条路线,但里面不会有现今绿线的走法就是了,因为若非坚持盖高架,台中市区环状捷运的走法,理应是高铁站-枫树脚-南屯老街-黎明新村-河南路-逢甲-侨光-水湳经贸园区-台中巨蛋-洲际-头家厝-慈济...(侨光以北可配合开发时程列为二期...)(以上仅限西北环的部分,东南环之后有机会再提...)

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