未来高捷车站均3节车厢长 冈山车站为最后6节车厢车站
2024-08-11 14:44
联合报/记者潘奕言/高雄即时报导
高雄捷运RK1冈山车站6月30日通车,这也是高捷最后一个6节车厢长度的车站,高雄市捷
运局表示,未来的捷运小港林园线,及冈山路竹延伸线冈山车站之后路段,都确定规画为
3节车厢长度车站,主要是考量营运效率,相对建设成本亦会降低。
高捷红橘线当初均以高运量来规画兴建,车站与台北捷运一样均为6节车厢设计,但通车
后因搭乘人次未达高运量标准,虽然乘客数逐年攀升,至今都仍以3节车厢运行;而6节车
厢的车站设计只跑3节车厢是否浪费资源,一直都有讨论声音。
高捷后续如火如荼建设,新路线黄线规画为中运量,与红橘线不同有独立的车辆与机电系
统,红线往南、往北延伸的小港林园线及冈山路竹延伸线,虽然都是与红线使用相同的车
辆与系统,但捷运局证实两条线都将采3节车厢长度的车站兴建,成为“另类的中运量车
站”。
捷运局表示主要是考量营运效率,相对建设成本亦会降低。高雄捷运公司表示,捷运车站
营运以人力、维护等成本为重,因此6节车厢与3节车厢的营运成本不会相差太多。水电成
本方面,高架车站不会有影响,地下车站若空间较小,是可以节省些微的电费。
至于列车直行不同长度的车站,会不会造成营运上的问题?高捷表示,可进行车辆调度,
不会有问题;未来营运也可视状况进行“区间车”或“打点车”来调度。目前高捷运量足
够,也预计将采购新列车,因此不需要加挂车厢,仍会维持3节车厢运营。
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