新北捷运年亏约2亿 出新招征零售人才启动大车站计画
联合报／ 记者李定宇／新北即时报导
新北捷运连年亏损，2021年净损2.36亿、2022年净损1.86亿，去年统计至8月底也亏损1.65
亿，公司经营屡遭议员质疑，损益平衡成公司刻不容缓课题，捷运公司日前人才招募条件出
现“具零售行销或经验者”，捷运公司表示，未来车站将增加零售业朝多角化经营增加收入
，民代表示盼捷运公司做好轨道与零售业务明确分工，邀请专家指导才不会事倍功半让成效
打折。
新北捷运公司目前经营环状线、淡海轻轨、安坑轻轨等路线，但旅客数近年未能有效提升导
致业绩惨澹，捷运公司以路线观光行销希望吸引客源，并出租站体增加广告收入。而403大
地震让环状线轨道位移，使营运收入雪上加霜。
捷运公司为尽速平衡公司财务损益、拓展公司收益，刻正进行“大车站计画”，除了现行轨
道营运、广告收入外，未来将开始利用站体空间开设店铺经营零售业务，如台铁车站或台北
捷运公司站内有各式各样店面，满足通勤族购买、外食需求外，也增加公司收益，并规划以
自营方式办理，因此已开始招募具零售、行销经验的事务员、事务长等人才。
新北捷运公司总经理吴国济表示，随新北捷运经营路线不断增加，公司也积极朝向多元发展
，除了捷运本业经营、广告等副业收入外，目前正办理大车站计画推出全新服务，该计画以
现有车站作为改造基础满足旅客通行所衍生民生需求，并销售新北捷自有商品，有效利用空
间外更能为公司增加收入。
新北市议员郑宇恩指出，新北捷运公司未来若朝多角化经营，若是以开源为目标纵然立意甚
佳，但车站及轨道营运与零售业仍有专业上的差异，盼捷运公司做好明确分工，在人力编制
上以运输服务为优先。相信没有人希望看见未来若车站发生紧急状况，站务人员得一边结帐
、一边引导乘客疏散的状况。.
新北市议员黄心华表示，从其他捷运系统的营运历史来看，当捷运布设里程路线及涵盖范围
增加，就越来越难从轨道本业获取收益，因此努力开拓业外收益变成非常重要经验手段。捷
运公司为因应亏损危机，主动召募零售人员开发各据点贩售业务，是新的尝试应给予鼓励。
但近年电子商务蓬勃，对传统零售业造成很大冲击，捷运公司用自营方式开拓商机，应对于
贩售样态和管理用心规划，邀请专家事前指导才不会事倍功半让成效打折。
吴国济表示，新北捷未来除轨道及广告业务外，公司即将进入新的经营模式，因此开始招聘
具有零售业行销与销售相关经验的从业人员进行培训。大车站计画预计于本年第4季前推出
，首站以环状线十四张站出发推广，整合运输及商业模式之尝试，以一站式服务满足乘客及
在地居民需求，并逐步在环状线、淡海轻轨等新北捷营运站体内寻找适当场地拓展，以扩增
公司财源达到财务永续目标。
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新北捷运公司日前人才招募条件出现“具零售行销或经验者”，新北市议员郑宇恩指出车站
及轨道营运与零售业仍有专业上的差异，盼捷运公司做好明确分工。图／新北市议员郑宇恩
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车站事务员=站务员以后在新北捷兼任商店店员是指日可待