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udn 地方 大台北
机厂难觅 捷运中和光复线无法盖？
2024-06-19 00:08 联合报／ 记者江婉仪、钟维轩／连线报导
新北市府规画捷运中和光复线，但议员昨透露，北市捷运局认为没找出机厂位置就没法盖
；北市捷运局表示，中和光复线行经双北既成开发区，大规模机厂用地难觅，尚待新北提
出可供使用机厂用地。新北捷运局说，已规画环状线十四张机厂作维修厂，另规画在北市
端设储车厂，地点还要再研究。
中和光复线起于新北环状线秀朗桥站，沿途规画与松山新店线（暂定公馆站）、文湖线（
暂定六张犁站）及板南线国父纪念馆站转乘。
新北议员许昭兴昨在总质询表示，中和光复线规画到哪里？预算编制？台北市捷运局说，
机厂没有找出来，可能就没办法盖，北市不接受在十四张站做机厂，要求一定要在中和光
复线沿线，拜托要符合需求，内容都还很空泛。
许昭兴说，中和光复线要将近500多亿元，地方期待很久，若财划法通过，相信市长不会
吝啬对待永和，请市长要照顾永和。
市长侯友宜答询，会跟北市把规画都谈好，他会全力冲刺中和光复线，这是永和人到台北
最便捷的路线，也有信心，只要大家一起合作，多点资源拼过去。
新北市捷运局长李政安表示，电联车需要维修，已规画环状线十四张机厂作为维修地点，
至于储车厂需要沿线适合地点及空间，目前有规画于北市端设置储车厂，地点还要再研究
；台北市段优先路网送审通过后，双北再讨论中和光复线可行性评估主办及提送单位。
北市捷运局回应，中和光复线是新北市府所提规画案，因中和光复线目前还只是“路廊概
念方案”，对于工程可行、车站出入口用地取得、机厂用地、财务效益等议题均须进行进
一步评估。
捷运局表示，机厂用地为捷运路线规画重要因素，营运列车储存及维修均须使用机厂，因
机厂用地需求面积大，中和光复线行经双北市既成开发区，大规模机厂用地难觅，迄今新
北市府所提中和光复线尚未有可供使用的机厂用地。
捷运局说，中和光复线目前已排列2025年的台北市捷运建设整体路网评估，未来路网评估
奉交通部核准备查，列入优先建设路线后，始能进行下一阶段的可行性评估，核定后才能
进行综合规画等程序。

感觉14张修车没问题 但是拿来放车空间不足

新北市规划在北市端设储车厂 搞到北市捷运局要出来泼冷水 身为新北市民我觉得市府这样是否有点不尊重北市阿 是想先规划后沟通/游说/协调吗？

光复线沿线比较空旷的地方 有秀朗桥站以南绿地(军营、公墓、山头)、基隆路以西绿地(蟾蜍福州中埔山)

北北基赶快合并啦干

国馆站周边(大巨蛋 国馆 北厂)，民权东路以北大片空地(这块如果迁移后拿来使用如何?@@) 过河后大直桥西北区松山机场迁移后，机厂用地就有了@@如果把14张机厂周边的景美人权园区等空地拿来利用呢?

巨蛋 机场想太多,动人权园区跟北厂会有人要上街头看要不要在国馆地下弄个中和机厂那种驻车场吧搞不好比征收土地便宜多了蟾蜍山里面的东西应该不需要多说吧

https://www.youtube.com/watch?v=BbJ1CRIK5Zc蟾蜍山眷村如果以乐生院方式保存 减少保存区呢?空地还是很大一片的呢!!!只是部分眷村还有住民 安置后拆迁有可能吗?@@沿线公墓改成地下机厂@@ 或许也是一种方式...

蟾蜍山重点是他山洞里面的东西…可以查一下

如果延伸到兴南路呢? 烘炉地山脚也有大片土地

奇怪当年台北停止南北线其中一个原因就是机厂用地问题，现在新北要重启南北线，一个初规基本上台北段就是只截一半原封不动摆上去，直接说储车厂在台北然后连地点都没讲出来，现在台北说机厂用地有困难就被一堆推文说成是鸭霸整新北，谁整谁阿然后我也不懂中和光复推动和双北合并有什么关系，当年南北线暂停是因为台北看不惯新北吗？#1Ot4T2fn 这当年南北线不做的讨论，那时候怎么没人骂台北自私鸭霸

北市拒绝以南机厂作为中和光复线机厂我觉得也还算合理，毕竟南机厂空间也被拿来精算环状线总储车空间了，实在没空间

记得当初台北放弃南北线 并非机厂问题 而是松菸问题南北线自己就有机厂了 就是现在东环段的旧宗机厂

大巨蛋车道盖那样真的会造成捷运延伸的困扰市府当初会通过也是满神奇的一件事

文章放了"捷运局对此表示，捷运南北线机厂用地无法取得，加上环评进入二阶段，恐经费不足无法实施，因此南北线先“喊卡”！"喔不过你说的也没错现在东环也有东机厂了，那我可能也哪边没搞懂..

记得在郝市长时代 南北线就因松菸护树问题 跟环团杠上导致南北线被打入二阶环评 而玩不下去

国馆很需要地下停车场 如果一起施工 或许可以

给中永和人直达蓝线用的，对北市又没好处

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永和东侧这一块不知道是要做什么?

那叫中和秀朗桥北侧区段征收

秀朗东侧那块重划很狭长，要当机厂也不好用，且捷运路线是设计在成功南....啊！已改名成功路上，成功路要去环河都只能用小小条的巷弄道路过去，意思是就算真的要用这么糟的形状土地当机厂，也得盖一条联络线进去，势必要穿越民房或是征收民宅当路轨地下过去，以现在的政治对立以及民众自我意识型态比2、30年前高的情况下，要找到穿越方式可能还得费很大功夫，这块地当机厂不太可行

其实好不容易盖了一条安坑轻轨，如果能用安坑线地下化北延，就能解决中和光复线没机厂+安坑线进城转车机能欠佳的两个问题，可说是一举两得，但有三大疑虑要解决1、新和国小至秀朗桥间出土段要怎么找地2、安坑机厂要如何扩大3、如果安心桥无法改成其他用途的桥梁，那么安坑轻轨改线就会造成安心桥的浪费

把国父纪念馆拆了改成机厂（欸

环状加入北南东环后就不够用了 别再纠结了 安坑轻轨北延

我觉得如果要改采安坑延伸的话，可以考虑延伸绕南机厂一圈缓慢转地下，中间或许还能再设一站服务南机厂北边的客源(应该有吧)

有啊 庄敬学生会用 现在部分学生搭公共汽车 部分走去十四张搭捷运

难寻X 钱没到定位O

感觉14张修车没问题 但是拿来放车空间不足

新北市规划在北市端设储车厂 搞到北市捷运局要出来泼冷水 身为新北市民我觉得市府这样是否有点不尊重北市阿 是想先规划后沟通/游说/协调吗？

光复线沿线比较空旷的地方 有秀朗桥站以南绿地(军营、公墓、山头)、基隆路以西绿地(蟾蜍福州中埔山)

北北基赶快合并啦干

国馆站周边(大巨蛋 国馆 北厂)，民权东路以北大片空地(这块如果迁移后拿来使用如何?@@) 过河后大直桥西北区松山机场迁移后，机厂用地就有了@@如果把14张机厂周边的景美人权园区等空地拿来利用呢?

巨蛋 机场想太多,动人权园区跟北厂会有人要上街头看要不要在国馆地下弄个中和机厂那种驻车场吧搞不好比征收土地便宜多了蟾蜍山里面的东西应该不需要多说吧

https://www.youtube.com/watch?v=BbJ1CRIK5Zc蟾蜍山眷村如果以乐生院方式保存 减少保存区呢?空地还是很大一片的呢!!!只是部分眷村还有住民 安置后拆迁有可能吗?@@沿线公墓改成地下机厂@@ 或许也是一种方式...

蟾蜍山重点是他山洞里面的东西…可以查一下

如果延伸到兴南路呢? 烘炉地山脚也有大片土地

奇怪当年台北停止南北线其中一个原因就是机厂用地问题，现在新北要重启南北线，一个初规基本上台北段就是只截一半原封不动摆上去，直接说储车厂在台北然后连地点都没讲出来，现在台北说机厂用地有困难就被一堆推文说成是鸭霸整新北，谁整谁阿然后我也不懂中和光复推动和双北合并有什么关系，当年南北线暂停是因为台北看不惯新北吗？#1Ot4T2fn 这当年南北线不做的讨论，那时候怎么没人骂台北自私鸭霸

北市拒绝以南机厂作为中和光复线机厂我觉得也还算合理，毕竟南机厂空间也被拿来精算环状线总储车空间了，实在没空间

记得当初台北放弃南北线 并非机厂问题 而是松菸问题南北线自己就有机厂了 就是现在东环段的旧宗机厂

大巨蛋车道盖那样真的会造成捷运延伸的困扰市府当初会通过也是满神奇的一件事

文章放了"捷运局对此表示，捷运南北线机厂用地无法取得，加上环评进入二阶段，恐经费不足无法实施，因此南北线先“喊卡”！"喔不过你说的也没错现在东环也有东机厂了，那我可能也哪边没搞懂..

记得在郝市长时代 南北线就因松菸护树问题 跟环团杠上导致南北线被打入二阶环评 而玩不下去

国馆很需要地下停车场 如果一起施工 或许可以

给中永和人直达蓝线用的，对北市又没好处

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永和东侧这一块不知道是要做什么?

那叫中和秀朗桥北侧区段征收

秀朗东侧那块重划很狭长，要当机厂也不好用，且捷运路线是设计在成功南....啊！已改名成功路上，成功路要去环河都只能用小小条的巷弄道路过去，意思是就算真的要用这么糟的形状土地当机厂，也得盖一条联络线进去，势必要穿越民房或是征收民宅当路轨地下过去，以现在的政治对立以及民众自我意识型态比2、30年前高的情况下，要找到穿越方式可能还得费很大功夫，这块地当机厂不太可行

其实好不容易盖了一条安坑轻轨，如果能用安坑线地下化北延，就能解决中和光复线没机厂+安坑线进城转车机能欠佳的两个问题，可说是一举两得，但有三大疑虑要解决1、新和国小至秀朗桥间出土段要怎么找地2、安坑机厂要如何扩大3、如果安心桥无法改成其他用途的桥梁，那么安坑轻轨改线就会造成安心桥的浪费

把国父纪念馆拆了改成机厂（欸

环状加入北南东环后就不够用了 别再纠结了 安坑轻轨北延环状线这么长又是独立轨道系统 未来增班 备援车 旧车都要留空间 安坑轻轨不长 目前机厂位置扩建也不算太难北市内放收发车用驻车场其实也不用非常大 还不会干扰环状线营运 驻车场取台北机厂一小部份其实就够

我觉得如果要改采安坑延伸的话，可以考虑延伸绕南机厂一圈缓慢转地下，中间或许还能再设一站服务南机厂北边的客源(应该有吧)

有啊 庄敬学生会用 现在部分学生搭公共汽车 部分走去十四张搭捷运

难寻X 钱没到定位O

我之前就说啦这条线最难搞的就是政治问题乔不拢啦最合理的规划是直接跟环状线整合成一个大小环系统但这个最佳方案因为种种政治原因 是很难执行的

我之前就说啦这条线最难搞的就是政治问题乔不拢啦最合理的规划是直接跟环状线整合成一个大小环系统但这个最佳方案因为种种政治原因 是很难执行的

台北市这么关心新北市的机厂能不能放车喔台北市怎么不关心新北市的居民进城方不方便