（中央社记者张荣祥台南7日电）2024/6/7 18:47
台南捷运红线原规划和高雄捷运红线在高雄大湖串连，因轨道系统不同而作罢，台南市政府
今天表示，台南捷运红线可行性研究报告修正中，将迄点从高雄大湖移至嘉南药理大学。
台南市交通局今天发布新闻稿指出，台南捷运红线是优先路网重要路线之一，可行性研究期
末报告民国111年底完成，路线延伸至高雄市大湖站衔接高雄捷运红线，由两市共同成立捷运
推动小组及议会同意后，才提送中央审查。
交通局表示，经过1年多沟通协调，高雄市政府考量两市采用捷运系统型式不同及民众搭乘便
利性，不希望台南捷运红线行经高雄市衔接高雄捷运红线，再经协调后达成各市境内采用各
自系统共识。
交通局人员说，已请高雄市政府加速启动高捷红线北延方案可行性研究等规划作业，以利早
日实现两市路网串联，后续高雄市政府路线如需行经台南境内，市府将适时提供协助。台南
捷运红线可行性研究报告修正后，将取得市议会同意再提报中央审查。
高雄捷运局日前表示，将规画高雄捷运红线延伸线往北延，进入台南衔接奇美博物馆、高铁
台南站，服务高雄、台南生活圈。（编辑：郭谕儒）1130607
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202406070295.aspx

感谢迈迈

高捷如果要延伸奇美 南捷就不必到嘉药了吧 这根本还没乔好吧

应该确实还没白纸黑字乔好，但奇美-嘉药不太可能重复建设，毕竟台南要负担部分这段的经费

高雄方面也知道台南没料…打算自己来了

https://i.imgur.com/uBgIvxS.jpeg如图所示 这样高铁台南站会变得很方便耶 前往台南市区或是北高雄

高铁台南站(X) 高铁北高雄站(O)

高铁就是要转乘方便 这样规划不错

不错啊，这样也算是亡羊补牢了

很好啊 台南高铁有林聪明 不用排队 嘉义还要排想吃捷运就到 不用搭火车1个半时 或是到嘉义高铁再转高雄真的应该要扛起来啦 号称南部的天龙国 跟双北一样串接南部县市

我也是在意奇美嘉药重复断的问题

其实还是会接，只是换地方接而已奇美嘉药应该只是没乔好而已简单来说还多确立了一条高捷延伸高铁台南站高捷延伸高铁台南站的路线，搞不好路线跟沙仑线相似黄伟哲整个被自家议员酸爆笑死

高捷延伸高铁台南站大概是为了左营以北那几个区的人口吧，毕竟左营以南直接去左营就好不过重点还是蓝线能让高铁台南站跟台南市区连结，当初高铁站站址选那么差，现在就要用这种方式补强才能让它真正变方便

就算当初设在新市 还是没贴近市区 其实比彰化好就行田中那个才是真的无言 北彰化根本用不到的站而且要讲距离 本来就是依地理位置各县市都会跑北边邻近县市的站啊

我觉得楼上不用卡在县市对应站名的迷思里面，北彰化用乌日就是比较方便。新北人也不会都从板桥站（那只是他刚好不叫做新北站）。

设在新市固然没贴近市区，但至少离台南火车站就搭个三站

同意34楼 大家不应该陷入高铁站名的迷思 要以服务范围去看 我去南投草屯也是搭到高铁台中站 我不会在那边鬼叫南投没有高铁站

希望高捷延伸到沙仑再继续北延到南科 钢轮钢轨比较稳台南市区就自己玩自己的

本来就是 日本的新干线也是很多在新生地盖站 新函馆北斗 新大阪都是札幌站通车也是多年后的事了

高捷延伸嘉药有点短，要不延伸沙仑晚点往东转比较好？

台南红线剩没几站 希望高捷可以直接盖到文化中心

如果这样的话 台南进度会更落后吧 应该要重新设计了捷运剩5-6站 可能把第二阶段的部分在第一阶段盖甚至其他线可能先提前 可是这样一定要更久只盖5-6站 就不合效益阿 因为就算运量再好 也不会多高

其实就干脆并入蓝线最快了 也最有效益

台南红线可以延伸到兴达港啊 互相入侵

互相入侵是什么啦XDDD

台南捷运红线未来会跟蓝线直通吧？所以没有5、6站太短的问题。

捷运盖好 就是会有运量报告阿 只有5 6站 运量基本上就算比预估的好很多 也不会太高 这后续的路线势必要调整(缩减比较有可能) 就会动到全身阿

楼上好难得正经讨论

台南高铁 几乎四铁共站了

四铁是有含铁马吗？