捷运汐东线5月中旬2次招标 侯友宜：会尽最大努力完成
陈慰慈、高钧麟
2024年5月4日 周六 下午1:58
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汐东捷运SB12车站模拟图。（新北市捷运局提供）
全长5.56公里的捷运汐东线因缺工及工资、物料双飙涨，厂商投标意愿低，3月8日流标。
新北市捷运局预计5月中旬2次招标，新北市长侯友宜今被问到此事表示，汐东线是新北市
包括汐止人的期待，一定会尽最大的努力，让汐东线能够顺利地招标完成，及时开工。
开工后也会做好交维计画及周遭环境改善。
民进党新北市议员张锦豪关切汐东线2次招标期程，3日在议会质询询问，汐东线5月2次招
标，招标及开标时间？
新北市捷运局长李政安答询，5月中旬前会上网招标，因请采购处上网招标，现正在签报
中，开标时间预计4个月，大概会到9月，因为工程比较大。
张锦豪忧心，汐东线是重大工程，就算招标出去也没那么快动工，李政安说，得标后，厂
商应该半年内会进场施工，现正在做道路拓宽、管线迁移等先期工程。
张锦豪表示，不少受汐东线影响的居民与商家向他陈情，他们搬迁与营业损失如何救济？
他希望市府给予多一点弹性，因他们是配合政府重大工程搬迁，尽量给他们方便，勿因此
影响工程的顺利性，市府应拿出诚意协调。李政安承诺会协助。
民进党新北市议员周雅玲关切第2次招标决标金提高金额多少？
直言第1次招标金偏低，捷运局已有多次的招标经验了，为何招标金未贴近市场行情，要
求检讨。
李政安表示，第一次招标金额是323亿元，因财务计画的经费有限，323亿已经把所有的钱
用上去了，这次招标金额因尚未上网公告招标需保留，但预算部分已调整，会比照“南北
环”、“万大-中和-树林线”处理。
周雅玲说，汐东捷运线采高架化，全程有6个站体，但0403花莲大地震造成环状线箱梁错
位，要求汐东线未来站体与轨道的耐震系数要用标准值最大化设计，李政安说，都依照交
通部2021年的铁路桥梁耐震标准设计。
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加油

比雄黄线招标还慢

雄黄线是真的很快 但是完工时间也延的很快

期待顺利

受到捷运线施工而损失 确实该补偿但捷运完成后受惠的居民 是不是也要补税? XD

当初没有仿高雄黄线、林园线二阶段先做细部设计，真的耽搁不少时间，起始点从经费审议核定开始算，有1年没任何进展7年做完高架是有可能，关键是在国内空前的新系统整合测试

觉的9月也标不出去

补税补在地价税与房屋税了吧 捷运通车造成周边地价房价都上涨 也连带税额也就跟着涨只是 如同招标预算跟不上物价上涨速度 房价与地价的上涨也跟不上市场实际交易价....应该说是 地价税与房屋税的上涨速度跟不上地价与房价的上涨速度 更跟不上市场实际交易价

为什么招标可以拖这么久

第一行不就说了吗 招标预算上涨幅度跟不上物价上涨幅度这其实也是后疫情时期到现在 大型公共工程普遍遇到的问题

轻轨系统都要比传统中运量无人驾驶还贵了

厂商现在都很聪明，等到预算增加到符合自己利润时才标

那来的轻轨比中运量贵呀 还是你在偷臭成环的那条

重运量轻轨确实比较贵，可是轻运量轻轨没道理比中运量贵

有盖过那条重运量轻轨 可以说来听听

我问过细设林园也是今年三月才决标如果不是南北环仅招工程标的模式也得等流标后才能去第二次减项发包，甚至设计工程分离吧

这条就不是轻运量轻轨，系统规格有符合中运量运能水准主要是前面4个月形同白等，调一堆细节，写一堆回复，结果没半家来投，时间就这样过去

还在基隆轻轨喔 汐东线都是中运量了 请问基隆轻轨怎样跟汐东中运量共站呀 还停留2022年之前呀https://reurl.cc/0v6kY6

受到影响的地方已经有减税了

要多流个几次 才会追加预算..内行人都懂的方法

高雄也是统包加细设一起，哪里来的先做细设？真是会幻想

YD01、RLD01这两标不是先细设后面二阶段的范围？先更新好资讯再来嘴人幻想吧，笑死https://reurl.cc/5v8ZQV高雄就是拿剩下有的钱把能做的先做

38楼资讯更新太慢了，目前高捷黄线跟林园线采二阶段进行，第一阶段仍维持原先统包采购，黄线同时将第一阶段拆成三个区段招标；第二阶段用原计画经费尚未用罄的部分改先进行细部设计，设计完成再以计画修正后经费招标

别搞笑了好吗？高雄黄线小港林园的细设标是因为发了前面一半的统标后剩下的钱只能发细设标，之前的统包标调标价把总额几乎都吃光光了，原核定的预算最后只能做一半高雄早就已经送修正计划进去了，至于1年后细设标完成后的经费会不会又更高于现在修正计画提送的经费那就是下一任的事XD高雄从来就不是一开始就想发细设标抢时间，高雄的观念从红橘线开始就是统包标才是最快

高雄一开始刚核定当然是统包没用DBB，我从头到尾都是在谈去年开始经费不足，所以先执行部分细设的“变通作法”，难道钱不够发统包就只能继续空等？谁跟你发细设标抢时间，笑死，经费不足就是把延迟尽量减少，是有什么时间可抢？

当初没有仿高雄黄线、林园线二阶段先做细部设计，真的耽搁....这句话不就是了嘛？高雄一开始就不是细设模式，是要仿什么？真的不知道是谁笑死，一开始说要仿高雄模式，高雄的细设标是把钱花到没办法再发统包标才推细设标，从一开始高雄就知道钱不够也没去直接改成细设标模式

高雄黄线一开始是一个700多亿的全线土建水环大统包，后面知道钱不够所以会变通，改成部分维持统包、部分细设，新北汐东现在出323亿也一样不够，难道无法仿高雄的变通作法？我提出的点就是在讨论变通这件事，硬要钻牛角尖是哪招？“二阶段”先做细设这几个字明明白白讲后面变通作为，很难懂吗？一直纠结在一开始干什么难道新北去年底会不知道核定的377亿不够用？

说真的汐东线有那么需要吗？盖A型路权把大鸟跟第一名既有公共汽车赶上去跑南湖大桥下来右转康宁路左转南港都方便尖峰时间一分钟一台应该不是问题吧预留机电就好 时间快一半费用也低很多

希望一切顺利