ˇ24小时营运
ˇ市区路段会等红绿灯的轻轨
ˇ市区路段平交道有设置栅栏
ˇ市区段轨道与公务车辆混用
ˇ市中心路段免费搭车
ˇ市区是路电、郊区是通勤铁路
ˇ落落长的三站名（SAIT / AUArts / Jubilee）
卡加利（Calgary）是加拿大人口第四多大城、第五大都会区
位在“草原三省”中西部的亚伯达（Alberta）省
卡加利城市人口约130万、面积621.72平方公里
约略是人口分布比较平均一点的彰化县
https://imgur.com/t9cDuK8
卡加利Downtown很骗的高楼群
卡加利市中心海拔约1000初公尺
周边被各种小丘陵、小台地包围
可以说是四面都有大肚山台地的台中（？）
但卡加利又有点像高雄
整个城市由好几个次分区（生活圈）所组成
因此郊区的车站外都有公共汽车站场与超大停车塲供转乘
购物中心与大卖场也多会设在车站周边
https://imgur.com/PmjSk4L
卡加利大众运输路网图
卡加利现有两条LRT与4条BRT外加机场快线
90分钟的单程票是贵松松的3.7加币（台币87-88元）
票价足够淡海、安坑、高雄轻轨全搭一轮了...
卡加利LRT命名为“Ctrain”
最新款列车是西门子美国厂造的S200
而1980年代的西德制白色涂装Siemens-Duewag U2
在尖峰时间就会被拉出来载客
https://imgur.com/rUWfPNc
夕阳下的旧车依旧帅劲十足！
红线（201）全长32.2公里设有27站
表定行车时间西北向56分、南向57分
蓝线（202）全长23公里设有25站
表定行车时间东北向44分、西南向46分
第三条绿线现在还在施工当中
未来蓝线也研拟兴建机场支线跟皇家山大学两条支线
https://imgur.com/xWPUKZz
刚开始施工的绿线... 预定2026年会完工
两线在市中心几乎共站（除了蓝线的Downtown West/Kerby站）
这些市中心的车站标有“Free-Fare Zone”（免费区间）
最近找到多伦多道明银行（TD Bank）当干爹冠名赞助
https://imgur.com/LRcJLsB
图：车站售票机，吃硬币跟信用卡
卡加利LRT在市中心就是两、三个街区设一站
轨道范围除LRT列车只有公务车辆可以行驶
也有看过公共汽车在轻轨路线上做训练（？）
https://imgur.com/tHwKOWP
有图有真相，公共汽车后面还跟着列车
市区路口大多“没设栅栏”但还是有少数例外
而也因为大多数路口没设置栅栏
列车在市区是必须等待红绿灯的
https://imgur.com/oX4AGKq
第七大道跟三街没栅栏的平交道
红蓝两线市区东侧在此分道扬镳
https://imgur.com/jUOkoCR
红线往南穿过卡加利中央图书馆
出了市中心后Ctrain就跟一般传统铁道无异
不仅设站距离较长平交道也都设有栅栏
其实是台中或高雄很值得参考的模式
例如高捷林园路竹延伸或中捷延伸雾峰草屯等
也让人想到原先基隆轻轨的Train-Tram设计
可能就类似卡加利的Ctrain这两条线？
不过卡城本身并没有客运铁路线
https://imgur.com/MH2gVmf
穿梭于Downtown第七大道的Ctrain路段
红线南段过了39大道站后开始跟货运线平行
由于加拿大的货列也是长长的贪食蛇
就会发生想搭车但被货列挡在平交道的悲剧
类似公共汽车停专用道却搭不上的呕气感
https://imgur.com/iFJ4Zsd
右侧铁道是加拿大太平洋铁路（CP）的货运线
https://imgur.com/Z5uabMK
蓝线西段采高架化跨越CP货运线
卡加利的两条轻轨虽然半夜都有营运
不过班距是一小时至一个小时半不等
有点类似台中326路公共汽车的概念
不过Ctrain在晚上其实满不平静
不仅会看到有保全人员随车巡视
很多车站也都会有警察定点盘查
市政府那站连白天也得特别注意
车内清洁度也有台铁区间车的感觉...
同场加映：
https://imgur.com/YqnPy7V
防止行人穿越站区轨道也设有栅栏跟警铃
https://imgur.com/PObn7mq
台铁可以抄一下这个转乘公共汽车站牌位置图的画法吗...
台中车站尤其特别需要！
https://imgur.com/tzxKWah
几号公共汽车要在哪里等远远就能看到
左边是BRT（MAX+颜色，俗称大X）的特仕站牌
https://imgur.com/lvvtamX
虽然这边的旅客没在走手扶梯
但很多车站的手扶梯总是故障
原来这不是台铁的专利（笑
看了一下是台湾也有用的某牌
https://imgur.com/aKPWyBh
台铁新乌日站风格的月台
https://imgur.com/kHO5wDj
一个从东海远眺台中市景的感觉（？
或许中捷蓝线不需要高架或地下化？
感谢收看～