[新闻] 长三角交通一体化迈步 未来上海搭地铁能

楼主: s6210603 (小玉玉)   2024-03-24 21:26:11
长三角交通一体化迈步 未来上海搭地铁能直达无锡
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11:45 2024/03/21 旺报 吴泓勋
从上海搭乘地铁不仅能去苏州,未来还能到无锡。根据苏州、无锡两地轨道交通官网18日
挂出关于苏锡轨道快线规划环境影响评价的相关资讯公告,说明苏锡轨道快线东起苏州市
虎丘区,经苏州相城区,西至无锡新吴区(具体线路以最终规划批覆为准)。另据苏州官
方公告指出,苏锡轨道快线规划建设周期在2025至2030年内,届时苏州与无锡通行将更加
方便快捷。
根据上观新闻报导,从2023年苏州轨交11号线与上海地铁11号线在昆山花桥交会之际,就
有相关人士表示,已在研究苏州3号线延伸至无锡硕放机场的可能,以此更好推动苏锡协
同发展。
实际上,早在2022年2月8日,无锡市和苏州市交通互联互通第一次会商会议召开,其中就
包括推进苏锡多层次轨道交通对接。直到当年11月,苏州无锡协同发展签约仪式在苏州举
行。
随后,一份苏锡市域轨道蓝图浮出水面。苏州轨交3号线将向北延伸,与苏南硕放机场衔
接,并与无锡轨交3号线在此“牵手”;苏州轨交10号线(苏虞张线)将与无锡江阴市衔
接;无锡轨交S3线也将与苏州常熟市衔接,让苏锡两地市域轨道构成一个贯穿两市的“市
域轨道环线”。其中苏锡轨道快线就是苏州与无锡3号线的延伸段。
至于实际开通之后,是否愿意搭乘地铁从上海到无锡?虽然部分大陆网友早在上海与苏州
地铁牵手时就吐槽时间成本太高、还不如坐火车。但也有不少网友支持,认为这是长三角
一体化的重要体现。
作者: dbdudsorj (..)   2024-03-24 21:49:00
坐到天荒地老...真有这种需求 搭火车就好
作者: shter (飞梭之影)   2024-03-24 21:54:00
这问题就像台北搭火车或搭机场捷运去中坜
作者: choper (天痕·伪乔巴)   2024-03-24 22:00:00
这距离不适合捷运移动了吧 交给火车高铁比较适合
作者: Stan6003 (巨猩)   2024-03-24 22:02:00
对岸S系列轨交是能跑120的现在还有一些能用CRH6跑160的路线,像北京大兴机场线对岸的想法就是国铁只跑长程,剩下给城铁跟地铁中国韩国日本都有通勤快线,就我们在弄低底盘捷运
作者: keita2277   2024-03-24 22:15:00
某红线:就这样?
作者: shter (飞梭之影)   2024-03-24 22:15:00
对岸火车有实名制问题,地铁没有;部分通勤火车有特殊政策
作者: hayden218 (Hayden)   2024-03-24 22:23:00
地铁确实方便很多,不然火车实名制真的很麻烦,但是上海到苏州地铁我记得要两三个小时吧?
作者: ThomasWei919   2024-03-24 22:37:00
对岸广州地铁记得能跑160主要是他们国铁在通勤铁路基本上就是个很刻意的空白,城际铁路常常搞歪成高铁最后就得让地方来擦屁股
作者: Stan6003 (巨猩)   2024-03-24 22:43:00
不过看港铁最近一直在推高铁定期票,但以CRH那种搭法不好用吧
作者: Slzreo1726 (Slzreo1726)   2024-03-24 22:51:00
还早呢 才到苏无常镇南的第二个而已
作者: lc85301 (pomelocandy)   2024-03-24 23:48:00
反观
作者: nickchen1202 (Nickchen Nick)   2024-03-25 00:01:00
地铁坐到南京是要多久XD,高铁直达要一个半小时欸
作者: coffeemilk (雷克)   2024-03-25 00:22:00
什么时候可以搭地铁到武汉重庆?长三角一体算什么,整个长江一体来啊
楼主: s6210603 (小玉玉)   2024-03-25 06:10:00
中国现在都在搞延伸,广州地铁延伸深圳珠海,甚至港澳北京地铁不晓得有无机会与天津地铁相连
作者: ethanNTP (ethanNTP)   2024-03-25 08:05:00
他们这种会有缓急分离设计吗 像京阪电车或是阪急电车那样
作者: highca0709   2024-03-25 09:43:00
希望有一天能从上海搭地铁到台北
作者: GrafRaphael (德国冰酒)   2024-03-25 10:00:00
其实日本早就办到了,只是中间是用私铁连结。例如副都心线-东急东横线-港未来线,堺筋线-阪急京都线。私铁的部分还有快速列车对岸的卫星城市通常比日本更多
作者: sweizhe   2024-03-25 12:51:00
假设从上海市区的龙华站算,经花桥~唯亭再到无锡硕放机场距离大约110多公里,相当台铁台北站~苗栗站。
作者: Dissipate (云消雾散)   2024-03-25 13:01:00
部份郊区有大站快车,不过有没有待避不好说郊区地铁有助地方政府卖地赚钱
作者: hinajian (☆小雏☆)   2024-03-25 13:05:00
可以从上海(路)搭到台北(桥)啊,记得在民权西路转乘:)
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2024-03-25 17:38:00
有时候 大国的建设哲学 并非小国所能理解而这小国 也包含日本
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2024-03-25 17:50:00
上海地铁11号线没有大站快车也没有开到160 慢慢晃吧广州等地的郊区地铁比上海先进得多
作者: GrafRaphael (德国冰酒)   2024-03-25 18:13:00
世界上很少有大面积的国家能有高人口密度,城际地铁能这样弄的大概只有中国跟未来的印度美国跟澳洲人口密度都太低不过对岸越往北方,交通设计就越车本,道路也越宽,相当不利于行人安全跟大众运输发展
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2024-03-25 19:29:00
有什么关系 日本在来线不转乘也可以热海坐到宇都宫 但有多少人会这样坐?
作者: shter (飞梭之影)   2024-03-25 20:33:00
这样台湾还真的没输,有基隆到嘉义的电车....
作者: sweizhe   2024-03-25 21:18:00
美国本土的人口约80%住在东半边,某些区域人口是足够的,纯粹是美国的交通以航空+公路为主力城际交通以航空+公路为主力
作者: facebookig (鲁蛇脸书)   2024-03-25 23:46:00
那是因为现在油价不贵,以后石油一定短缺时,开车族一定受不了。
作者: h120968 (h120968)   2024-03-26 02:15:00
反正产油国要涨油价美国就挖页岩油出来压 早就示范过了
作者: sweizhe   2024-03-26 03:55:00
油价上涨,美国的页岩油就启动了+1 现在纯粹是成本考量。
作者: shinchan626 (Stitch)   2024-03-26 14:09:00
日本的模式还是比较好的
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2024-03-27 13:06:00
首尔现在有GTX
作者: bill820620 (管翔)   2024-03-28 12:13:00
对岸S系列 跟我们区间车概念很像

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