紫线的未来，目前曾经看过的
1.转弯十全延伸高医
2.与黄线直通运转
异想天开版
3.延伸高医后再左转博爱路进高雄车站
优点：创造高雄车站为转运站，服务民族+博爱段需求
缺点：高雄车站九如侧再度面临施工
4.直冲十全到中华路走黑皮粉红线下半段
https://i.imgur.com/SxawsKd.jpg
优点：统整南高雄路网
缺点：整条紫线过于庞大，成线难度高
我自己私心比较爱3进高雄车站拉
一直觉得无论如何车站真的需要两条捷运线能发挥非常大的动能
而且因为紫黄有共站大港
进高雄车站也能同步带动黄线运量

下一条要以产业的捷运为主

一心瑞隆喔... 我以前提过 瑞隆东侧是两个提供不了什么运量的超大物件 ㄎㄎ

完全赞同异想天开版，虽然很异想天开

3、4真的是我个人的超级异想天开XDD

黄线民族路的站走到高医550米..

延伸高医也是不错 再向西延伸后驿

5.转建工路和黄线在雄工站平行转乘 接着走大昌路觉民路 在宝业公园站再跟黄线转乘 然后接凤山建国路转文横路进凤山车站 再转曹谨路博爱路 往后有两个选择 一是走台1戊及台1线往屏东 二是走183往七老爷

支持2：往南跟黄线直通到旅运中心站

5不错，因为会直接在我家门口（X

我的构想是类似四，但绿园道进站区，后走临港线路廊在凯旋公园与轻轨合流，经过高雄机厂再次岔出，走永丰路到瑞隆路到中仑，运具使用轻轨

推黑皮