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万大线第一期截至今年11/30止，整体计画进度70.91%，土建设施除了一段隧道还没开始钻
挖以外，其他路段、车站站体大致上都已有雏形，其中新北段的金城机厂、LG06~07间隧道
也开始铺轨，着实令人振奋，期望能够早日完工通车。
以下节录捷运局本日上传的万大线112年下半年进度影片内容，并由中正纪念堂至莒光站，
依序以图文并貌分享各标段详细进度。
1. CQ840区段标－LG01中正纪念堂~LG04(不含) 进度60.71% 114.07.27完工
CQ842施工标－LG02植物园+前后2段潜盾隧道 进度91.28% 113.07.15完工
https://i.imgur.com/05aE00g.jpg
LG01穿堂层向西望，月台不宽，故采单座电扶梯配置。
https://i.imgur.com/98LWywF.jpg
LG01月台层，尽头处有一剪式横渡线，右上角可见站体顶版尚未完全封顶。
https://i.imgur.com/UhaxfiD.jpg
LG02月台层，现已在做水电设施安装及内部装修，如图中的珐瑯版支架。
https://i.imgur.com/jnSJ09k.jpg
LG03穿堂层，远处为主要闸口，左侧(钢柱后)为忠义社福中心共构出入口开口，预计该
面也会有闸门。
https://i.imgur.com/cYH4PuU.jpg
LG03月台层向东望，可见电扶梯、风管及珐瑯版，站体完成度也很高。
https://i.imgur.com/7spofVV.jpg
LG03西侧至中央避车线段隧道会于西藏万大路口遭遇R=50m，万大线上半径最小的弯道
，此设计已完全闪避民房，以潜盾施工而言相当不易。图中为下行线(往LG01)，上行线
则尚未开始挖掘，预计明年才会施工。
https://i.imgur.com/D2uDM1J.jpg
前述隧道口与中避线衔接处，由于还有一条隧道没挖，因此端部采缓筑，才有空间可运
送物料、机件与通风作为后勤，等隧道挖好、潜盾机到达LG03弃壳、零组件拆解运回吊
离，这段明挖隧道才可以做起来。
https://i.imgur.com/6PMf2Ge.jpg
中央避车线向南望，中避线早在去年就已完成，右侧是准备中要施筑往LG03上行线隧道
的潜盾机后续台车设备。
https://i.imgur.com/mbjGj3q.jpg
附上今年8月时的万大线潜盾隧道施工进度供参考，LG03~04(不含)这段CQ843子标，共
有4段总长1674m的隧道仅使用1部潜盾机，全部采到达弃壳，以平均每日前进6m、拆机
重组需6个月为例，最快也需2年9个月才能全数完成，因涉及4次出发到达，实在非常
耗时，因此比隔壁穿越新店溪底、隧道总长超过1700m的CQ850A标还慢完成。
2. CQ850A区段标－LG04加蚋~LG05(不含) 进度：73.69% 114.10.23完工
CQ850区段标－LG05永和永平国小~LG06(不含) 进度：70.70% 114.06.24完工
https://i.imgur.com/ra3Uf4C.jpg
LG04月台层向北望，远处隧道为CQ840区段标通往中避线。由图中可发现LG04的月台相
当宽敞，应该是因本站处于万大核心地带、邻近市场及青年公园，预测运量需求大。
https://i.imgur.com/iX84SuC.jpg
LG05穿堂层，最具特色的六连续彩光天井皆已成形，车站电扶梯也正安装中。
https://i.imgur.com/oJ66mnM.jpg
LG05南侧隧道出R=51/57m弯道段，远处于双和桥下方有一通风竖井兼#6联络通道，随后
上下行线分别以坡道调整线形为叠式配置衔接LG06。
3. CQ860区段标－LG06(不含)~金城路明挖隧道 进度：73.13% 114.04.16完工
CQ861施工标－LG06中和站体 进度：70.05% 115.03.11完工
https://i.imgur.com/XcEq5WL.jpg
LG06穿堂层，但细看疑似是误植到LG07的照片。
https://i.imgur.com/Gf3nLDQ.jpg
LG06叠式上下行月台层，轨道已从LG07东侧的隧道口一路顺着完成的隧道铺设过来。
https://i.imgur.com/6V7PBhn.jpg
LG06~07隧道(CQ861A子标)铺轨状况，此在CQ860区段标内，是6段隧道中最早完成的2段
，在完成二次混凝土、步道、电缆槽等设施后，就可交付铺轨。
https://i.imgur.com/xOPj4SX.jpg
LG07穿堂层，但实际应该是LG06的穿堂，电扶梯/楼梯贴左(北)边墙面下到上层月台。
远处可见部分顶版还在施工中，尚未见到末端环状线转乘通道的情形。
https://i.imgur.com/L1a6e2X.jpg
LG07(连城锦和)月台层。
https://i.imgur.com/kQsuIko.jpg
LG08(中和高中)月台层，本站站体的进度稍低一些，尚在施作月台层，远处为往土城方
向的隧道，于10月已全部贯通。
https://i.imgur.com/uZ9WanB.jpg
LG08~金城路明挖转辙段隧道末端，右边(上行线)为功成身退、推出坑的潜盾机，远处
为施工中的明挖隧道，二期主线与莒光支线(进出厂线)将会在此分岔。潜盾机拆解、吊
出运离后，就可将这段隧道补起来。
https://i.imgur.com/3LSWXoN.jpg
莒光支线以90度大弯转入机厂区之处，右为将于图后方汇入下行(往LG01)线的避车线，
列车出厂时可转入避车线暂待，趁有空档再进入主线。前方远处为LG08A/机厂，支线在
此为上层，跨越下层的二期主线预留衔接段。
4. CQ870区段标－LG08A莒光站+金城机厂及进出厂线 进度：68.55% 114.09.22完工
https://i.imgur.com/ycDOOk1.jpg
LG08A站前剪式横渡线铺轨，这段以浮动式减振道床设计。
https://i.imgur.com/QhmoC6A.jpg
LG08A月台层，这站站体早已完成，装修珐瑯版及水环设备管线已有明显进度。
https://i.imgur.com/TdzDMXf.jpg
LG08A穿堂层与PAO，远处左右两侧各设一处出入口，对应到机厂西侧新辟20m道路的左
右两侧。
https://i.imgur.com/byzXtKA.jpg
金城机厂储车区已完成封顶，看起来非常像地下停车场。
https://i.imgur.com/c5GF0sr.jpg
储车区每一股道皆有作业平台，每股可储2列车，轨道采道碴道床形式，最底部需铺设
如上图的黑色减振橡胶垫。