赖清德指卢秀燕是蓝线进度落后凶手 蓝反批：凶手是他
2023-10-15 13:42 联合报 记者刘柏均／台中即时报导
民进党总统参选人赖清德昨针对捷运蓝线，指责台中市长卢秀燕“更改中捷蓝线路线，才
使得工程进度落后”，国民党中四选区立委参选人廖伟翔指出，让蓝线延宕多年的真凶是
前市长林佳龙，他擅自乱改路线，使站点位于交通不便的稻田，且未衔接沙鹿火车站，机
厂设计甚至不可行，真凶是谁很明显。
廖伟翔痛批，赖清德指控卢秀燕说法完全错误。
他拿出“台中捷运路网细部规划报告”，指出捷运蓝线规画沿着台湾大道走，前市长胡志
强也依此路线提报交通部；林佳龙上任后更改沙鹿区路线，还改道沙鹿火车站后方稻田，
也未与火车站衔接，路线更加不便。
廖伟翔说，由于前朝路线规画显有问题，接手的卢市长只好帮忙收拾烂摊子，让路线回归
到符合市民期待的，沿着台湾大道行走，无奈送审时却被中央恶意“卡卢”迟不过审，现
在又遭赖清德胡乱指控，但追根究柢来看，使蓝线落后的真凶，分明是乱改路线的林佳龙
和恶意卡卢的民进党政府 。
廖伟翔更酸赖清德“拿着错误的资讯指点江山”，问题就出在自己人林佳龙身上，竟还回
头指责让路线回归正常的卢秀燕， 拿错误资讯做选举操作，不如发挥副总统影响力，别
再让行政院拖拖拉拉了。
https://i.imgur.com/vxmmLKo.jpg
国民党台中立委参选人廖伟翔表示，林佳龙任中市长时更改沙鹿区路线，还改道沙鹿火车
站
https://i.imgur.com/hINvwjE.jpg
国民党台中立委参选人廖伟翔拿出“台中捷运路网细部规划报告”，指出捷运蓝线规画沿
著
https://i.imgur.com/2TV8U0F.jpg
民进党总统参选人赖清德昨指责台中市长卢秀燕“更改中捷蓝线路线，才使得工程进度落
后
https://i.imgur.com/eZzN0tF.jpg
国民党台中立委参选人廖伟翔表示，林佳龙任中市长时更改沙鹿区路线，还改道沙鹿火车
站
此外，廖伟翔也点名对手现任立委张廖万坚，他表示，张廖万坚常说“台中捷运落后台北
25年”，怎么都不见他帮忙催促中央过审，请问张廖万坚，代表的到底是台中市的民意还
是民进党的党意？
https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/123307/7506451

这种政治互咬的新闻大概要到选完才会减少…

最爱改名的 就不要叫台中 叫高雄捷运 功德就给你过了

不要吃到王义川口水的人讲话还算正常，他的说法太容易累积仇恨值了一副就是先呛你再找碴，有打算要处理问题不是将问题复杂化，出过社会就知道

这位廖姓立委要不要重看87年的规划？还是说中正路、中港路合并成台湾大道就没有不沿着台湾大道的问题了

选完就没人理了

开始了 变成政治嘴砲 原本选举会变快 大概要拖到选后才能有点变化了

看人民怎么选

之前还有人说林佳龙落选已经付出代价，骂龙没有意义只需监督卢进度，没想到赖副马上造谣，诱使大家回来骂龙

x大，我不知道你说的那个人是谁，但那个人没说错啊，林确实已经付出代价。只不过这不重要，重点是橘线还在付代价尤其橘线被搞成双港轻轨时，台中车站站址被移到干城而拉长蓝橘线转乘距离，直到现在都还没解决距离的问题

卢的沙鹿站明明就设的超烂，还敢说人家前朝，真的是蓝绿都是垃圾！

某楼其实可以直接讲明那个人是谁 阴阳怪气没什么用的还是老话一句啦 比别人手脚慢就乖乖排队慢慢审 赖清德的话我没多认同 但延宕的责任就有一半在卢身上 你自己没本事让规划进度超过台北高雄 更何况她的现行规划里头问题也不是没全解决 那延宕本来她自己就也有责任

我只是想表达造谣会适得其反，不是帮卢撇清责任的意思话说我后来想想，如果改在第二市场交会，可行性也不高蓝线第二市场已经是叠式，三民路很窄应该也只能叠式，要交会就变成地下四层叠式，不知道要挖多深

就抓个大概 第二市场蓝线开挖大概33公尺 橘线让他交会过去再多加10公尺算43公尺 台湾目前已经开工最深的是桃园绿线G7大概40公尺 理论上不会不可行

第二市场方案我不反对，如果台中车站蓝橘转乘无法解决的话那我蛮愿意支持的，但我会好奇三个问题1、蓝橘线在台湾大道三民路口的转乘通道需不需要用到路外空间2、改第二市场转乘，橘线与台铁的交会点就变成五权站。橘线站体是否可能盖到三民路减少转乘距离（如果不行的话盖五权路也可以，虽然转乘距离远点但隧道也比较直）3、若橘线盖到五权，那路廊要如何弯去大里？（沿着园二园道穿越中兴大学接回国光路，还是五权南路转大明路再接回国光路？）ps 园二园道位置图https://i.imgur.com/px3zo4v.jpg

台中人开心就好

继续吵 继续烧钱

虽然很不想这么说 但蓝线南端从民权路改回台湾大道看上去就很像蓝营意识形态作祟

对，跟老里长以及都更案有关但政客只把焦点放在沙鹿，而忽略掉蓝橘转乘的问题第二个就是捷运车站往干城移

民权路版本时代是蓝橘线转乘问题最小的时候记得很多年前北捷中正纪念堂还没从直达改成同月台转乘前，都能铺天盖地报成“要多走一段路”的大新闻，结果现在中捷蓝橘转乘距离拉长就没什么媒体关注了

因为烧不起舆论啊 民权路改台湾大道案又不是没试着烧过 但根本没讨论度 更何况对大多数人认知而言 直走台湾大道才是正常方案 拐弯到民权路本来就是邪魔外道完全无视台中车站问题

民权路真的比较好QQ

因为当你家房子有可能被拆迁的时候就会支持改走台湾大道了这是最理想 但是蓝绿政客没一个有在考虑的http://i.imgur.com/inAzrbd.jpg

最好是那种转弯半径能设站XD那块地就台铁地下地车场

楼上的图还有另一个问题 台中捷运是有配合跟新的台中转运站做连通 就算真的让你改到站前广场交汇 你也没解决跟台中转运站的转乘啊 而且两个都拉更远欸

蓝线台湾大道那个位置还算是正常方案，但橘线站体就不是了啊除非交通局接受台北车站红线那种曲线月台，把橘线站体再往蓝线方向拉近一点（X）

我觉得吵几年几年就是规划什么路廊这没什么意义…如果以前规划的不好，后来拿来修正不好吗？但黑龙那个拉去现行沙鹿站的我觉得不好就是…环状线板桥站已经示范过一次了

修改不一定是修正，更不能跟改善画上等号

拉去台铁站那只是缩小曲率半径，增加行车时间与噪音

沙鹿段就是被发现有块颜家土地在那边，有选举炒作话题才会被拿出来吵真正有问题的没有选举利益当然没人出声

台湾就一堆政治脑只要扯到某个颜色就会失去理智真正重要的事反而没人care

我觉得走林森路接回原线就好，到五权车站太绕了，给崇德线串过去就好

原本以为去年县市长选举就已经尘埃落定了说，叹

不用吵这么多，有些人自己想想中捷蓝线是怎么从被毛否定的情况下动起来的，然后再想想台中有自己的捷运局吗？最后再摸摸良心问问自己改过路线的规划会比没改过的快吗？

摸良心是能盖好还是盖快 不过综观全台交通建设 大概是找不到良心摸

+long的路线就有问题啊，的确改过比较好。有人说改过的路线不会比没改过的路线快，但桃园铁路干嘛要改地下化，不然就不用建设百年了阿

所以桃园不是一直被骂吗？改不改我没意见 但改了要很快不就是双标?干脆回到kmt辉煌 马毛胡时代 重启brt

马毛下台后台中蓝线就动起来了啊，不然胡林卢都是有在推蓝线的

所以大家真的都不敢面对台中没有自己捷运局的问题耶

有没有捷运局与捷运通过快不快没有正相关吧（思考

一直执著有没有捷运局是怎样？桃园有捷运局啦！桃园捷运棕线2018/5/1行政院核定可行性研究，比中捷蓝线的2018/10/3还早，结果有捷运局的桃捷棕线现在综规交通部都还没核定，中捷蓝线2023/2/20交通部已经核定综规了！到底有没有捷运局跟速度有啥关系？照这逻辑桃捷棕线不是早该发包动工了？https://i.imgur.com/EkrNvqX.jpeg啊还有啦！如果蓝线真的图利颜家真的有问题的话，那中央层级的交通部为何2/20会核定蓝线综规？都已经核定的东西还要在选举前拿出来吵，目的很明显吧？还是说塔绿班中央要打脸同属塔绿班执政的交通部？觉得他们乱核定？笑死

赖副造谣跟台中没捷运局有什么关系？赖也可以骂卢搞很久啊，结果偏偏选择造谣，怎么不是赖副要摸摸自己良心

台中没捷运局最大的问题是未来招标到兴建有一堆业务全压在交通局手上，那个作业量比先前委托顾问公司做报告书还多。我可不想看到他们又再委托别的局处帮你盖捷运，自己用的就自己盖

lie导这样一直唬不想通过，是不是想骗票跟经费移去自家绿营地方建设？跟呛女大生的态度如出一辙，可怜呐

其实把经费给台南高雄就好 台中不缺

给谁都好就是不会给楼上

人够用 编交通局下也能做事 人不够 独立处室一样没人做

颜市市长不意外，炒地皮不会忘记同党黑道

就你们民进洞在挡，我同学在处里面，每次送交通部承办都说这次应该没问题、报告书改到没地方改了，过了几天就会突然说不行….交通部承办自己也很无奈，这不是政治操作是什么？？