楼主:
iamshana (CANINE)
2023-09-13 12:32:09高雄捷运路线延伸 将增购16组新列车
2023/09/13 00:05
高雄捷运红橘线配合冈山路竹延伸线与小港林园线，计画采购16组新车。（记者李惠洲摄
）
〔记者王荣祥／高雄报导〕配合高雄捷运冈山路竹延伸线、小港林园线计画，高雄市政府
将采购16组新列车，搭配现有42组列车，满足高捷红、橘线整体运能需求，新车预估最快
2026年可打造完成。
行政院今年4月核定高捷冈山路竹延伸线第二B阶段综合规划报告，总经费逾146亿元，市
府同步启动设计作业，目标2029年底前通车；小港林园线则在去年9月核定，总经费533亿
元，预计2030年通车。
高市捷运局说明，冈山路竹延伸线是原有红线往北延伸，小港林园延伸线则是红线往南延
伸，两计画完工后，形同现有红、橘两线运能扩充，所以需增加列车数。
捷运局评估后，2021年先采购10组新列车，主要是因应冈山路竹延伸线，今年3月再新增6
组新列车，主要是提供小港林园线需求，16组新列车已进入设计阶段，预计最快2026年可
完成。
高捷目前所用西门子列车为2001年采购、2005年开始出厂，共42组，新采购列车委由现代
乐铁设计制造，机电将和西门子系统完全相容，相关规格类似，但在空气清净、煞车、节
能、维护成本上有所改进。
高雄捷运公司表示，目前红、橘两线一共42组列车，平时会用到30组，分别为红线19组、
橘线11组，若遇演唱会或者连假期间，会视情况调整列车配置。
高捷指出，未来16组新列车加入营运车队后，原则上会与现有列车整合运用，确保红、橘
线尖峰时段班距4至6分钟、离峰时段班距8分钟的运能，提供更便捷的大众运输。
高雄轻轨部分，第一阶段共有9组列车，第二阶段增购15组，增购列车于2021年底前全数
到位，2022年元旦后陆续加入营运，成圆后共24组列车轮班载运乘客，后续会视营运情况
，评估是否需再加购。
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4426433
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-13 12:42:00楼上北捷新车也是乐铁喔
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-09-13 12:55:00乐铁已经不知几连胜了，下一战会是机捷列车采购，川崎还会来投标吗？
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-09-13 12:56:00帮补，自EMU3000抵台之后，在下反而对日商更没信心
Rotem的车子跟军火早就卖到全世界 你就继续没信心吧
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2023-09-13 13:29:00轻轨车子不先订吗 感觉蛮有机会会不够
不知道这些新列车是不是包含黄线通车后运量达标扩增到六节车厢的扣打轻轨列车全线通车后一定不够用，之前有看过相关文章现在轻轨全部才24列车，全线通车这24列车都要上线营运才能维持班距，连预留维修保养的扣打都没有
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-09-13 15:07:00目前这16列仅包含冈山路竹及林园段的需求，暂时没6车组的规划，但冈山RK1仍以6车月台设计，说明将来重叠区RK1～R3的区间车还是保留增节的可能
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-09-13 15:21:00高捷运量要像文湖线先缩短班距到90秒都被挤爆，车不够用，再来讨论增节吧？加油
作者: tp610108 2023-09-13 15:30:00
感觉捷运局已经不再考虑节数增加了，尤其连区间车南北两端的折返用袋状轨好像也不是6节长度
作者:
keydata (keydata)
2023-09-13 15:47:00到底是怎样？还有在幻想六节车的XDRK1,RK2袋状轨就是3节的长度
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-09-13 16:10:00RK1月台长度就是六车组的131m，麻烦楼上确认一下不过RK2北侧避车线的确只有80多m，没注意到
作者:
gamova520 (Tiny Salmon)
2023-09-13 16:57:00真的要赶快盖
看样子轻轨成圆后班距应该很惨，不懂为何不买车厢？既然盖好就该尽量缩短班距增加运量，不该盖完剪彩射后不理有盖有交代的心态
作者: keita2277 2023-09-13 17:40:00
环岛58组够用吗？
轻轨还是会受制于地面交通问题 轻轨对高雄市区内交通是利多 但对从市区往返郊区上班的车潮而言 轻轨班次越多反而会对市区外围造成严重影响 高雄市是有高比例人口通勤方向往市郊的
其实也没说不买 后面还是有说看营运状况采购号志调好 违规抓好抓满
作者:
steven06 (可拨歹丸人)
2023-09-13 19:43:00未来要开六节会直接在RK1折返，不进RK1和RK2的带状轨
作者: Talfking (笨龙) 2023-09-13 21:14:00
可是我记得之前看计画路竹站那边如果没有拓宽就是以三节车站不是吗...？
作者: tp610108 2023-09-13 22:26:00
三不三节跟拓不拓宽无关，冈山路竹延伸线二AB跟小港林园线都是3节列车长度，目前高捷只剩冈山一阶的RK1是六节长度的未营运车站
作者: willy1215 (还未下船) 2023-09-13 23:15:00
之前私下问副总也是得到不会扩充成六节的回答
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-14 01:12:00编组利用率只有七成为什么会想增节？又不是像北捷出到连预备车都可能会上
作者:
chienci ( 天 下 布 武)
2023-09-14 01:15:00因为民国80年左右的规划就是用人口数去估算才有6节车厢车厢的高运量捷运，但是事实是营运快20年只能开3节还没办法用最紧密的班距，表示当初的规划是错的离谱，然后黄线继续浪费公帑，呵呵，民粹就是长这个样子...
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-14 01:46:00黄线的运能规划还算合理吧要是当初用中运量四线齐发就好了
作者: willy1215 (还未下船) 2023-09-14 08:04:00
不会六节有多个原因，一是还用到满，二是西门子那批其实已经停产，要买不是重开产线就是买新的六车三是真的混下去会出现全程车三节区间车六节的混用，营运方不太想这样
作者:
N102090 (N102090)
2023-09-14 10:22:00月台盖六节长度却只用三节车厢跑 顶多被嘴而已 无关痛痒
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-09-14 11:17:00RK1已经算很后期的计画，既然6车组时间表未明，甚至无此可能，还将此站月台设计成6车，实在无法理解其用意7月去参访时有提问，顾问公司只回复：冈山是地区主要车站，考量未来尚有机会达成增节的运量，因此土建上保留可能
黄线规划很合理啊 并没有浪费 是红橘当初规划高运量错了 如果红橘当初也是中运量 环状轻轨也有机会升级成中运量四条中运量真的完美 而且很符合需求
作者: tp610108 2023-09-14 16:12:00
我觉得冈山路竹延伸线月台长度的差异应该只是原本打算都还是用六车，直到一阶施工二阶在跑综规的时候加入缩减长度的想法而导致的吧
作者: geesegeese (殴) 2023-09-14 18:10:00
啥时启用13-24号月台门车票钱可没有减半，车厢倒是一直减半
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2023-09-14 18:25:00
从没减半过啊
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-09-14 19:23:00的确有可能是冈山路竹二阶和小港林园为了使成本最小化，能省则省，才统一设计成3车月台，毕竟这两段运输需求小，若无适当精简，可行性会降低较难通过审核
作者: keita2277 2023-09-14 20:36:00
文湖三十年都没6节，还轮得到我们？
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2023-09-15 02:34:00月台六节长度对于高捷公司来说，灯光跟空调的电费支出，还有清洁维护的费用会比较多，不至于无关痛痒吧?
先不说六节，尖峰才 4 分钟也太挤我在美丽岛站常常看到挤不上去要等下一班都要买车了，不直接买到尖峰 3 分钟吗？不然就真的来买六节车，看能不能不要这么挤？运量不达标，我看是运能开不出来，不是没人搭