[闲聊] 北捷淡水信义线前方展望影片(淡水->象山)

楼主: moriyaorange (hoax day)   2023-08-28 22:27:09
https://youtu.be/Ijirc3iin30?si=W5DacfNAxd12HVKh
爬了文好像没人PO
前几天北捷官方YOUTUBE上传了淡水到象山的前面展望影片
算是非常难得
关于捷运路程展望影片大多都是无人驾驶的路线居多
有人驾驶的全线路程景影片应该是史上第一次(轻轨除外)
影片长度约54分钟
bve有新素材了(?)
作者: willy1215 (还未下船)   2023-08-28 22:30:00
openbve一直都有人在做
作者: livehorse (新来的PTT肥宅)   2023-08-28 22:36:00
不知道之后会不会放其他3条高运量路线的路程景
作者: GrafRaphael (德国冰酒)   2023-08-28 22:42:00
过了台北车站后变成潜盾隧道
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-08-28 22:51:00
推个,线形、隧道构造都很清晰明了
作者: watanmila (watanmila)   2023-08-28 23:40:00
国家机密(误
作者: lws0527 (鞥)   2023-08-28 23:45:00
我怎么记得以前也有拍过
作者: naruto1010 (鸣人)   2023-08-28 23:55:00
以前官方有拍过没错,20周年的时候有在南京复兴放送过
作者: yuejger (Porsche J ger)   2023-08-29 00:14:00
Openbve那个BVETRT大的几张已经不知道几百年前的东西了
作者: jh961202 (阿电)   2023-08-29 00:23:00
剩下速度码要记录吧,但这玩意哪里取得现在很多高运量车子驾驶室的透明小隔板都贴上模糊贴纸了不知道为何要这样,这么怕被看吗不过真的公布运转速度的话,大概就会有这种酸民出现吧https://i.imgur.com/QMOsGv8.png
作者: Howard61313 (好饿)   2023-08-29 01:56:00
以前那个是快转的而且画质不清楚,这次就清楚了
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 02:53:00
留言笑死xd不过老实说他讲的好像也是事实 整个看完 觉得复兴岗之后整段高架都在散步..以前过基隆河都会拉到80 现在勒
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2023-08-29 07:07:00
地下段可能要自己架惯性式速度仪了,每站校正,应该八九不离十
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2023-08-29 08:19:00
拍摄时间应该是离峰,被开节电模式,一堆地方都慢慢晃,加上有很多区段确实都被降速以前中正纪念堂-东门是给55的,淡水-关渡也都能上80
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2023-08-29 08:31:00
怕酸民讲,那怎么不说说淡水线越跑越慢的事实呢
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 08:46:00
笑死节电模式 原来北捷冷气开强了 车就开不快了阿人家就没讲错 还好意思说人家酸民
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 08:47:00
减速其实比搞空调更早
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 08:48:00
用301系跑其实根本不需要速度计啦 光听那颗马达的频率嘛都知道跑多少了 就是都在散步啦哀想想真为查尔斯感到不值 倡议快速列车半天的他 一定不知道原来北捷根本就还在节电降速 怎么可能鸟你什么快速列车
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2023-08-29 08:57:00
也不用搞什么快速列车 一堆直线跑那么慢 笑死 如果照一开始设定速度跑 淡水到台北少说可以省个5分钟
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 08:58:00
蛮好奇如果拿通车初期的时刻表跟现在比会差多少时间
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:01:00
那时候宣传不是28还33分 现在40分跑得到吗北捷那群高层有没有想过 车跑这么慢 让旅客在车上多吹5分钟的冷气 不用钱阿?
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:04:00
现在淡北时刻表是37分钟,看能省下多少能耗吧
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:06:00
然后看一下复兴岗机厂 进城方向把机厂配线一条待避线完全没问题 就是北捷你想不想做而已嘛最靠近车站那条拉近车站 然后进城方向月台改岛式 就这么简单 而且因为待避线够长 我看待避时间也不会耽搁多久
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:08:00
找到了 通车当时是35分钟也就是慢成这样也才差2分钟而已http://i.imgur.com/wQYxJal.jpg不过尖峰路塞点有40分钟的班次就是了
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-08-29 09:20:00
硬要讲除了R<300的少数路段,北捷绝大多数地方都能上80,就算打9折也有72,不过跑越快路线车辆维护需求就越大这不可否认,最根本还是在决策-排点这个议题,决策是这样生出个松松的排点,啊当然速度码不用设定太高就能跑到
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:21:00
红线的问题应该是减速减到运用吃紧
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:22:00
Stan的37分钟 是尖峰还是经济运转后的离峰?
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-08-29 09:23:00
台铁也一样,为了准点率好看、怕事、便宜行事,撇开路塞问题,大多数班次排点还是超级松,经济运转95、100就能准点
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:23:00
http://i.imgur.com/tV1NcNA.jpg尖峰不知道是因为路塞还是停站时间长还开的比较久http://i.imgur.com/E7dUbRN.jpg
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-08-29 09:26:00
尖峰应该主要是停靠时间,再来路塞,捷运系统是还不至于正常跑随随便便就能路塞
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:27:00
然后我查到2010年的新闻 淡水-北车是33分钟
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-08-29 09:27:00
有时候停靠时间不小心拖更多,站间才会给到PL1去追赶误点
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:29:00
PL1是可以指定列车设定的吗?之前遇过几次误点也被前面挡住速度上不去
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:30:00
不是就把时刻表交给电脑算就好了喔? 误点就让电脑自己调高PL值这样
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-08-29 09:33:00
理论上ATS电脑会根据误点幅度自己调吧
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:34:00
ATO系统吧
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-08-29 09:34:00
被前车塞到是速度码降阶,就算PL1还是会变慢
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:34:00
理论上是该这样啦 但实务上不知道怎么操作
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:35:00
幻想一下啦 淡北拉回33分钟 尖峰快速拼个28分钟 这样淡海新市镇的通勤族大概会感动到哭不过回归现实嘛... 下辈子吧
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:37:00
只超越一班车怎么节省五分钟的
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-08-29 09:37:00
幻想哪天号志换血成CBTC移动闭塞,行车效率肯定能提升,速度码也不会只有死死的那几种
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:39:00
北捷也到该重制号志的时候了吧不过看SMRT跟MTR在换系统时又瘫痪又撞车实在是很担心啊
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:40:00
北投以北不就6分钟一班? 后发先至阿
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:44:00
桃捷A1~A3直普差2分钟而已...
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:45:00
如果说啦 在复兴岗抓掉前一班淡水始发的各停 到北投应该会刚好碰上北投始发的区间车 就看北投那班要不要再让快速先发 或者干脆把北投那班区间车取消掉就好
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:45:00
A3~A8也才差5分钟我只能说提快速的根本没考虑过早尖峰红线挤成什么样子根本不可能牺牲任何一班车来改最多拉一班北投车平面段当快速超一班车 但有意义吗?
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:50:00
不会阿 早尖路线容量不足的是北投以南 淡水这段很明显可以再塞车阿 而且这班车如果在淡水红树林就塞满 那不也是释放各停的容量
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:51:00
另外一个问题是 红线编组数够吗?
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:52:00
机场线有自己的问题啦 直达车通过车站不敢全速跑 时间自然打折扣每天搭 A8到A1这段跑到95的时间 不知道有没有30秒废到笑真的尤其经过五股那段大直线 很神奇速度就是上不来不是五股 泰山啦
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:55:00
桃捷直达通过减到70还是比北捷快啊照威尔斯的改法快速还要拐岔,那个速度不会高于40吧
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:56:00
快速走本线吧为啥拐岔? 北捷可以跑80阿 前提是不要学机场线一样通过硬要降速就好
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:56:00
就变成快速开起来时间没省多少还要增加调度负担占用机厂轨道多耗几个编组 值得吗?
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:57:00
阿所以到底为啥机场线直达车通过要限70 到底?!
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 09:57:00
走本线那还要为了待避车改月台 更不值得了吧都已经为了省钱减速了还要花这根本没效益的钱 很奇怪吧
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 09:59:00
所以我说这除非是市府层级来推动 不然以北捷那票高层思维真的是下辈子再说
作者: domoto0101 (1234567890)   2023-08-29 09:59:00
不就沿线都在嫌噪音大 嫌吵就降速阿
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 10:00:00
市府也没有理由推动啊
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 10:02:00
是阿 现阶段先还我照PL1跑33分钟 大家就很感动了不用动工程 多花点电费而已
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-08-29 10:02:00
机场线比较讨厌的是不赶点,误点一样最高巡航94、过站72,没有再提高速度,虽然土建速限和车辆都能到110之前t大有提到这点,果然证实我观察的状况
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 10:04:00
机场线噢 真的骂到不想骂了哀最高巡航94 每次上去都撑不到10秒 那你干脆算了别跑这么快省点车辆路线维护费用 票价算我便宜些然后普通车拐岔速度到底是怎样 是原先就设计这么慢? 还是又被降速? 速度不知道有没有25勒随便改善一个就好 A1到A13跑进35分轻轻松松 但不改就是不改
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 10:14:00
请洽到现在还没验收通过的铁道局
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 10:25:00
可怜
作者: sydwuz (・ω・)   2023-08-29 11:49:00
正线用9号道岔照理来说不需要拐那么慢
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 12:40:00
所以请教一下 9号岔合理的限速应该是多少
作者: a5mg4n (a5)   2023-08-29 16:11:00
9号...台铁都尽量16号惹
作者: sydwuz (・ω・)   2023-08-29 16:30:00
北捷早期路网有用到17号,后续最高只用到14号
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-08-29 16:51:00
9号高捷是40kph,7号北捷是33kph进出终点站40kph可以接受啦,不过不晓得系统会不会设到满机捷正线会用到的仅A9,21为#7道岔,A1,3,8,14,18,23都是#9总之大致上看国内除了北捷,其他地区系统都是以正线#9为主,机厂#7,应该是考虑统一规格,大号数在地下段则是不好用
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 17:50:00
9号岔可以到40... 靠我敢肯定机捷普通车过9号岔连30都没然后环北那支7号岔我知道 速度大概剩15 可怜
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2023-08-29 17:51:00
现在除部分到环北的直达车外 基本上都是直线通过了吧
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 17:51:00
不是 你说号志系统验收没过所以本线上跑不快就算了 到底为什么连这种拐岔速度都要设定的这么保守 到底谁的杰作阿?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2023-08-29 17:53:00
就怕出轨呀....高速弯过道岔的话....
作者: suitup (hey Suit Up!)   2023-08-29 17:53:00
是吗 环北到老街溪中间有横渡线吗?阿人家高捷过9号岔跑40跑好几年就没出轨真的啦如果拐岔拉到40 光A3 A8这两站普通车车程至少先各省一分钟桃捷如果这么怕出轨 车放车库里保证不出轨啦
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 17:59:00
这些大概都要问铁道局他们到底怎么弄的在验收通过之前营运单位到底能不能改这些设定
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2023-08-29 18:15:00
原来没有呀....(悠闲生活过久了 还真不知一分钟三千万的生活是怎样)
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-08-29 18:21:00
至少我没看到任何机场线验收通过的消息 还是其实有?
作者: a5mg4n (a5)   2023-08-29 18:32:00
其他捷运除了折返或路线分叉外几乎不拐岔,可是桃捷跟台/高铁类似,中途站就常需拐岔甚至部分站停靠必然要拐,用低号数又伤车又拖时间(车轮,转向架,跳线等等)
作者: Chungli28   2023-08-29 19:00:00
北捷最大的端点站道岔应该是淡水那组,记得可以65斜出另外营运业者号志操作只能降速(临时速限),不能提速
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2023-08-29 19:06:00
淡水那组是给65没错,不知道是#16还是?但压过去蛮爽的就是(以前都可以全程盯速度码的QQ)
作者: a19851106 (雪特)   2023-08-29 19:33:00
大安站有看到在待避的列车XD
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-08-29 19:42:00
有不少资料写北捷没用到#17道岔,但若淡水拐线出站是给65那应该就是,因#17反位速限是67kph、#14只能58,没意外是唯一一处;#14也不常见就是,只有少数如南展、新店有用到
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy)   2023-08-29 19:54:00
大安那个是折返吧
作者: a19851106 (雪特)   2023-08-29 20:26:00
对 折返的
作者: ultratimes   2023-08-29 23:56:00
但我感觉北捷斜出最快的是新店站,以前搭的时候新店站还真的感觉不太到是走正位还是反位
作者: ciswww (Farewell)   2023-08-30 00:13:00
作者: sydwuz (・ω・)   2023-08-30 01:54:00
淡水站前轨道在地面上,新店站前轨道全明挖,方便用大号数后续路网明挖长度受限,就比较没办法这样布设
作者: a5mg4n (a5)   2023-08-30 02:15:00
双线潜盾也能放大号道岔吧
作者: sydwuz (・ω・)   2023-08-30 10:46:00
楼上想讲的应该是双圆潜盾,目前也只有机捷北市段用
作者: a5mg4n (a5)   2023-08-30 12:21:00
双圆或是超大直径或是方形等等,都能在一个洞放双线
作者: Chungli28   2023-08-30 19:49:00
新庄芦洲线分歧处用的也是#14

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