在十几年前
即使是当时在未来短期间内
高雄捷运就有两条高运量捷运
维持很长一段时间
没有人想到会是现在这种局面对不对？！
即使是通车已经15年了
运量上非常不足
然后明明就是高运量系统却只营运三节车厢
这是什么？！
这是应该的吗？！
在陈菊市府、韩国瑜时期
应该没有人想到会是现在这种下场对不对
大众运输是南部表率的高雄市竟然这么不堪
不喜欢陈菊市府
觉得他们搞烂了高雄捷运
换到现在 也还是中运量的运输模式
顶多只是多了一个很棒的环状轻轨
之前许多政治人物的发言也让人很傻眼
高雄接运摒除了疫情后 现在每天看到中运量的运输模式还是觉得很好笑
关于现在的高雄捷运还有很多想说
跟想抱怨的
在这里只针对高雄捷运运输的部分
台中市的表现
虽然说捷运班次不能算多密集
公共汽车的衔接也不够完善
但至少部分捷运站目前ubike还能补足最后一哩路
捷运明明营运到十二点
在高雄超过十点左右的接驳可能就觉得有点困难
在清晨五六点时也是一样
不知道有没有人跟我有同感
对于高雄市真的只能用跌破眼镜
跟恨铁不成钢的心情…
作者:
labbat (labbat)
2023-08-26 19:26:00捷运很方便可是真难停车，要是捷运站周围广建停车场就好了
习惯问题加上不像双北这么挤的都会吧车子想停就停更方便
高雄哪会难停车，台南才真的难停车高雄大马路几乎都有路边停车格，私人停车场也不少
作者:
Aixtron (爱思强)
2023-08-26 19:34:00重点是人口增加不如预期吧！
作者:
postree (我爱康宝宝)
2023-08-26 19:35:00纠正，三节车厢
台南也不会难停车啊 你看看满满的路肩 再不然你看看那双线的机慢车道 待过的县市很多 我是第一次看到2条车道的机慢车道
高雄是真的好停车，上次过年去驳二，停车场还是有位子台中绕超久好不容易找到位子，马上被停走
作者: livil (不想工作) 2023-08-26 19:53:00
说的话就是路网未成型 加产业商圈移转
作者:
kutkin ( )
2023-08-26 20:09:00高捷差的话 台中不知道要说什么楼主你台中就可以骑yb 高雄就没yb了吗偏见很明显耶至少部分捷运站目前ubike还能补足最后一哩路喔喔怎么高雄就没这行了更不用讲台中那个 捷转公的设计
作者:
SDFSDF (贝尔斯)
2023-08-26 20:12:00话说疫情前运量比现在高不少耶…
作者:
kutkin ( )
2023-08-26 20:12:00我个人觉得你应该先检讨台中是不是过誉了疫情前有陆客阿兜仔呀
作者:
SDFSDF (贝尔斯)
2023-08-26 20:14:00高雄不难停车吧 去高雄多次还没遇到找不到车位的情况
作者:
SDFSDF (贝尔斯)
2023-08-26 20:15:00凤山西站以前还会干掉文化中心高捷可笑是凤山人口一堆 炉主是凤山站中捷可笑是看到九张犁站…黄线九月土建如果流标不知道中央会不会再给600亿
作者: livil (不想工作) 2023-08-26 20:25:00
增加凤山橘线运量可把市议会回迁高雄市
作者: danielchen 2023-08-26 20:26:00
很对 有点对 部队不 对不对
作者: livil (不想工作) 2023-08-26 20:27:00
黄线规划比较集中在目前人口区块
又要开始反串大赛了吗 昨天中捷 今天高捷 明天该派人发个桃捷或新北捷了吧:)至于橘线凤山段的问题 板上讲到烂了
作者:
amudi (阿姆迪)
2023-08-26 20:35:00高雄的公共汽车差不多晚餐时段开始会渐渐的不好等了
作者:
kutkin ( )
2023-08-26 20:50:00[讨论] 高捷运量低是哪一步走错了？原来是专业反串呀
作者:
over999 (唉呦)
2023-08-26 21:17:00高捷真的很赞 中捷垃圾
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-26 21:23:00各位别急 等等我来发一篇北捷版的新北捷不用了啦 毕竟鞭尸真的没什么意义虽然说我也觉得发中捷版的 差不多就是在鞭尸了
作者:
madity (狂狷)
2023-08-26 21:31:00那这样全台湾只有大台北才值得拥有捷运吗?
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-26 21:34:00不好意思台北也不配 看看人家日本首都圈的运量 对比起来台北就是个笑话
作者: yun0112 (Yun) 2023-08-26 22:30:00
高捷站外明明也不少youbike
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2023-08-26 22:40:00
几节车厢对旅客来讲最不重要好吗
作者:
gigihh 2023-08-26 22:41:00当初预估运量过于乐观，现在讲这些都没用啊！既然已经成为历史，就没有对不对这件事，因为已经做出的决定无法重来，当务之急还是赶快把黄线盖好比较实际其实当初在准备通车的时候，捷运公司应该也知道要回归原始设计不太可能了，高负责规划的雄市捷运局应该也知道这点，否则后续的延伸车站也不会只盖三节的长度
作者:
QwQxError (Satelliate)
2023-08-26 22:48:00问题是黄线在东边转乘跟出口设计成那样，最后还是市区转乘方便。凤山要这条跟凯旋公园站有啥诱因
作者:
steven06 (可拨歹丸人)
2023-08-26 22:53:00但恕我直言，高捷红线尖峰时段的运量需要少量的六节列车，就算只开到南冈山甚至左营也没差，反正红线人最多的就是地下段
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-26 23:01:00所以楼上是想表达什么 直说无妨阿
不如楼上上点名一下谁的立场太明显好了 让大家直接对号入座比较方便吧 哪一次不是随便C5取1挑出来讲之后接下来就是带另外4个出来发另一篇文骂呢？然后这种萝卜蹲游戏 现在中捷跟高捷蹲完了 剩下的3个换谁要蹲呢？还是说要连还没半条生出来的台南 新竹 彰化 嘉义 基隆 屏东一起下来玩这游戏？
作者:
LabInfo (实验室资讯交流)
2023-08-26 23:23:00那台北捷运大概留赚钱的板南线就好
不好停车？欧洲有些大城市通勤是要停在桥对面走路半小时上班的
主要想讨论的应该是交通配套，但扯东扯西难怪推文这么乱
看起来诡异 纯粹是因为这篇文是仿造上一篇爆文那个中捷文的文笔
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-26 23:33:00楼上 所以看就知道是不服气的北中捷粉发文来酸的啦
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-26 23:35:00文章都被S了 就别再发一篇北捷的给板主找麻烦啦
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-26 23:52:00真的 这板活跃的id也就几个 屁股有几根毛谁还怕人知道？反串真的大可不必了啦
作者:
jeter17 (smart1599)
2023-08-27 00:18:00想当初轻轨7000运量被酸民围剿才晃如昨日而已.现在还没完成已经2.2万了.这就算放在世界上也绝对是成功的.所以酸民都不见了XD所以别急我们等著路网跟时间慢慢打脸接下来5年还有6间百货落成跟10万工作机会
作者:
houting (( °□°)？！)
2023-08-27 00:53:00为什么这么多行字却只值0批币
作者:
pig4910 (pig4910)
2023-08-27 01:44:00这文笔我都分不清楚是不是在反串了，ubike补足最后一哩路...哈囉我就问高雄没ubike？噗呲
作者:
pig4910 (pig4910)
2023-08-27 01:47:00反正台中人气不过最爱拿高雄来比，也不是这一两年的事了你要模仿原文也没说用cbike补足最后一哩路，我都不知道你是想来反击还是来反串黑中捷的了相同逻辑...很明显你太高估自己的逻辑了吧
作者:
otis1713 (segayu)
2023-08-27 11:18:00光是人家高捷是包出去不靠政府养就比中捷强了
作者:
fman (fman)
2023-08-27 12:44:00看推文还发现是反串改文，想说怎么好像看过，那既然是来乱而不是想讨论那就给嘘了
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-08-27 13:26:00
接驳公共汽车离峰时段少是很正常的事，尖峰时段班次多才能让最多的人方便利用，客运量达到最大化以不至于都载空气
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2023-08-27 13:35:00
其实一开始就是规划三车，买车也是这样买，根本不存在什么快通车时才怎样怎样，就跟文湖线一样预留站体而已。
平行世界的高雄是引进首都客运，重要干线初期尖峰90秒，离峰180秒一班，政府无限制补贴，然后到现在为了有充足的司机可以开车，补贴每个司机月薪50万为期10年，这样才是高雄应该要有的发展模式当然有人说尖峰90秒，离峰180秒连台北都做不到，为何要在高雄做？因为初期要下猛药，高雄人才会习惯搭公共汽车呀
作者:
keydata (keydata)
2023-08-27 15:10:00高捷不靠政府养？这是什么笑话XD
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-08-27 15:10:00
公共汽车只有班次我觉得吸引力还是不足，等车环境与路线都要一并优化，汽机车都要好好控管才能有效转移
作者: sweizhe 2023-08-27 16:55:00
实在不用拘泥这种数字运量
作者:
chienci ( 天 下 布 武)
2023-08-27 17:06:00在高雄说实话会被批评，只要拍张三节车厢站一些人就能让不看事实的高雄人高潮，却忽略捷运在尖峰时段还有60%运能闲置的事实。
作者: sweizhe 2023-08-27 17:07:00
大众运输是用来利民的，不是拿来攀比数字用的。就乘客立场来看，我宁愿尖峰时刻容易有位子坐，即使站着也不会经常人贴人，总好过那种挤得要死人贴人甚至还得等上1~2班才能上车。
那按某些楼层的说法 不要只说中捷高捷啦 连台北盖捷运也都可以嫌浪费不是吗？ 有的人很喜欢拿着负债讲台北以外都不用捷运 日本人有人敢说东京以外的城市都不需要地铁 韩国人有人敢说首尔之外的地铁都不需要？整天自己讲的好像日韩中那些城市盖地铁盖满好棒棒 结果思想跟一堆自己看不起的东南亚国家一样 只要首都盖好就好 其他管你去死 都不觉得自己讲出来的东西有够矛盾
作者:
dcdc (redflag)
2023-08-27 20:53:00很棒的环状轻轨?
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2023-08-27 21:13:00要选举了！这类文章也不意外！
为什么会是没有人想而不是其实是比较少数人没想到呢?
作者: miimiimii 2023-08-28 02:02:00
高捷不用政府养？？
作者: haohaoYA 2023-08-28 09:37:00
高捷前几年还没有youbike时就有citybike可以骑了，现在也是每一站都有脚踏车，转乘面还可以啦
作者:
sj4 (sj4)
2023-08-28 10:02:00好口语喔
作者: cherrybabe 2023-08-28 10:06:00
机车都骑到轻轨轨道上了 真的意想不到
作者: mc5827735 (薯条麻糬) 2023-08-28 10:18:00
就把那两项建设当成伪高运量建设吧，现在的黄线也只有中运量系统，没办法弥补
作者:
rmna (阿花)
2023-08-28 10:21:00高捷运量过这么多年还这么低当初应该真的没人想得到吧...同时搞地下化跟轻轨真的很酷
作者:
rmna (阿花)
2023-08-28 10:35:00刚当初预估比就是很低啊各地方要赔钱搞交通建设是没意见，每个地方都在靠夸大预估运量来拿预算就很北烂，还不如一开始就说赔钱没人坐也要盖
那与其说实际低迷不如说当初预估太高，至于要说另外两条线我没意见
作者:
rmna (阿花)
2023-08-28 10:56:00规格就是根据预估运量给的
作者:
moike22 (moike22)
2023-08-28 12:28:00高雄好停车，而且轻轨使用率蛮高的，下车的点也很不错。台中绿线还是别闹了
作者: globeMIX (心焦难耐) 2023-08-28 12:56:00
比较意外的是捷运局轻轨轻轨转乘规划可以这么烂 东边的已经无力改变 西边的旅运中心黄线希望不要再拉远了中油无力改变的话 转而弄在C8站附近是最好
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-08-28 15:28:00三节很多了啦，没给你一节你就该偷笑了
作者:
segaa (一个人吃饭旅行)
2023-08-28 17:19:00现在下班时间 18:00 ~ 18:00 凹子底北上几乎都塞满了而且高雄一样有UBIKE ，最后一哩? 哪边不够了
作者:
h120968 (h120968)
2023-08-28 17:33:00楼上时段打错了喔
作者:
nyybos8812 (Tingwei0310xD)
2023-08-28 17:58:00说好的绿线一通就能屌打高捷呢？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-28 20:33:00tonyian说得没错 中捷确实1节就好 还有点运能过剩了
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2023-08-28 21:52:00
又不是便当局的DRC
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-08-29 08:10:00中捷/高捷当初运量评估就很多人都说是浮报数字，没人当一回事阿，笑死人，最好笑的是高雄，问高雄人要不要捷运都说要，问要不要搭一堆人摇头，台中当初很多人（声音比例绝对比高雄多）就说不需要了，搞好公共汽车就好高雄捷还好意思笑台中捷？先去问当初那些赞成盖捷运的人到底每个月搭几次好吗
很多人到底在哪里 你要不要指出台中哪个民调说台中人不需要捷运？ 当那些想要蓝线的人是死了不成
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-08-29 09:04:00对啊既然台中人不要蓝线 那就省下来好了 刚好前瞻不是被说花太多钱 卢妈你就倾听民意自己把案子撤了8
作者:
aass5566 (挑戰國考第5年)
2023-08-29 10:09:00也不只捷运啦~ 睡了10年 高雄什么都没进步被台北甩开 被新竹台中桃园台南追上...
作者:
kyon623 (昕)
2023-08-29 11:00:00笑死，如果台中人只要公共汽车就好，那当年胡志墙做BRT怎么会被干翻？
同意181楼eugene大，不想要蓝线的人绝对没那么多
台南就是把经济基础建设整个端走 这点赢高雄没问题啊但交通建设跟硬件建设 跟高雄比根本烂成狗屎 但瘦死的骆驼比马大 高雄市区怎样就是台南的两倍大 交通需求也比台南高 硬件拿去改善高雄没话讲啊
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-08-29 12:03:00因为brt压迫到了既有路上行驶阿，我就台中人了，谁在云，当时新闻很多街坊就说：先改善好公共汽车
所以你拿着10年前的言论当成台中不需要捷运的理由？而且我是问你实际民调 你拿新闻随便采访几个人当证据？ 我还真不知道单一新闻能当作证据欸
高雄跟台南就是差在工作不然基础建设什么的还是高雄屌打台南来了个南科就差很多了所以为何高雄人希望台积电一定要来
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-08-29 14:15:00你先拿出官方民调阿，我本来也没说是民调还是街坊，你自己说出民调，你先拿出高雄/台中办过的民调再来说阿台中人可是会骂公共汽车的，高雄人可能懒得骂了？没听过高雄人骂公共汽车的，对了我读过高雄大学，可不是啥云没住过高雄的人，我只听过高雄人说谁出门还搭公共汽车阿？没听过检讨高雄公共汽车的
是你自己提台中人很多人说不要 那我才问你民调证据拿出来啊 台中高雄根本没做过这种官方民调 然后你拿着你的街坊聊天内容当作台中人很多说不要 请问你自己拿不出证据凭什么叫我拿啊？从头到尾就你在那说台中很多人说不需要 该要提出论证“很多人说不要”的是你不然这版上也一堆人说要蓝线 我是不是可以说台中人很多都想要蓝线？
作者:
chewie (北极熊)
2023-08-30 14:52:00大阪地铁几乎全部是这样的营业状况...除了1号线御堂筋线是10节全满、6号线8辆全满以外 2号.4号线6辆/全满8辆3号线6辆/全满10辆 5.7号线4辆/全满8辆 8号线4辆/全满6辆站体是比较难改动的 先预留好也不是什么稀奇的情形...
作者:
gamova520 (Tiny Salmon)
2023-09-02 08:07:00我高雄人搭捷运，尖峰时刻从接近末站搭车人潮也是很多，某楼怎么不去检讨刻意拍人少车厢的人到底是出于什么恶意攻击的心态