学“星、韩”地铁优点　北捷拆“中央立柱”试办2列车
记者 曹佼人 / 摄影 许猛捷 报导
发布时间：2023/08/28 20:07
最后更新时间：2023/08/28 20:07
https://www.youtube.com/watch?v=w8RcRuo9NmA
搭台北捷运时，列车车门一打开，就能看到有一根“中央立柱”，通常乘客都会倚靠或抓
握以防摔倒，不过考量到推娃娃车或轮椅的旅客，北捷决定试办将2列次的车厢立柱拆除
，不过也有乘客觉得，这样会减少抓握的地方担心会跌倒。不过目前这项措施还在试办中
，北捷也表示后续会持续观察。
记者曹佼人：“北捷列车到站之后呢，我们走进车厢来看，可以看到感觉里面车厢，空位
更宽敞了一点点，原来原本在这中间，应该要有个中央的立柱，现在已经被移除了。”
中央立柱已经不见，但保留立柱上靠近车顶的环形扶杆，4个手拉环也没拆，搭北捷通勤
的上班族，就很有感。
乘客：“空间变很大，因为如果中间有一个立柱的话，就会感觉空间没有很大，就会人挤
人这样。”
乘客：“也比较不会被人家撞到，当然就对于站的人来讲，他少一个可以扶的。”
其实不少乘客，已经很习惯站在立柱旁，甚至是全身紧靠站的更稳，也有乘客担心，拆除
中央立柱，能抓握的地方会不够。
乘客：“扶手只有两边，人家挤进去的时候，它是在中间，中间的话也可以给人很多方便
(抓握)。”
乘客：“这样就很容易就是，可能就是跌倒或什么之类的，就很少东西可以抓。”
看看韩国的地铁，从车厢中间完全没有障碍物，没有装立柱，而新加坡地铁的立柱，也不
是在车门正前方，以北捷现在的设计来说，推著娃娃车或是坐轮椅的乘客，上下车就会比
较不方便，北捷也回应，目前是中和新芦线试办改装2列车，将车厢开门区中央立柱移除
，后续会持续观察。
而台铁在最近也被拍到，通勤尖峰有乘客在车门前席地而坐，双脚打开完全挡住车门动线
，被拍下PO上网，还有另外一对情侣，就在车厢间的接缝处，不顾他人眼光坐下拥吻，台
铁也回应，如果旅客妨碍关闭，滞留于通道，致妨碍旅客通行或使用，不听劝离可开罚最
高7500元。
台铁也能拒绝运送，强制离开站，虽然搭车想要舒适，但也别真的当成自己家，干扰到其
他人。
https://news.tvbs.com.tw/life/2223294

这样喜欢贴柱跳钢管得很不方便

拆了也好，不少旅客都不往内站，明明更里面还有空间

像我不往里面站是因为怕出站挤不出来 如果要搭到底是肯定会站最里

有些人专门堵在门口，拆掉应该是值得尝试的做法！

会站在门口当门神的一样会继续挤在门口啦

站门口又不是下一站要下车真的很白目

身为专业的通勤族早练会不扶也站的稳的方式了

也不是里面完全没空间硬要挡住整个车厢的动线，可以说是直接影响了捷运的运输效率

会跌倒就是你查克拉太弱

站不稳要回忍着学校重练吧

我觉得门口两旁的压克力板应该截半 避免有人靠在上面都自以为很瘦不会挡到 但实际上就是让上下车的速度大减

推爆

中央立柱是好的吧，高捷甚至中央立柱还分成三条北捷381也是照高捷那样设计的如果不好相信高捷不会用 甚至北捷当初381也不会改

一堆白痴总是喜欢身体靠着中央立柱，其他人想扶也没办法扶，取消了也好

很好奇为什么不在板南线是办？板南线是北捷运量最多的路线，乘客组成也最复杂，有本地人也有外国人，且很高机率会是外国人进台北之后要前往旅馆放行李所需搭乘的第一条路线，应该更值得试办，让外国人来感受一下

中央立柱本来就是车厢入口挤满人的毒瘤，反应多久了总算有人重视

站门口是为了要靠压克力板比较不累，压克力板没改，就会一直有人靠着

北捷当每个人身高都能拉到拉环吗，拆立柱是要大家前胸贴后背逆

也不用太苛责所有站门口附近的乘客，有些真的才1~2站就要下车了。

推 一堆门神卡在门旁 死不移动

终于！推，超讨厌很多人一上车就黏在那柱子上

拉环希望再多一点

拉环太密的话，男生要小心被女生或男生靠近伺机兴讼欸

台铁EMU700就是考量轮椅、不让旅客滞留在车门梅庄立柱，不过800型除ED车外又恢复立柱了没装

早该做了

高捷有些列车的中央立柱也拆了

中央立柱真的有种让旅客卡在那边的暗示感

现在正好搭上古亭往南势角这班是拆掉，有感