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陈建仁视察万大线北市段工程 蒋万安争取南北环及万大线经费
2023-08-18 15:23 经济日报／ 记者 杨文琪 ／台北即时报导
蒋万安偕同陈院长至LG04加蚋站月台层听取施工简报。图／北市捷运局提供
正在施工中的万大线第一期工程整体施工进度为68%，预计2027年底完工。行政院院长陈
建仁今(18)日率中央部会同仁，由台北市长蒋万安陪同前往位于台北市万大路的捷运工程
，视察施工中的加蚋站，实地了解工程进度。
台北捷运局表示，蒋万安特别对行政院支持台北市绿色轨道建设表达感谢。而因国际原物
料价格上涨，乌俄战争的影响，以及疫情所衍生缺工、缺料等因素，造成营建成本提高，
导致目前施工中的万大一期及发包中的万大二期工程、环状线南北环段经费及已大幅不足
。
台北捷运局指出，三项计画修正预估需增加经费合计756.85亿元，其中427亿元须待中央
核定修正计画后拨付经费挹注。蒋万安恳请中央早日核定修正计画增加之补助经费与期程
延长，以加速执行后续工程建设。
陈建仁在致词时说，受到疫情影响，因为缺工、缺料，国际原物料价格上涨，加上乌俄战
争等不利条件，皆造成营建成本提高，以致许多公共工程招标都面临经费不足等问题。他
指出，行政院各部会将会在工程经费上全力支持，并也要检讨原因，谋求对策。
蒋万安致词时也提到，万大线第一期工程已经多次获得包括工程会金质奖、市府卓越奖及
混凝土学会等专业机构的肯定。捷运团队在施工过程对于交通与环境的影响也采取必要的
减轻措施，将在对民众生活的影响最小的情况下，安全、如期、如质完成工程建设。
台北捷运局指出，在施工团队的努力下，万大线工程不仅克服地下工程艰难的施工条件，
顺利完成穿越新店溪长隧道，目前地下3层车站主体结构也即将完成。另为落实节能减碳
，大厅、月台层公共区采无天花板设计。此外，本站公共艺术也融合在地文化特色，相信
将来通车后可提供民众舒适的乘车体验。
捷运局强调，行政院在2010年核定的捷运万大线工程，全长22.8公里，其中万大线一期
9.5公里，共设九座地下车站，在台北市境内设置四座车站，但因其行经位于土城与中永
和地区经华中桥进入台北市区的要道，以及相对老旧的市区，万大线的完工通车对于改善
交通与带动地区发展，具有非常重要的角色。
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陈建仁、蒋万安视察捷运万大线 北市估追加7百多亿
2023-08-18 12:34 摄影中心／ 记者 苏健忠／台北即时报导
交通部政务次长胡湘麟（图）致词时表示，先前追加200多亿已在审议，原来还有500多亿
要追加，现场顿时笑声一片。台北市长蒋万安致词时呼吁中央因应建筑原物料上涨支持追
加预算7百多亿。记者苏健忠／摄影
行政院长陈建仁上午在台北市长蒋万安陪同下，视察捷运万大线第一期工程北市段，蒋万
安致词时呼吁中央因应建筑原物料上涨支持追加预算7百多亿，交通部政务次长胡湘麟致
词时表示，先前追加200多亿已在审议，原来还有500多亿要追加，现场顿时笑声一片。行
政院长陈建仁词时表示会支持台北市。
行政院长陈建仁（左一）上午在台北市长蒋万安（右二）陪同下，视察捷运万大线第一期
工程北市段，左方为潜盾工程挖的隧道。记者苏健忠／摄影
台北捷运万大线（加蚋站与东园国小共构大楼）第一期工程北市段。记者苏健忠／摄影
行政院长陈建仁（左二）上午在台北市长蒋万安（右二）陪同下，视察捷运万大线第一期
工程北市段，蒋万安致词时呼吁中央因应建筑原物料上涨支持追加预算7百多亿。行政院
长陈建仁词时表示会支持台北市。记者苏健忠／摄影

这不知道是苦笑...还是...北捷光追加就700多亿...晕..也难怪之前的市长 不积极盖民生线 荷包有限...

应该说 早点盖就省了700亿

不积极盖民汐线纯粹就是市长不想理“那些地方”吧，台北市全国资源最多哪里来的荷包有限，荷包有限也有荷包有限的推动方法，像这样八年放生特定路线搞到隔壁县市冻未条说我自己盖也是前所未闻XD

确实，荷包有限起码能先把已经动超过10年的综规报告拼个核定吧，这钱早在郝时代就花下去了如果要拿讲没钱没人当借口真的会笑死人

况且，当时荷包有限，郝龙斌才会拍板北流北基地先盖，南基地后续再找财源，柯文哲上任则是拍板南基地不缩减规模，南基地动工。荷包有限有荷包有限的作法，当市长应该要把事做好，而不是作假帐经费乱用随自己喜好选择要做什么市政项目～

某市长的荒唐八年也总算终于过了....

所以确定要116年底才完工吗？新北市不是说114年就能完工@@

该不会116完工 117通吧….117印象是二期一开始设定完工的时间XD

彰化跟屏东就 拖也没关系 反正让隔壁市帮忙比较轻松不过台中让北市规划 应该就不会出现蓝橘烂转乘那种规划了吧

彰南捷运台中就帮不了了，彰北鹿港线台中也帮不了忙

当然是先有进去市区的路线再说

116年到底是实质完工、竣工还是计画结案？三者差很多不过应该暂时可以放心，起码目前万一各土建区段标完工期程都还压在115年之前，机电标也正在制造赶工中，没传出什么重大延宕

YellowWolf对啊 像桃园那样无限举债举到上限债留子孙才是正确的对吧 颗颗hicker哪里荒唐 还是要学某市大洒币在重阳敬老金 债留子孙为了自己选举方便才是正确的？

补助上限就是50% 是能补助多少(茶

补助十成（X

你我都会老 就不要让领重阳敬老金成为历史名词 都没得领

本来就不该领 一堆老人很有钱 这笔资源不应该给不需要的人 把资源挪去需要的刀口 如同台北选择捷运东环段和南北环而放弃以台北立场很鸡肋的民汐

民汐迟早都要盖的 之前只是市长个人的喜好问题导致延迟新北才拿去自己盖的 而且这样台北市的损失是不能用中运量系统跟列车变成精美的LRT 一堆人在质疑速度跟运能呢

就算是中运量，网络酸酸也是会找很多东西来抱怨其实，所以对政府来说反正都还是会被骂，用便宜一点的还可以多盖几条（？）

不是 我说的是没用中运量有人会嫌 但是这是台北市自己拖延的后果

敬老金只是排富啊 敬老卡点数还不减反增 不然每年也都撒三千普发现金何乐不为 你我都是人

中运量要酸的话万大跟环状线南北东环不要盖了 直接砍掉就好

虽说有补助上限 不过增加预算不一定会乖乖照比例分担

万大一期应该会比环状西环少点酸，毕竟在地下，转弯减慢只有我们版内网友和专业人士或对轨道有兴趣研究的知万大一期应该会比环状西环少点酸，毕竟在地下，转弯减慢只有我们版内网友和专业人士或对轨道有兴趣研究的知道，其他网民会一致认为列车都在飙（？）奇怪...推文怎么字重复了＠＠

万大一期过弯速度先不论 转弯是真的比西环少而缓啊

dosoleil柯对老人政策的不是洒钱就好 即使花钱也要有政策引导性 例如给敬老点数鼓励老人使用大众运输出门 推老人共餐鼓励老人社交 而不是丢个钱就当作有做事

柯文哲的老人政策如果老人买单 施政满意度 支持率就不会是现在这样

台北剩的6个标 不知年底前有没有机会再标出2-3个否则只会越来越贵…

一样的东西 早几年盖就可以少出700亿 有的人逻辑却是你现在举债盖是债留子孙 要先还500几年后再多花700才是财政纪律#反正先还钱我有好名声 #反正经费增是下任的事 #反正多的钱还有中央坦

柯如果有做到让人有感还会2018低空飞过3000票？

应该是可以标完，速度可以加快些

社子段 南环CF670 土城地下段好像有机会 另外三个感觉遥遥无期…

能早盖谁不想早盖 厂商的量能就那样

量能是问题的话就不会同时推南北东环+万大二了

YellowWolf可以啊 一人撒个10万 柯就躺着选 反正债务留给你还 他稳稳躺着选比较重要对吧？eugene0315愿意得罪选民的政治人物不多 台湾哪个政客敢砍重阳敬老金的？愿意对汽机车收停车费来得罪私人运具选民？只有柯考量未来台北大众运输发展选择去得罪选民

对啦愿意得罪选民的人是不多啦 开口就无限上纲财政纪律直接搞地域歧视 说得好像中南部不配拥有大众运输的人 可真会得罪啊 另外啦 也不用整天拿着砍敬老金或涨停车费来说嘴 要不要提带着恶意卡民汐的人是谁啊？住台北市的人才有资格提大众运输发展 一堆从新北要通勤进去台北上班的人交通都要炸掉了 前台北市长还可以整天想着卡死住新北通勤上班的人 请问这在得罪谁

台北预算有限 有环状和民汐可以选一个的话 我也选环状啊然后一堆乡下连公共汽车都养不好了 还在想盖捷运也是事实啊 不能先发展干线公共汽车？人行道先铺好吗？高雄例子就跟你说公共汽车运量没先养好 转移过去到捷运是困难的

就你有我也要有 但却忽视有没有有的需要 以及日后营运问题