楼主:
weyward (chuo ward)
2023-07-03 19:21:43住林口的朋友转给我的
我看新闻说桃捷要到年底才会换置闸门
看来这舞龙舞狮要持续好一阵子
好壮观
缩 https://reurl.cc/DAO1pe
原 https://www.facebook.com/reel/120570434414091?fs=e&s=TIeQ9V&mibextid=0NULKw
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-03 19:23:00至少增一两台TPASS刷卡机吧....
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-07-03 19:25:00就不知道这几天这乱象 谁要背锅了
话说A8 A9用机捷通勤确实省很大推出1200就能想像到林口机捷利用率会大增
作者: a20731 (培养皿) 2023-07-03 19:44:00
要抢便宜就乖乖跟大家排队 真的是意见一堆年底机器好才上路 等于这几个月也没月票优惠给你多赚到几个月了还嫌东嫌西
这系统设定有这么难噢？台铁没办法还能理解，机捷也不行？
作者:
robotcl (停停)
2023-07-03 20:15:00大撒币
作者:
gigihh 2023-07-03 20:28:00其实台湾的公共运输比起日韩算是贵的，政府拿一些经费来补助减低民众负担，其实也没什么错，因为如果大众运输不够便宜的话，你时间优势已经无法跟私人运具比了，你要拿什么东西去期待大家愿意放弃汽机车？
作者: ping0623 (晓风残影) 2023-07-03 21:26:00
票证系统要改真的花时间....
因为机捷系统不能从后台一次派发任务完成全部机器更新
我觉得啦 政策如果年底实施 票证系统就是明年才弄好台湾效率 不要不信 年底实施 就只是延后发包 延后发现搞不定而已 不然桃捷列一个票证系统要年底才好的合理进程
谢谢机捷体贴刷卡要排队，班距15分钟好安心让人赶得上车
作者: a20731 (培养皿) 2023-07-03 22:52:00
嘴巴一直嫌 又爱用 有人逼你受虐吗？正常点好吗 一般民众不知道就算了都来到专版了 宣导那么久的资讯就是只有一个闸门 人多就是会塞你又控制不住自己手跟欲望要去买月票爱当受虐狂跟别人挤 怪谁怪政府 没错啊我也觉得政府在急就章硬干那就慢慢等 等年底、明年、甚至大后年等他机台都验收完 装好了 再来推行
作者: xifengpangma (胖马) 2023-07-03 22:55:00
台湾的公共运输跟日韩比起来算是贵的？我是不是在另一个多元宇宙？
现在日币便宜些 我觉得捷运跟日本差不多假设远一点 30km以上台北65；日本330日圆 现在汇率大概73元，满接近了
说台湾公共运输比日韩贵的是平行时空吗？明明就出了名的便宜 捷运几十年来根本冻涨
我查了一下 韩国地铁 10公里以内：1,250韩元10~50公里以内：每5公里加收100韩元假设一样30km 1650韩元折台币不到40耶然后我更正 北捷30km是60元 31km以上才是65
作者: xifengpangma (胖马) 2023-07-03 23:55:00
330円30km是哪一家佛心来的？我查JR东日本30公里区间要580円,刷IC 卡也要571円，JR东的运赁在首都圈不算贵的耶
作者: windty (风) 2023-07-04 00:29:00
原来现在都不能批评政府政策了
作者: xifengpangma (胖马) 2023-07-04 00:29:00
我是查中央线快速 东京搭31公里到国分寺是580円，确实山手线区间内有打折，然后发现东京metro确实有330円的票价上限，学习了感谢
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2023-07-04 00:55:00印和阗 印和阗 印和阗
作者: Miamiwadeong 2023-07-04 01:04:00
怎么有某楼逻辑脑死啊
作者: polypress (polypress) 2023-07-04 01:53:00
拿我税金补助的蹭票仔就乖乖排队，哪那么多毛
作者:
gigihh 2023-07-04 02:56:00虽然台湾捷运的票价和东经差不多，但如果把所得这个因素考量进去，台湾还是比日本贵吧！我是觉得台湾可以学习日本很多企业的做法，就是固定每个月补助一笔费用让员工愿意搭大众运输，很多公司员工加油都可以用报统编的方式报帐，那搭大众运输如果也可以这样，应该会有助员工愿意多使用
比较国家之间的物价，应该也要考虑人均所得吧？同样（或接近）的价钱对于所得不同的国家的国民来说，负担是不一样的
作者: nevillechao ( ) 2023-07-04 10:54:00
机捷不能一次性派发是满落后的，但总共也没几台吧？
作者:
tbrs (小小光芒迷)
2023-07-04 20:53:00我赞成要给公共运输优惠 因为这是有利公众的 塞车的成本对城市是损害 还能增加工作机会 如果能像新加坡施政那么好就更好了这样看起来韩国的规模效应可能更好 但转乘台北似乎还是优化于韩国的
作者:
tbrs (小小光芒迷)
2023-07-04 23:58:00人多才好
作者:
otis1713 (segayu)
2023-07-05 08:07:00机捷比想像中夸张之前疫情间通勤了一年的林口A9都没几只小猫另外觉得TPpass挤捷运的，其实有快速公共汽车，这就算单纯前几天没考虑好问题
作者:
andy2011 (andy2011)
2023-07-05 16:35:00舞龙舞狮