民汐线将采汐东线LRT升级中运量 由新北市盖到底
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2023-07-03 11:10 联合报/记者钟维轩/台北即时报导
北市捷运局5月做民生汐止线专案报告，多位议员质疑双北系统不同无法一站到底，当时
捷运局允诺会与新北、中央沟通。据了解，6月20日市府召开第六次内科交通府级专案小
组会议，副市长李四川在会议中提到，民汐线将沿用汐东线系统，还希望能请新北多盖几
站到旧宗站；捷运局长郑德发证实，北市端确定采轻轨系统，从汐止到大稻埕皆由新北市
做综规、兴建。
上月20日会议中，李四川提到，希望可以和新北市协调，在盖汐东线时可以多盖几站到旧
宗站，别只到东湖站，也决定沿用汐东线的轻轨列车（LRT）系统。
对此，郑德发接受本报采访时，向记者证实，为了系统一致性、不让民众同路线还要转车
，已经确定会与新北市合作，未来会依照汐东线核定的系统，继续往下盖到大稻埕，蒋市
长也同意，已正式委托新北市连同民汐线提报综合规划。
不过有文湖线前车之鉴，LRT恐也会发生运量不足、车速慢等问题。郑德发表示，新北市
在送汐东线的综规时，就已经做过试算，系统未来会升级到中运量等级的CPTC（通讯协定
控制系统），依照规划内容，即使是LRT也能做到中运量程度。
郑德发说明，LRT设计速度已能达标，但仍属人员驾驶，未来会升级成无人驾驶，控制系
统提升到ATO自动驾驶、ATP自动保护、ATS自动监控，然后配合号志系统，再透过CPTC自
动控制车辆进出频率，所以载运量不只靠车厢大小，还要靠进出频率提高、班距缩短，
提高载运量为中运量等级。
郑德发说，新北市的汐东线行政院已核定，剩下的关键在东湖到大稻埕，接下来的提报汐
止到大稻埕综规、评估，皆由新北市负责，李四川也认为可以交由新北市来兴建，北市捷
运局乐观其成，蒋市长也同意，大家都有共识。
郑德发表示，只要整个规划设计对民众来说是福音，不管谁做，就是要执行到好，包括台
北市议会的议员们也暂时不谈北市的权益问题，因为大家都知道，只要愈慢兴建，造价金
额就会愈高，“工程不分政党，怎样做最有利就赶快去做”。