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║ 高雄捷运112年5月运量 ║
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║ ║ 红线 ║ 橘线 ║ 红橘 ║ 轻轨 ║ 红橘轻 ║
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║ 本月 ║ 运量(人次) ║107,301 ║35,296║142,597 ║17,803║160,400 ║
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║和112年 ║ 运量(人次) ║117,365 ║38,686║156,051 ║21,936║177,987 ║
║ 4月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ -8.57 ║ -8.76║ -8.62 ║-18.84║ -9.88 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和111年 ║ 运量(人次) ║ 54,830 ║17,908║ 72,738 ║ 5,445║ 78,183 ║
║ 5月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增减百分比(%)║ 95.70 ║ 97.10║ 96.04 ║226.96║ 105.16 ║
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https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2
推，贡献了红线的微薄运量，但没怎么贡献到橘线的XD
作者:
w320313 (希巴谁机)
2023-06-09 15:58:00好像到极限了 还是没办法爬回疫情前的18万吗...
作者: a20731 (培养皿) 2023-06-09 16:46:00
推推 这个月格式有跑回来了五月高雄月票应该上路了还要再观察一阵子
作者:
chicen 2023-06-09 17:11:00399月票还是无法提升运量吗 但每天通勤明显有感觉到乘客变多耶
郊区微血管一定是有增加 例如大寮小港市区 不一定再来 橘线没有站对站转乘 跛脚问题 市府似乎没感觉
如果要提升可能还是班距吧？跟周围的人行道转乘要做好不然就是看轻轨成环后的结果了
这样比不太准 去年疫情 要拿疫情前的运量来看 才真的看的出轻轨给多少运量
作者: wayne48190 (wei) 2023-06-09 18:38:00
不过4月有连假加演唱会感觉不能直接比
作者:
l861128 (圣哥)
2023-06-09 20:28:00不限缩汽机车的高便利性，捷运运量是很难有起色的。
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2023-06-09 20:35:00台湾的路都应该缩一半小，把人行空间留出来
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2023-06-09 20:46:00但是高雄的人行空间都不是行人在用
老实说只有台北行人环境好其他不是占用要不就是不平整做生意放东西高雄人行道其实蛮多 还是都占用
作者:
fman (fman)
2023-06-09 22:47:00推~先前歪掉格式是另一位版友发的，虽然好心但跟他讲歪掉他也不改，发文果然还是要交给专业的来发
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-06-09 23:28:00推ptk9811107这也反映在运量上
台北人行道好是怎么做的啊 大力宣导骑楼净空吗？违反就开罚？不知道为何其他地方做不到台北走起来真的舒服台中不熟不太清楚高雄有时候要闪来闪去台南几乎走在马路上
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2023-06-10 02:08:00
台北也是有行人空间差劲的地方啦 大同万华林森北也会有人行道做得烂的 但整体真的冠居全国了 也X打隔壁新北市桃园
作者:
simony (...)
2023-06-10 02:53:00399月票第一个完整月份这成绩似乎不及格不知道尖峰减班有没有影响搭乘意愿，另外在美丽岛可能要等11～12分钟（等2班）才能顺利转搭北上红线
作者:
Qiutian (大饱礁)
2023-06-10 05:34:00平日运量持平，但假日掉很多
作者:
robotcl (停停)
2023-06-10 06:46:00高雄人行道不是机车道吗
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2023-06-10 08:38:00楼上XD 行人还会被叭 高雄警察只会躲在旁边抓机车没待转和拍慢车道机车超速而已
看这个月端午连假会不会好点为何冈山红线施工会影响减班啊？
作者: IKEMENNN (omomuro) 2023-06-10 10:08:00
推
台北的骑楼走起来很舒服 而且天气热的时候 骑楼温度低于马路行人道高雄的骑楼都被四轮断行走 不然就是被拿来开店
作者:
w320313 (希巴谁机)
2023-06-10 11:12:00双北都有吧 虽然一直被抗议跟议员关心
作者:
w320313 (希巴谁机)
2023-06-10 11:49:00以台湾民情 双北这样已经很强力执法了 还把很多骑楼友善化 好像除了双北还没看到 连人行道比较多的高雄也没有看到（两年前的印象）
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2023-06-10 13:03:00
双北骑楼几乎都商家吧，高雄市区一堆都自有住宅，没诱因外还拿来停车需求。
双北居民会要求市政府做公共停车格 车停格子 自家一楼
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2023-06-10 13:05:00
其实古亭往西万华一带那边骑楼不要说通行，根本堆满杂物，所以还是看区域有没有人在使用
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2023-06-10 13:06:00
光高雄市区跟台南市区就很不一样了，台南大多会出租或是做生意，高雄很多都是自宅使用。
要求公家机关画格子+出租+骑楼净 跟那些妥协于混烂的硬是做出区隔
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2023-06-10 13:08:00
其实我觉得新北的骑楼就不太行了，台北几乎没有透天自有住宅的问题吧。
每天多走5~10分钟换来整齐+租金收入 跟妥协于"混乱+烂"比起来 中产阶层 你选哪一个?一定不是选混烂 想也知觉得新北不行 那你一定是南部看得不够多
作者:
w320313 (希巴谁机)
2023-06-10 16:12:00其实不用太远 桃园就有差啦 每次去桃园 光中坜桃园两个火车站附近 我一定是走在马路上没办法再骑楼走超过50公尺...
作者: a20731 (培养皿) 2023-06-10 18:05:00
宏观来看全台人行道都是不合格 烂跟超烂的区别 当然如果要微观看还是有某些样板人行道可以看的
作者:
batatas (Ipomoea)
2023-06-10 23:17:00基隆骑楼GO好停，首波公告七十六处骑楼试办合法停车路段桃园站前算比较会管骑楼停车了 不过就摊贩很多
其实就算开放骑楼停车 很多人的车尾还是突出人行道车库法下去就会有人哀哀叫了 肯抓违停开放检举就好
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2023-06-11 09:09:00不用再想车库法了啦 台湾还没那么先进