中央通讯社
绿议员推捷运中和公馆线 新北4月已提报交通部审查
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202306030078.aspx
（中央社记者黄旭升新北3日电）民进党新北市议员许昭兴希望加速推动捷运“中和公馆
线”，便利永和地区交通；捷运局长李政安今天表示，已纳入新北捷运整体路网优先建议
推动路线，并于4月10日提报交通部审查。
新北捷运局长李政安今天接受记者电访表示，市议员许昭兴关心永和地区大众运输系统，
2日在市议会询问他捷运“中和公馆线”的规划进度，及将来若规划兴建，施工路线是否
遭遇其他民生管线的阻碍。
许昭兴说，希望争取“中和公馆线”从捷运环状线秀朗桥站，沿成功路向北，过永福桥后
转向东跨越新店溪与台北捷运松山信义线公馆站衔接，提升双北市民交通，也让永和地区
搭捷运，除现有的路网车站，也多一个选项。
她认为，这条路线主要都在新北市永和区境内，对地方的需求性很大，希望新北能优先推
动。若将来兴建完工，大众运输的疏运效益会扩散，降低尖峰时期运量，新北应努力推动
，自己先编列经费，若真不足才拜托中央补助。
李政安说，新北市延续环状捷运南北线，将“中和公馆线”列入“新北市捷运整体路网评
估报告”，曾于2022年8月送交通部同意备查，并列优先兴建路线。
李政安表示，交通部审查认为“中和公馆线”路线仅3.1公里，建设成本高，不建议纳入
优先兴建路线，仅建议纳入远期规划路线。
他表示，今年市府研拟修正方案，规划“中和公馆线”与环状线共用机厂，并减少隧道工
程、节省兴建及土地成本，初估工程经费由新台币300亿余元，降到250亿余元。并已于今
年4月10日提报交通部审查，等待审查意见。
李政安强调，“中和公馆线”纳入整体路网优先项目，只是规划捷运路网的第1步；经费
合理化，以永续经营为目标的新研拟方案，等交通部审查同意后，才会有后续可行性评估
作业、及经费分摊的规划。（编辑：龙柏安）1120603
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Achi999 (阿奇)
2023-06-03 15:13:00官媒中央社也写成松山信义线...
其实仔细搜寻google，华视转中央社的报导也是一样没有校正，也许晚点其他媒体可能也一样XD
许昭兴说松山信义线，难怪联合、中央社都直接把议员的话打出来，这次我错怪联合重工了。
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sj4 (sj4)
2023-06-03 16:43:00是要算环状线的支线吗？还是独立的？看起来超短的
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-03 16:47:00总感觉这条线有点不知所以然 交通部建议放远期规划是对的
松山信义线XDDDDDD这条要是早个50年规划，说不定真能弄成黑皮的斜干线或基隆路地下捷运，现在这样变得可有可无，等到终于能盖的时候，说不定路上一堆全自动驾驶车辆，那时盖捷运就失去意义了，增加全自动驾驶的客运才是正解。
又一堆人高估了科技的进步速度，跟你挂保证这条线盖好了也不可能有自动驾驶出现啦
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-03 18:43:00自动驾驶 VS 马路三宝 我赌会是自动驾驶电脑会先当机
作者: wastepaper (纸屑) 2023-06-03 20:35:00
这条就是个假议题喊喊而已，南北线消失就没有效益在了
自动驾驶实现又不会让大众运输消失 一台车多少钱 自动驾驶的车不用钱是不是
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-03 21:26:00但至少可以省下司机的人事费 以及 机器是不会抗议的
有没有发现现在交通好的国家，解决交通问题主要手段也不是靠自驾？一直不用基本功来解决问题整天肖想看起来很炫的东西
这段很像之前柏林地铁U55。可以先短短跑再想之后要往哪延伸
鬼岛烂标线+违停文化+万用路肩+车流无止尽交织+脚痛部没救，我看自动驾驶还很遥远
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-04 09:41:00台湾交通的陈年旧习要改 难呀....
中和-公馆-六张犁-信义安和-国父纪念馆-南京三民-民生社区-大稻埕-社子岛；机厂设社子岛
作者: kenro 2023-06-04 11:28:00
干脆说路电取代还比较可能，自驾真的想太多
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ciswww (Farewell)
2023-06-04 15:45:001.若路上所有人类能看出的东西,电脑也能看出,自驾可能实现2.若路电班距15分（安坑线表示：...），且住户步行至车站又要15分，自动驾驶的DRTS相较于路电有时间优势3.中和公馆线看起来是重要路线，但之前研究尖峰单向怎么会只有1810？？？就算是安坑线，早年评估都有9200
安坑线当年评估运量时，应该祥和路及安一路还没生出，靠一条安康路、安和路大塞车年代吧，时空背景不同
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-04 18:10:00原来电脑已经可以预测马路三宝下一秒会有啥动作囉....
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ciswww (Farewell)
2023-06-04 18:46:00达到“人类能看出的东西,电脑也能看出”即可安坑线跟安一路在一起的，至于祥和路很早了
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evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-06-04 18:58:00自动驾驶的问题不是技术，而是它的先决条件是街上90%以上的车都要是自动驾驶才不会出问题，但如何从零点几%到90%，这个鸿沟如何跨过去
原来安坑线可行性分析时，安一路就盖好了呀。确定祥和路通到安祥路跟安坑线可行性分析那个先呢？五泰轻轨可行性通过，还可以预知之后会有啥重大交通出现呀，还是事后诸葛亮最厉害了。
作者:
ciswww (Farewell)
2023-06-04 20:15:00如果“人类能看出的东西,电脑也能看出”，其他车是否自动驾驶并非先决条件，只是有利条件
服务范围一半都在河岸 没有深入中永和中心 当然预测运量甚至实际运量都不会高 如果整条路线往西移就会好很多 只是没有现成路廊可以使用
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-05 10:05:00现成道路是一对 但如何变成路网就要看智慧了一堆(修正)
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2023-06-05 10:39:00“人类能看出的东西,电脑也能看出”在台湾很简单啊台湾路上一堆驾驶也没在看路 那么大的一个人都能直接撞死国道各种缓冲车直接撞下去说真的在台湾人类开车不如给电脑开给电脑开一年撞死的绝对不会超过3000人
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hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-06-05 11:21:00给电脑开 自己是不会出事啦 但会不会被追撞就不知道了
作者: GioUrshela 2023-06-05 13:20:00
其实在旧金山已经有商用的无人出租车在跑了 搞不好23年内真的有机会大规模提供服务
作者: kenro 2023-06-05 23:37:00
3年内完全不可能，光法规就没人改了，何况实务上运作与其祈祷自驾盛行，不如先推好轨道运输
接秀朗桥站，未来没地方延伸。还是朝首都斜干线的路线研究比较好