楼主:
Japan2001 (å°æ¹¾æ–°å¹¹ç·š)
2023-04-18 00:15:24桃园捷运１１２年03月各站进出旅运量
112年03月 112年02月 本月
日平均 日平均 较上月
进出量 进出量 增减
名次 车站名 (人次) (人次) (％)
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1 A01 台北车站 34,083 28,969 +17.65
2 A08 长庚医院站 14,980 12,832 +16.74
↑1 3 A12 机场第一航厦站 14,749 11,561 +27.58
↓1 4 A18 高铁桃园站 13,673 12,800 + 6.82
5 A13 机场第二航厦站 11,966 9,933 +20.46
6 A03 新北产业园区站 10,543 9,177 +14.88
7 A07 体育大学站 9,667 7,770 +24.42
8 A09 林口站 8,136 7,534 + 7.99
9 A02 三重站 6,783 6,419 + 5.68
10 A21 环北站 5,156 4,696 + 9.80
11 A04 新庄副都心站 4,799 4,400 + 9.07
12 A06 泰山贵和站 4,083 3,561 +14.66
13 A10 山鼻站 3,727 3,295 +13.09
14 A15 大园站 2,941 2,516 +16.92
15 A05 泰山站 2,781 2,418 +15.02
↑1 16 A14a 机场旅馆站 2,028 1,679 +20.79
↓1 17 A19 桃园体育园区站 1,954 1,795 + 8.88
↑1 18 A17 领航站 1,952 1,502 +30.02
↓1 19 A11 坑口站 1,695 1,524 +11.24
20 A16 横山站 564 464 +21.53
21 A20 兴南站 220 201 + 9.38
22 A22 老街溪站 4 15 -69.93
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①资料来源：桃园捷运官网。
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/about/statistics.html?page=1
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/upload/file/20230417092439_0.pdf
计算方式：（入站+出站）/营运日数(31日)
②全线平均日运量：78,160。
③本文采用 cosmic、kuso10582、Wusher、ntuce016 及 spiritman板友的格式。
④本公司于111/04/25起，A22站配合交通部铁道局进行营运前整合测试。
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终于３月份来了，
等超级久的啦！
这波全面上涨中，
话话我好想放“老街溪站”耶，
因为官网有放在上面，
想说干脆给它放上去好了，
您们说好不好呀？
以上、通话终了！
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2023-04-18 00:30:00
疫情前是T2捷运运量高于T1 现在不知为何
飞日本都在T1吧。印象T2很多是飞中国的，飞中航线复苏再来比较研究看看
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-18 01:24:00T2都是跨洲航线吧 T1就廉航航厦二航也还有观景台可以看飞机
作者: jooz 2023-04-18 01:39:00
回3楼 长荣华航飞日本都是在T2喔
长荣不管什么航线都在T2 华航飞日本欧美的也在T2其实长期以来T2应该是比T1繁忙
作者: IKEMENNN (omomuro) 2023-04-18 07:58:00
推
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2023-04-18 08:43:00没有老街溪就是老了一味
作者: umikamo (海鸭) 2023-04-18 09:21:00
T1廉航居多吧 用T2的很多都出租车或机场接送
作者: xifengpangma (胖马) 2023-04-18 09:27:00
廉航都在T1阿，现在搭廉航来的东南亚旅客超级多台湾人如果搭廉航去日韩玩也都要去T1
台湾的出国目的地日本跟东南亚算大宗吧 东南亚曼谷宿雾 新加坡 胡志明市这些城市 有飞的航空公司T1比较多
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2023-04-18 11:09:00大爆喷
作者: kenro 2023-04-18 15:04:00
其他的站根本没什用
说实话我也从没在T2搭机过…想不到T2比较繁忙@@
作者:
hunng5 (阿豪)
2023-04-18 20:43:00我怎么印象中我都是在T2搭廉航去日本啊～
今天傍晚搭机场捷运直达车从新北产业园区到长庚医院，车厢全部站满满。
算是见识到了 <3 然后吃完东西大概8点多搭直达车从长庚回去新北 车厢有很多位子坐赞赞但是车速明显有变慢，不知道是不是担心夜间噪音问题
作者: jooz 2023-04-18 23:29:00
台北机捷的车速只有慢,很慢,非常慢的差别 吉隆坡东京首尔香港才有真正快车
作者:
lescholar (lescholar)
2023-04-18 23:49:00机捷下坡的行车时间本来就比上坡长不是吗
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-19 01:19:00下坡不减速是真的要当云霄飞车吗？再快就煞不住了啦
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-04-19 17:46:00桃捷的问题就是机场联外运输用捷运的规格来盖…明明第三轨系统是可以跑更快的现在沦落到要跟北捷轻轨来比速度
我同意很慢 但机场往台北方向 平均速度其实不低 比北捷高
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-19 19:01:00比北捷高叫作不低哦 北捷很快吗？我倒觉得机捷也不是营运低 而是一堆智商堪虑的政策拉长行车时间 诸如普通车一律拐待避线 以及中坜段线型真的不知道哪个天才拉的每次看机捷进出桃园高铁站那种速度都觉得国家被丢脸
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2023-04-19 19:39:00
青埔段机捷真的慢到炸 明明可以不用那么龟
作者: kenro 2023-04-19 23:24:00
拉中坜段本就是智障
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-20 00:57:00所以是谁拉那两条90度弯道的？ 出来承认 我保证不羞辱你
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2023-04-20 16:07:00
对啊 好好的直线不走 明明新重划区在那90度大弯 高铁站前后够直也一样降速 到底是…
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-20 18:57:00高铁站那段如果是噪音问题拜托赶快上隔音墙 那速度真的不要出来丢脸哦厉害的还有领航到大园这段 沿路连栋房子都没有 甚至还是全新规划的重划区 线型就是可以弯到速度拉不起来 沿途一直要频繁加减速 慢也就算了搭起来特别不舒服 有够赌烂==
青埔那段真的慢 但怎样能有比较好的线型？如果一定要经过高铁个体育园区，感觉都没有很好的线型
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2023-04-21 08:47:00欸青埔不是像中永和一样老城区了耶拜托 当初设计的时候都没有想过规划预留路廊484
觉得中坜段开特别慢而已 文湖线的90度转弯都没那么慢…
作者:
tajvano (kuang)
2023-04-21 13:59:00楼上，胶轮跟钢轮还是有差吧
青埔两个大弯都是有原因的，A17那个是因为机厂要设在那，A18一定要在高铁站旁，所以要弯。过了A19要往中坜市区，所以又要弯