第二过港隧道与轻轨共构可行性偏低 高雄蓝绿议员为旗津交通发声
2023-04-17 16:43 联合报 记者徐如宜、蔡容乔、王慧瑛／高雄即时报导
高雄市政府委托专业单位对轻轨旗津线与第二过港隧道共构方案做可行性评估，结果是可
行性偏低，消息引发蓝绿议员关注，民代认为，若要发展旗津观光及联外交通条件，兴建
大众运输势在必行。
高雄市捷运局指出，共构将使旗津线须加长，整体财务势必增加，技术面也有些难度，会
再寻求其他更可行方案。
对此，民进党市议员简焕宗表示，所谓轻轨旗津线与第二过港隧道共构进行可行性不高，
问题出于“经费”，站在居民立场，旗津第二联外道路一定要开辟。
简焕宗认为，轻轨仍有机会与第二过港隧港共构，兴建第二过港隧道时，可预留路幅，等
到经费到位时再兴建轻轨，之前就作为车道。如果现阶段无法共构，市府要持续努力，旗
津是重要观光地区，大众运输系统是为服务民众，非以成本效益为唯一考量。
国民党市议员陈美雅说，旗津虽然只有2万多人口，但市府口口声声要发展旗津观光，首
要解决的就是旗津交通问题，第二过港隧道相当迫切，旗津也需要发展大众运输。希望市
府不要选前说一套、选后沦为骗票口号，她在4月底定期会开议后，一定继续监督这议题
，为旗津居民发声。
旗津区中洲里长郭美伶表示，第一过港隧道已使用30多年，虽然有整修，还是有些老旧，
第二过港隧道与捷运轻轨都是选择，市府也可以考量从鼓山到旗后搭建高架桥的方案。
旗津居民林先生说，交通当然是愈方便愈好、愈多选择愈好。不过当地居民还是习惯开车
或骑车，要搭渡轮出入的一定是骑机车或脚踏车，对轻轨的依赖可能不大，不然就算搭轻
轨出了旗津，下了车要怎么到目的地？交通工具的使用习惯，可能还是需要时间来改变。
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