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基隆捷运周边开发中央来做？王国材：市长应对城市开发有愿景
2023/03/08 17:03
〔记者郑玮奇／台北报导〕基隆市长谢国梁近来因基隆捷运地方分摊经费议题与中央杠上
，对于中央提出可透过车站周边整体开发增加受益，更是把球丢给中央，要中央来做或是
指导，利益可由中央分配。对此，交通部长王国材表示，每个市长都应该对自己的城市发
展有所想法，各县市政府在有捷运建设时，都是穷尽心力配合捷运来规划开发，让城市发
展更好，不应该把市长要做的事情丢给中央。
基隆捷运所需经费预估是697亿，中央负担514亿（73.7％），北北基三市负担183亿（
26.3％），其中基隆市负担53.86亿，包含18.37亿土地取得费用。王国材日前建议基隆市
政府，可先考虑多着力进行沿线土地开发，降低土地取得经费与增加开发收入，来挹注建
设经费。
王国材指出，交通运输会带动土地发展，过去捷运开发大多会将TOD（大众运输导向发展
）观念纳入，善用交通场站优势，透过区段征收、都市计画等，规划如何能让城市有更好
的发展；像是台北捷运有所谓的联合开发、高雄捷运有机厂开发等，现在规划中的路线，
县市政府都有提出车站相关开发规划，基隆市政府也应该可思考捷运通过后，像是北五堵
站、八堵站要如何来开发等，毕竟一位市长必须有对城市发展的想法、愿景，不应该把城
市发展愿景丢给中央来做。
交通部铁道局表示，现在规划中的捷运、轻轨案，每个都有提到相关土地、车站开发，像
是高雄市小港林园线，有提出许多整体开发规划、新北市五股泰山轻轨，在塭仔圳地区已
开始做重划区规划，非常积极在推动轻轨规划，台中捷运蓝线也规划许多车站周边土地开
发案等，基本上没有一条捷运路线，是地方政府未自行提出相关开发规划。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4230220
2023/03/06 10:18
谢国梁怨基隆捷运分摊经费暴增 王国材：可透过土地开发挹注
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1571087
2023/03/09 05:30
基捷开发 王国材︰市长的事不该丢中央
心得:不过北五堵的征收变量这么多 应该又不是五十几亿就能搞定的?

…这咖怎么到现在还在ㄎㄧㄤ = =干脆裁撤市府，给内政部直辖？

那不就变直辖市了吗?

市长有内政部次长兼任的真‧直辖市（误*由

感觉这市长都不想管不想派人 只想剪彩吧XD?不过到时中央去设计规划又出来叫说不考虑当地了

现在中央设计就有考虑地方了吗

那就快派人去沟通 不然只会越来越贵XD 你怎知没考虑?

中央规划直接牺牲基隆 基隆人没话语权要吞下去 最后有人高升部长了www

大家不要再纠结这个路线好不好，要不要盖，谢市长纠结的是经费，而且选前可是说要跟侯市长共同建设基捷。

重点是 建完运量有没有变多 有变多只能算牺牲部分人权益如果没变多 一堆人骂 那市长直接一挥别盖也省事

那这部分请谢市长自己定夺了，停掉推翻前朝的规划也不是没有过

基隆人同等级狗肉 染疫没一万都能吞了 少爷没钱弄基隆捷也还好

照这种路线规划，基隆人真的没有很想盖，谢谢大家~

都不要动工好了，反正基隆人自己内部都吵不完了

谢国梁真想刷存在感的话，干脆直接喊停，抛出“除了与台铁互补的基隆长庚路廊高运量系统，其他我们不要”，那样起码能敬他有guts，不然就闭嘴老老实实发Gogoro。

基隆才没钱盖长庚线，到时候跟中央要钱还是被嘴

嘴是我们外县市嘴，喊出来才有机会骗当地人再给他一任，还行吧？事到如今，基捷根本是烂摊子了，罪魁祸首就双北用LRRT这种烂系统盖民汐线，还用这东西延伸基隆。

基捷LRRT很好吧，一开始还说要跟台铁共用轨道才惨

别盖了别盖了(认真)

锅子一甩就怪双北盖LRRT了 民汐线高运量搞不起来不然大家想回去用AGT被授权费搞死吗怎么不说基隆搞了八年没人端得出好货 只会用捷运这空泛的概念骗选民

前朝的烂摊子，不然基隆办个公投好了周边开发不就是炒房，年轻人本来买的起七堵周边说

我比较好奇基隆市区人与基隆河沿岸对这条路线的兴建意愿如何？感觉会有差别？

基隆车站都更案也是前前市府太废由中央接手 现在老班底回来果然又是如此XDD

不要浪费钱也好

阿舍看要不要在基隆车站前面卖干面自筹捷运经费与狗狗肉经费阿

https://udn.com/news/story/122682/6672270 选前要做基捷TOD、基隆科学园区 创造300亿收入 选后门都没有

科学园区门都没有是门户洞开的意思吗

基隆板对这条很唾弃阿当初不要搞这个汐东就不会被拖那么久

谢才刚上任没多久，都市计画跟不上捷运计画还是前朝锅

我看别盖了 吵成这样

基隆市长表达的其实就是基隆市民心声啊

谢国梁市长宣布基隆捷运正式跳票，好好去面对基隆市民被 阿舍

这条对基隆大部分都无感啊,跳票就跳票囉就只外面在那边烧而已应该说 真的有支持这条非盖不可的基隆人吗？先把汐东盖起来重要太多了

真的直接不盖应该是汐止居民哭晕在厕所

汐止没差好吗 原有路线都有 顶多没有直接到南港 还有保长坑炒房失败社后只是先在汐止境内转乘到南港或展览馆 没这条线就是东湖或是未来的旧宗转

接蓝线最好是没差...

当然没差，人家谢国梁市长是基隆人的小爱把拔内

新北市自愿提前盖展览馆~樟树湾路段就解了

汐东线目前在等中央核定对吧

这种咖都能换上==只想要权力不想做事也不想抗责任？

没接蓝线真的没什么差啦 接上去还不是要转乘 次数是一样的社后去蓝线：1.搭去樟树湾转基隆线搭到南港再转2.搭去东湖转到展览馆再转就算这样 新北市负担的经费还是可以自己盖 如果真的不盖也是上面的意思

我只是觉得奇怪 可以去淡水 林口 三峡造镇 七堵因为长期没开发加上产业定位的问题所以一堆地。 现在城市发展终于外溢到基隆。高兴都来不及了。十几分钟就到南港实在超近 比其他新市镇都更具优势这些市长还比不上一个许财利卖猪肉的。

就你基隆意见最多。建议改成汐止线，盖到汐止地区就好并合并汐东线。没进基隆就不用基隆出钱，预留延伸基隆，等你基隆那天想到可以编预算再来讨论汐止线延伸基隆。反正高雄捷运不也是这么慢慢延伸长大

真的这么有利，中央还不快全包联开主导基捷快快动工?54E对中央来说根本只是零头，但对基隆市却是一笔大钱

我觉得可以 分期付款的概念 今天有10亿 就盖个1km 分期到车站就再等尾款下来盖好车站部分

坦白讲 就算54亿没这样花掉 基隆也不知道花去哪田寮河 海洋广场 修一修 桥重盖 基隆田径场暂停营业有什么明显进步到值得称赞吗？ 东岸的改变是民营花钱改的汐止区 如果是基隆市汐止区 那就不会有汐科了 因为基隆只想把钱花在看不到的地方。台铁基隆人很爱讲台铁。因为被嫌弃铁道分割了市区所以要地下化，是完工了，但光华国宅一样无法顺利用走路的到街上。 一直到忠一路以北才缝合，然后呢？就没然后了一样没带动地方发展。

基隆并进汐止还差不多

看看南站吧，7年多快8年了只有一间超商一间星巴克，楼上的商场完全没用过月台区上面的联开柱头也被转运站卡掉，没意外也是评估暂无招商开发的必要性和前景