新北捷运官网到现在都还没有放上环状线的路线图是不是就代表环状线现在还是由北捷
营运?环状线的经营感觉好复杂

反正管他是台北捷运还是新北捷运营运 有影响到乘客吗??

google就有的东西 新北营运无误警政署官网也说职责是促进交通安全 实际上大家很清楚了

你看到的所有台北捷运的一切都是幻觉，那是新北捷的完美伪装，是新北捷

名义上是已经交还给新北捷营运，实际上是共同营运，就和先前一样，之后内部应会慢慢实际交接，但我们旅客应感觉不出来

有好事的时候是新北，发生坏事的时候变回台北

跳楼都不说是新北耶，怪了

你看车头LOGO何时会换成乌鱼子

又是你 科科

北捷吧

北捷啊 工作人员都还是穿北捷制服

实际移交以后对旅客其实还是有影响，北捷可以以不同营运者为理由撤下官网和APP内的所有环状线资讯，以后你要搭环状线请自己去对方公司网站查询真的希望两间公司能够好好讨论票务整合，毕竟这是台湾史上的第一次，一个捷运收费系统内有两间公司营运

就说票务委托北捷 就可以一切变动趋近于无形了

问题是你怎么知道新北捷运遗精跟台北捷运达成票务整合？目前双方都没有表态

票务也不用讨论什么，这三年环状线盈亏也是内部拆帐给新北市府负责的。但也不是毫无影响，光指标形式不用再被北捷制式规格绑死，新北捷就有可能大改成符合新北特色的款式可能现在的指标、纪念章等UI类的东西就是十年后再见了

十年后北捷也不一定可收回，毕竟目前环运处也要解散了，到时候若要重组，难度太大，如果新北接手以后营运顺利，整条线直接给新北其实更合理毕竟新北把系统摸熟以后，只要加强维修与事故处理，基本上不会有什么问题

但到时又要再吵一次就是了 ＝.＝

反正双北已经说好了，到时候讨论给谁就给谁

最好是能这样和平啦 ＝.＝

到时候也没有不和平的空间了吧！毕竟如果南北环完工只剩一年，谁要来接手营运准备非常重要啊！这时候就算要吵也没有时间给你吵，谁撕毁协议就等著背负让南北环无法通车的恶名，我觉得没有政治人物敢去冒这种险，毕竟捷运是双北市民的共识

营运倒是其次，比较在意东环之后由哪个市府送审跟会不会过。现在地方主管机关形式上全移回去新北市府后，新北市要推的中和公馆支线就比较有机会了

话说回来 万大线现在确定由哪边营运了吗??

问题是如果只有中和公馆这段效益太差了，交通部不可能过，就想像一下当时中和线如果没有接上新庄线，也没规划初期和淡水欣电合并运转，就段独立营运，你说效益高不高？就这段

所以中和公馆线的台北市区段延伸 才会有无限的遐想空间

怎么不把车上和车站的所有CI视觉辨识都换掉

说到这 站外立杆上面的LOGO 不是台北捷运公司 也不是新北捷运公司 而是台北捷运局的LOGO 且不只环状线 是全线都是

北捷站外灯箱跟列车外一直以来都是用局徽或系统logo ，就看看环状线会不会改成新北的了。还有不知道安坑轻轨转乘广播换上去了没，还是要等新北捷运公司自己弄？

环状线3/6起已经新增安坑轻轨广播

感谢J大提供资讯

北捷营运，新北收割