https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/4231307
2023/03/07 10:27
谢国梁称基捷要53亿“门都没有” 张之豪：谢市长又要跳票了
2023/03/07 10:27
〔即时新闻／综合报导〕基隆市长谢国梁6日下午召开记者会表示，基隆捷运应该要如同
机场捷运一样，由中央政府支应相关营建支出，“要基隆吞下这53.85亿元的分摊经费，
门都没有！”对此民进党基隆市议员张之豪表示，他担心基隆捷运因为谢国梁耍赖不肯出
钱，导致“基隆科学园区”的政见又要跳票了。
张之豪在脸书PO文表示，高雄捷运，高雄出42%；台中捷运，台中出50%；基隆捷运，基隆
出8%，谢国梁却说基隆捷运，中央应全额买单，理由是，桃园机场捷运也是中央出钱，他
一毛都不会出，但机场捷运是全国的所有人都使用的到。
张之豪指出，谢国梁选前还有开另外一张支票，叫“基隆科学园区”，这个科学园区，就
是要盖在未来基隆捷运完工的“北五堵国际研发新镇”，如果基隆捷运因为谢市长耍赖不
肯出钱，因而拖延、盖不出来，那谢市长就又要“跳票”了，基隆捷运的汐止段，经费在
过年前，行政院已经核定下来，赖品妤委员争取的，基隆捷运的基隆段，前几天，交通部
已经通过环评，中央没跳票。谢市长呢？
谢国梁称基捷分摊款太沉重 议员质疑只想等剪彩
https://news.ltn.com.tw/news/Keelung/breakingnews/4231816
2023/03/07 15:27
谢国梁甩锅中央要求负担基捷经费 张之豪︰只想剪彩当少爷
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4231890
2023/03/07 16:34
闲聊:
是说基隆本来就出不太起钱，当初铁道局或总统为什么会觉得可以盖呢?
有没有分析可以讨论看看阿，那时候是不是还有人觉得有钱盖四轨?
另外八堵到基隆现在不是连一撇都没有，有环评了吗?

打回中央 中央继续跟新北市坳吧

当年总经费才喊多少钱XD,当年喊的总经费大概跟现在基隆要负担的钱差没多少XD

基隆嫁给新北就可以了

什么都要提当年，阿当年台中捷运蓝线的经费是现在这样吗？啊当年北捷松山线的经费是最后施工耗费的经费吗？想要建设又要市府免费中央负担，我们的基隆市真的很有钱，连基本负担都负担不起“某Y滚去政黑版！专版停止政治讨论！”谢国梁市长喊出基隆捷运门都没有，好啊，基隆捷运的车厢全部无门、无月台门，经费省下来真的门都没有

这还称不上当年，是去年八月还是17亿现在变三倍耶..

去年全世界发生什么事你不知道？

去年应该是货币紧缩能源下跌（呃

去年八月早就通膨了一轮了，半年有通膨80%吗

对啦!基捷的建材是用鸡蛋，蛋涨那么多配合款变3倍合理

楼上有梗给推

基隆市民要硬起来跟中央争取，当初给的承诺不能差太多

先去找每年6亿的财源 不然中央十成盖完后才发现没钱营运谢就是基隆的千古罪人

没那个屁股就不要盖啊，反正狗狗肉都跳票了，什么都要中央全额付是当其他县市是盘子吗？

让前市长来教育一下https://udn.com/news/story/6656/7016494右昌:中央补助比例下降是因为他任内八年改善了基隆财政XD

跳票的是林右昌,是他说只要十几亿的, 呕呕呕

林真的是流水的官，升官后，基隆财政不干他的事了

他举的案例都是在台中跟高雄市内，基隆捷运在基隆市内的区段不知道有没有50%？用同为不伦不类的城际运输的机捷类比较为恰当

想打破两党合作关系？

跳票？捷运谁说要盖的

捷运是林右昌的基隆市长毕业作品之一耶

之前推文再搬来讲一次你去买卤味先问老板这样多少他说200元 结果打包好拿给你说500元 你说太贵他说你刚刚在隔壁摊花300元买咸酥鸡 不要买咸酥鸡就有钱了啊 所以整件事跟你去买咸酥鸡没关系 只为什么卤味打包后200变500如果是这个事件应该是老板目测卤味大概200 那你预期应该是250内最终价格 结果打包好变500元

当年总经费才喊多少钱?那是因为当年比较便宜的基隆捷运也只是台铁改善或轻轨路线，跟后来现在的升级中运量不同。就像桃园捷运棕线从轻轨改成中运量，经费也是不同了。

如果今天市长是林右昌或蔡适应会直接吞了这50几亿吗？

会直接中央补助 不会叫你吞

三莺线中运量，疫情前2016年决标的工程，14公里，505亿，平均每公里约36亿。基隆捷运改中运量19公里，现在又缺工缺料，行情多少自己算算也应该心里有数什么卤味、咸酥鸡的，50多亿分10~14年预算去摊，一年4~6亿。

捷运门真的没有了

说难听点，现在只是规划经费增加就说门都没有，那真正跑招标的时候又会增加一波(最近的工程招标都这样)你不哭晕在厕所里?就算招标出去动工了，中间也可能再追加经费，难道又要说没钱门都没有?现在基隆捷运规划预估约700亿，到时候招标到最后完工，决算经费上看1000亿都不无可能啦~

笑死 扯上国际桃园机场比较干吗

这条要千亿的话 台中蓝高雄黄不就要破两千了

要求少负一点就算了，讲一毛都不出就离谱了

谢有说一毛不出?

捷运工程本来没一个县市出得起钱吧？不都是举债盖的吗，就看你地方政府愿不愿意而已

选前说十七亿，选后说五十几亿，还是前市长变部长后说的..

乡下要有乡下的样子，基隆盖什么捷运基隆人现在又搞情绪勒索，中央十成那招

负担不了不会请去新北市帮忙分摊？现在北北基桃都同党执政 连区域治理、互相帮忙都不会。

这条从可行开始地方参与都很少 说明会只开环评的一堆问题铁道局也不回答 难怪基隆人一直很不想要

中央不是不想回答，想必是不敢回答，一旦把细节讲出来大家肯定反对，这样还用继续办吗？听说连基隆自己的民代都拿不到规划内容中央最终目标是要把你台铁盲肠线拔掉，除非明年台铁公司化后基北票价涨到超过60，否则客观上基隆、三坑的旅客完全不可能改搭又贵又慢的捷运进城，所以这条如果无法取代台铁就真的干脆别盖了，就算未来1200纳入台铁，行车时间也还是劣势

算了，基隆不想分摊就通通不要盖，只要盖汐东线就好

基隆跟直辖市比预算差很多，50亿对基隆负担不小，基隆干脆盖高架brt就好，建造快又便宜，brt在市区还可走平面

其实就维持台铁就好 基隆人看起来没有很期待这条 不懂为什么硬要

这条还肩负基隆河谷开发吧？E大看起来了解很多，想请问现在倾向全面废除台铁基隆段吗？还是捷运台铁并行？我自己也蛮好奇谢市长对这条路线的态度，看选前文宣是想要盖，还喊出与新北合作共好的口号，那应该对目前路线没有意见，所以现在是在吵经费分摊，那我觉得版上在争执这条线要不要盖，应该没有意义了

桃园市一年预算是基隆市的7倍多，桃园绿线跟台铁地下化的桃园地方负担就超过800亿。换算基隆市也超过100亿了。

这条表面上是捷运，实际上是解决“铁道”路网问题的一个方式，所以正式名称叫“轨道系统”而没把形式说死可研阶段无论TT、三轨或四轨，都是改善台铁无误，但后续认为重复投资、叠床架屋，且有适法问题，为“省麻烦”加上与地方协调，才改线走深入市区，并适用大捷法开发河谷是目标之一，但也算是升级捷运系统的附带条件，来让自偿率及经济效益好看一点，综合来说整个计画已经变调，无论进不进港区，多多少少已经背离当初分流取代台铁的目标，所以在沿线需求和开发重划案无法底定的情况下，最客观实际的策略就是暂缓推动

那这样要看现任新北、基隆市长的态度了，毕竟土地开发还是地方业务吧？既然没有反对现有路线，那还是把他盖完吧。

新系统为何如此规划，从放弃TT到改线就是已经底定会采捷运形式，但由于纯LRT服务水准过低，且沿线地形不适合走地面，才采稍微升级一咪咪的LRRT，用ATO去封堵跑太慢的质疑，再吹个10000以上的站间运量去合理化系统升级的决策，但实际上运量预测也不过8000出头而已，还是在与民汐(汐东)重叠段

那为何放弃快慢车的规划？

用地上，保长坑和北五堵各有一处要沿新辟道路的段落，没有现有公有地廊带可以使用，后者当初预计配合北五堵产专区推动，但军方那还没搞定，都计程序也尚未完备，实在很抖；基隆多出的10多亿用地费我在猜就是北五堵跑太慢，变成捷运行经的征收补偿转而归属在基捷这个帐目下，而非原本的重划至于快慢车和基八两铁并存，前者应该是虚应故事？实际要做成本不低，应该不太有机会纳入；后者则是两铁竞合，而非工程技术问题当然，中央还没换人，八堵以北没意外还是希望换掉台铁，这从已公开的可研报告行政院核定函附录和内文都能找出细节，更别提综规阶段

如果要换掉台铁应该提出让更有利的方案不是提一个又慢又贵又没好处的逼基隆买单

其实七堵、百福社区和汐止才是会用这条轻轨级捷运的地方，先盖到七堵就好，也保留往长庚方向走的机会。要不然就整条都不要盖，不能进南港的汐东线就变盲肠了

tinyurl.com/4u9j7fm8觉得举桃园机场捷运的例子类比很合适那个机场捷运全国都用的到是怎么的依据?

基八段台铁也没多快；用台铁没涨价来当捷运太贵的理由不合理；捷运班次变多且往来北市多个选择哪没好处？