安坑轻轨试营运时间不利通勤族 新北捷：改善问题后逐步延长
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安坑轻轨试营运第2天逢周六，仍吸引不少人搭乘。（记者何玉华摄）
2023/02/11 14:48
〔记者何玉华／新北报导〕
新北市安坑轻轨试营运第2天仍吸引不少人潮，也有不少民众反映试营运时间为上午10点
到下午6点，通勤族根本搭不到；新北捷运公司总经理吴国济表示，试营运是一种对车站
、设备、人员的压力测试，营运时间发现的问题，即时在非营运时间进行改善，会视修复
改善情况，逐步延长营运时间。
安坑轻轨在3月12日前的试营运免费搭乘期间，营业时间是每天上午10点到下午6点，有上
班族跟学生反应，发车时间太晚、收班时间太早，根本没办法试搭乘；吴国济表示，免费
试营运最主要的目的是透过压力测试找出工程、车辆及设施设备的问题，然后利用非营运
的时间进场改善，若营运的时间过长，会影响到改善的时程或拖的更长，等到缺失改善完
成，系统稳定度提升后，会滚动式检讨逐步延长营运时间。
另外，也有民众反映搭轻轨前往市区必须转乘，不如公共汽车直达方便，吴国济表示，目前公
车转轻轨、轻轨转捷运，每趟次的搭乘都有提供转乘优惠，同时也希望逐步微调轻轨到站
及发车时间，达到无缝转乘的目标。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4208322

连试营运也要发一篇新闻解释 唉

个人体感 安坑轻轨的时速比淡海快比较好抓时间出门吧

本来就不是设计给通勤族搭的啊，主事者也意识到了吧

怎么可能比淡海快，超慢

我也感觉比淡海快

阿就试营运 很难懂吗？

如果要给通勤族的话要看之后正式班表如何安排（？

觉得比淡海快的是比淡海快多快？

全长7.多公里 跑完要多久？

问这问题的人是不是没搞清楚现在只是试营运

比较好奇为何试营运不是直接操作正常班表？

有问题可以结束营运的时候修改

如果是预计未来主要使用者是通勤族，那试营运时间不就应该开在通勤时间，这样才好取得意见跟实际状况做调整，你开在非通勤时间，不就摆明了通勤族状况不重要，当然你要说非通勤时间就能模拟通勤时间状况获得需要改进资讯也行啦，意思不就非通勤时间的资讯就足够了？不管目的或是决策过程怎样，现阶段结论不就是：通勤族时间的试乘资讯不重要（没那么重要）

完全没什么想搭

坐看几年废线

要比淡海轻轨慢也不简单啦

试营运开在通勤时间要有多大的胆子啊？一个出包马上被骂死还没好就收钱 出问题马上说被当白老鼠

当年机场捷运试营运也没开通勤时间 还选假日 难道机捷后来客群不重视通勤？北捷就连路线新开通或是变动也大多选周末

机捷当初目的就不是上班族阿，从路线跟营运方针都明确跟你说他是为了要处理机场到台北的，上班族只是“附加的”，这很明显吧真有人以为机捷核心目的是为了疏通沿路上班族？安坑那地方，不锁定上班族（住宅区）使用，难道是锁定观光客？（好美丽的风景）https://bit.ly/3IiIEd5看清楚了，机捷核心目的就是处理游客或是机场往来客人，所以上班族只是“附加的”，看这机捷回应你的还没读懂它背后语意？我没有谈论对错，但是任何一条捷运都有它核心目的，所有的决策都会围绕在这个核心目的，若隐若现的展示出来，并非是员工无心之过，多数就是公司核心政策，懂？如果不懂得大概是你的公司本来就没啥核心政策，都随波逐流型？不过我也认同在上班族时间开试乘压力会很大，但安坑未来除了上班时间肯定离峰没啥人吧，现在的数据偏离未来太多另外环状线还没完成环状前，我觉得上班族尖峰时间用他的比例还是很少，目前的开通都是单纯宣示性质的，不然你们自己看网络上多少上班族抱怨环状线尖峰时间没省到时间，然后抱怨转乘/等车/班次，这不就用现阶段结果跟你说：目前环状线不是要处理上下班人潮（即使他核心目标是这个,那也是环状全通后的事了）