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2022-12-12 03:10 联合报／ 记者朱冠谕／桃园报导
桃捷运量回温 估明年收支两平
边境解封2个月，机场捷运运量恢复到疫情前的8成，平均单日营收预估成长约2成。桃捷
公司乐观预估明年营运可望接近损益两平，后年开始设定还债计画。但多位议员提醒勿过
于乐观，机捷成本仍高，疫情前连年亏损状况不会平白消失，吁多开源节流才是正道。
机捷疫情前单日运量约7万多人，疫情期间受边境管制影响，最低仅1万多人，2020年起持
续亏损累计高达34亿元，大过资本额的30亿。随国境开放，桃捷统计，10月13日至11月底
平均日运量已提升到5万多人，相当疫情前的8成；单日客运收入也从229万成长到278万，
营收预估成长约21％。
桃捷总经理郑德发表示，目前桃园机场单日旅客量约3万人，人数约疫情前的46％，疫情
阴霾逐渐远离，明年桃机旅客量可望恢复到疫情前8成，对桃捷运量会有明显助益，预估
明年下半年起桃捷收益将明显回升，至明年底有机会接近损益平衡，后年可开始设定还债
计画，预计债务分6年摊还。
议员牛煦庭认为，桃捷财务计算仍较乐观，但营运第6年起要开始编列捷运系统重置费用
，明年刚好就是“营运前5年黄金期”的最后1年，加上其他轨道建设成本，将是巨大财务
负担，不可不准备因应。
桃捷最近也遭质疑人事酬庸过多，除高层主管，最近成立的“智慧系统整合中心”被内部
批评未经严谨规画、职掌不明，导致其他单位遇缺不补、承担更多工作。
议员张桂绵指出，桃捷在疫情前就已亏损，不能只寄望出入境旅客解决问题，建议打造更
多特色车站，吸引国内民众搭乘，也能提升桃捷延线观光效益。牛煦庭则说，最重要仍是
提升大众运输功能，推动纳入公共运输月票机制。
桃捷表示，各种开源及撙节政策仍持续进行，但轨道运输为高技术需求，人事成本很难压
低，绝无酬庸空间，还必须继续培育人才，公共运输月票也需等地方政府向交通部提案后
，再来讨论合适的财源。