龙猫隧道掀起的拍照风潮到现在热度不减，但开通以来游客为了拍照闯入的情况不断，我看
司机员经过都会特别放慢速度，原本能时速50通过的路段常30甚至更低的慢速行驶，让已经
不短的行车时间没有减少的可能。
大家觉得有没有可能加装电动栅栏机，不然目前有安排人员管控，效果还不好。或是有其他
的改善措施，不然民众真的非常夸张的在玩命。
同样是视线死角而慢速通过的绿川街平交道也可以接受加装电动栅栏机吗？

能用红色光栅吗，感觉在夜间也会有比较好的效果也不会像栅栏机故障比率高，然后反应时间连带影响横交交通停等时间

可以装超高温雷射光（？

未来撤出义交之后，大顺路违规左转应该会是很难防范，毕竟大家都无视地上指示跟标志，但绿川那种case我觉得是很适合装栅栏

因为轻轨而禁止左转的路口到底为什么不装科技执法？

因为科技执法也不便宜吧？但我觉得这个在台湾要纳入标配，应该在轻轨完工时就要一起安装了

不便宜装了之后违规罚缓就回收了，还能减少社会成本支出

不了解市府为何不加强轻轨沿线的违规取缔，是怕抓太严市民反弹吗？但这对支持反对轻轨两方都不讨好吧？支持的觉得市府放任违规、反对的觉得轻轨常出车祸好烂。@timmyhsu2 天暗下来龙猫隧道就没人拍照了，所以还是有实体阻隔会比较好，现在民众为了拍照都紧贴轨道区，我想对司机员压力很大

高雄的轻轨政策目前真的就是半套，像是塞了轨道在路上而已，毕竟选票考量两边都不敢太得罪。周围行人环境从没有感到因为轻轨有了之后有特别朝人本方向努力

或许是因为公务员没有选票压力，大动作的改变要承担太多的责任，吃力不讨好，反正谁当市长也不会太影响自己的职涯。而且额外做对的事也没有额外的奖励，纯靠成就感在撑要看到大幅度的转变很难。