选完了 北北基同党执政
但地方与中央变成不同党执政
中央对基隆捷运还会继续推动吗
在交通部卡关的汐东线会被怎么影响
民生汐止线会有新的规划吗？
不知道大家是怎么看呢

老话一句 蒋/谢两人在12/25上任后就赶紧开会来谈基捷吧当然还要加上连任的侯

都停了 高雄继续推捷运

继续规划个十年差不多

不会停，但就怕地方政府要求变更设计。但谢国梁已经表态基隆捷运第二阶段要走长庚医院 安乐区，我觉得非常好恭喜谢国梁当选基隆市长 加油

肯定会停摆，站址都会大改

你只要改线所有计画都要重来 基本上就是台中蓝线的翻版而已 可行性 环评那些也要重跑 4年后能跑完环评就该偷笑了

如果基捷改走安乐不错啊 反正还没开挖 有机会改吧北市新市长主力应该还是放在东环

双北应该会先动东环跟汐东了吧 基隆我觉得计画大概会先放著了

民生段应该也会摆着吧 毕竟列车站体和原始规划不同顶多看东湖～旧宗会不会跟着推

只要变更设计、路线站址，就是要重跑计画，大概这一届任期结束前看有没有个结果出来。

至少新北主导的汐东线机电规格能开到真中运量（无人驾驶+高地板车厢）标准吧？真的采用轻轨车厢，那就是遗害万年了。

走安乐区才对 别再想废台铁基八段了

如果站在市府的角度考量盈亏情形，还是慢慢评估，下好离手比较妥。只断在八堵绝对亏到脱裤，假如新市府愿意和中央协调自行出资评估改线安乐、大武仑的计画，并在第一期基本设计前做好末端的预留接口规划，也没什么不好，高一点的投资，能吸到多一点客群，至少还有机会换回像样的回报基市府愿意出资且保证自负风险是绝对必须的，别妄想中央贴钱让你改线，搞清楚中央地方权责划分和上位政策依据很重要

中捷蓝线应该盖不成了 呵

一旦改路线 可研 综规 环评 都要重跑

中捷蓝线在等四年。

走安乐才是正确的 跟台铁一样完全变废线

支持走安乐区

在基隆串讨关心到台中的话（单纯叙述），那也可以一并关心桃园吗？还是真的没救了，已经开始在施工了，所以没办法再从地下化改回高架化？— 这样子花的钱也又会更多（？）

楼上那样就歪楼的太明显

喔喔 @@'' 我想说怎么没人关心桃园的未来，刚好看到这串有另外在讨论台中，就特地问一下。不好意思 （把我的推给抵销掉）

桃园地下要改回高架也是要全重做，应该有难度

台湾的环评制度很奇怪 外国环评都是参考用 没有所谓不通过环评的说法 环评委员只能指出障碍处 不能"不通过"

所以国外也有那种不甩环评，结果出事被开罚的再花钱弥补错误的

选举时都可以打哈哈带过 现在谢当选了捷运要不要建就该表态了

开罚(X)补偿(O)另外 即便是环评通过后来出事也不能免责

环评没跑基八段吧 那改安乐哪有差

第一阶段 给你变更个站点 又重来啦 基隆继续搭客运吧

台中改路线改站点也不用重跑 现在就在帮谢造谣？

汐东先做，基一慢慢跟上，民生跟基二四年内应无定论

沉下去了 倒是为什么红线不延到中研院、汐科

北北基宜桃竹苗，完全执政完全负责，我赌中央不敢因为颜色不同就开搞，不然后年死更惨，那么掌握东北与北部七县市的新团队，会想端出什么不同于旧任期的好料呢？

tyytt 只是改车站站点当然不用一切重跑。但是路线变更就一定重提环评那些。

不会 不做不错 选民根本没多少人关注捷运 尤其非台北市，这种盖了被说大撒币，如果预算花在看得到的东西常常被说浪费，而且任期也看不到结果，花在看不到的就好了，就不会有人说大撒币了，再怪中央阻扰就好了！

以高雄轻轨为例，美术馆路段变更就要重提环差重新审查Tahuiyuan 没那么复杂，选民投票行为影响的东西太多，其实我很少听到有选民会只因为某某轨道政策喜欢或不喜欢就选择要投谁或不投谁。这种投票行为影响大概仅限铁道迷

大部分人也不会因为捷运就改投啦...... 尤其基隆捷运还真的大部分人都用不太到 对整体结果的影响根本不大

vic 但是要改路线的是二阶 一阶距离通过也还早

桃园地下化应该不可能改了 重跑流程又要超久应该硬著头皮走下去了

地方要自负盈亏跟依照路段实际成本比例分配的话，其他县市才不管基隆人要怎盖,反正赔钱付钱，赚钱分钱就是

桃园地下化当然不会改，新市长的政见论述当中就讲过是他在担任行政院长任内停止桃园高架化的。简单说，新市长要表达的是桃园高架化改地下化的"功劳"他也有一份儿。所以政策上新市长是延续地下化。

选完了 继续搁著

基捷计画如果因为政党不同就被迫搁著那也好，但希望北宜高铁进度快一点，这样台铁纵贯线才有更多调度空间

如果林右昌去当交通部长会怎样？

以后大家都骑GOGORO了 谁跟你搭捷运 XD

会有新规划吧，有些人就是对这些政策规划投不信任票

我是觉得很少有人投票行为是针对轨道运输在投信任或不信票啦，台湾的选民鲜少特别对轨道运输政策有那么强烈的左右投票行为..

那个，环评应该还没开始跑，连国发会都还没过...吧(?)所以改成走安乐应该不会有太大额外负担才对以前台铁第三轨那个好像只要做环差 可是奇怪的是，都到了要宣称动工那时候，我也没看到他们送环差的新闻ok 我查了一下 1.原路线有过国发会，改安乐区不知道这不要重跑 2. 这路线环评我看不太懂，不太像走标准环评https://i.imgur.com/L70CCOt.png所以改安乐区要重跑环评不知道多久，但是原来的计画看起来不管是时程还是描述都不太像正常的环评 (?)行政院的网页也没提到这件事如果按原计划的话环评跑完大概是2023 所以这部分改走安乐的话“应该”不会增加太多环评时间(假设条件相同)

改安乐区麻烦基隆市政府自行和铁道局协商，八堵以北脱勾由地方政府自行另案办理南基轨道是2020版最新全国铁道路网，即上位政策，改线的路段会和上位政策不符，不仅案件要重跑，也必须转交地方政府办理，让中央继续办不符合中央地方权责划分简单讲，要改线麻烦基隆市自己和铁道局协商，自己申请经费，自己贴钱办或发文找其他机关代办可研综规环评，自负自偿性经费和盈亏现在提报的环评就是合理合法的环境影响说明书，并没有揩以前南港专案的油，补充调查是针对与可研及总共初期版本不同的选线部份(新北段深入市区、系统形式及站点不同)去做补充资料收集

那个上位计画有确定台铁去留吗 难道原路线任何更动都要另案重办