https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1553266 自由时报
桃园》绿线G07站双铁共构 可望2027完工
2022/11/24 05:30
〔记者谢武雄／桃园报导〕桃园捷运绿线G07站与桃园铁路地下化桃园站共构，二○一九
年九月动工，目前已达共构区逆打结构体施工阶段，交通部长王国材、桃园市长郑文灿昨
实勘工程进度，郑文灿提到该站预定二○二七年底完工，铁路地下化其他工程也陆续上网
发包施工中。
绿线施工发现遗址 2026年分阶段通车
郑文灿表示，捷运绿线施工过程发现清朝及日治时代铁道遗址，今年七月获桃市考古遗址
审议会通过后续保存及活化，目前捷运工程顺利进行，预计二○二六年起分阶段通车；绿
线G07站与桃园火车站共构，开挖深度达四十公尺，考量施工安全性，共构区采逆打工法
施工。
地下化4站已动工 逐步建构北北桃路网
郑文灿谈到，铁路地下化路桃园站、中坜站、凤鸣站及平镇站已动工，另八个主体工程标
案，平镇车站段已动工，其他陆续上网招标；捷运棕线于今年十月通过环评，现由交通部
续审综合规划报告，未来桃园将铁路、机场捷运、捷运棕线、三莺线延伸八德通往双北地
区，提供北北基桃的通勤族更多交通选择与便利。
王国材表示，桃园铁路地下化工程预计二○二九年起分阶段通车，逐步实现桃园三铁共站
愿景。他认为，桃园未来除了透过铁路连结双北，桃捷棕线可衔接北捷新庄线回龙站，让
北北基桃生活圈更紧密，吸引更多人移居桃园。
逆打工法要先施作 挡土壁及预埋基础柱
市府捷运工程局长陈文德说，传统的顺打工法，先往下挖到建物基地最深处，再开始从下
往上盖，逆打工法则是先行施作挡土壁及预埋基础柱，施作地面层结构体后，由上而下施
作地下楼层，所以称为逆打，优点是地上、地下层同时施工，缩短工期，地下室开挖与地
上结构体施筑同时进行，增加挡土的稳定性，缺点是施工技术难度较高，但该局都能克服
。