高捷南延东港 苏贞昌允再延林边
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1553132
2022/11/23 05:30
〔记者陈彦廷／屏东报导〕高捷红线延伸东港及大鹏湾已经行政院核定，但是否再南延至
距离仅数公里之遥的林边车站始终未有明确消息，行政院长苏贞昌日前南下辅选捎来好消
息，他表示，他已核定高捷红线“过溪”延伸东港，且“将来再到林边”。
高雄捷运延伸屏东计画路廊中最优的“小港东港线”由捷运红线小港站续采地下隧道往南
延伸至林园工业区，全长约十一．六公里，设置六地下车站及一高架站点，预估总经费五
三三亿元，后续延伸往南经新园乡、东港镇再至大鹏湾，屏县府现正进行可行性研究。
由于林边火车站距离大鹏湾台十七线入口处仅约五公里，长年来咫尺如同天涯，林边人呼
唤高捷声不断，希望高捷进入屏东的同时，能缝合沿海长期欠缺的铁道网络发展观光。

种树百里这种等级的公共建设在台湾是真的很少见

？

南二铁的概念？

百里种树主要不是为了树吧？

一直讲高捷延伸XD,屏东内的就不是高捷，两个不同系统不同营运单位要转乘

之前不是说林园以南独立LRT系统吗？

就算是铺路百里也是很难得一见的公路越野化而且还是中央主导的大型建设

所以确定有要延林园了?

林园的进度还比台中蓝线快

不过如果东港线盖了，差一点点不接到林边才奇怪吧

林园确定了吧，林边就有点夸张

不会直接盖屏东海线喔，乱搞一通

那直接开去枋寮如何，不然拉去恒春好像也不错呵呵

为什么会想要盖服务品质更差的台铁？

光头太扯了吧

怎么不延到垦丁再延到南沙群岛

屏东该升格直辖市了吧，要超越台南了

本来就应该到林边，差一点点而已

直接延伸到琉球群岛好了....

屏东没有要搞捷运，所以高捷到屏东营运还是高捷公司，所以进屏东还是高捷，就像在新北市内的北捷，未来可能再让屏东市出资参与延伸林园已经确定了，且还是走地下化，以使用人口来看没必要但说要闪国七，所以采地下化，后来才想通还是为了都更庞大利利的关系

其实如果能够利用高雄车站预留的高铁月台当作东港线的月台 沿着九如路底下到后庄，到后庄后爬升至高架 经过高屏溪到万丹 东港 大鹏湾 ，到林边后汇入屏东线，终点设在枋寮，并采用台铁系统。这样还能够延伸至恒春，不知道这样会不会是一种比较省钱的做法从高雄到林边都是盖新的路线

老实说比什么高铁延伸六块厝好一点那为什么不要也延伸到台南就好了

可惜这条红线是一段一段拼起来的如果当时就设计成城际快速捷运 (快车 / 普通)就真的很赞

f大 那里要都更?

郊区段会设计成快慢车 让慢车待避的模式吗像东京东西线 市中心站站停 出市中心分各停和快速

好奇屏东市区是没客源吗 一直拉红线反而不拉橘线

他怎么核定的？计画都还没送中央审查，他怎么确认可行性？先射箭再画靶喔？

台中可不可以帮一下啊

他想做 挡得了吗？看看那六块厝

到延到菲律宾好了

其实就是把海线铁路补给屏南而已，只是台铁摆烂，又遇到高捷刚好往南延不然这本来应该是台铁要做的区段才对

支持延到菲律宾

夸张了吧

苏贞昌潘孟安也不用感到意外吧，呵呵看看高铁东延弄成那样，突然就会觉得捷运延伸也没什么了...

跳蛙如何？

小港林园线土建统包标RLC01公告招标至12/2，预计开工8年后交付履勘另有机电RLM01、轨道RLT01统包标，尚未公告RL7站是双侧式，但基设版本仅海侧月台有楼电梯能下到地面层穿堂，业者需求书要求细设研拟屏东延伸线整合措施(一车到底)或转乘配置(不同系统)

百年建设

反正高捷自己也乐于当台铁的替代路线

只能说政治人物完全放生台铁了

林边就过头了屏东的重心屏市潮州都没,延到林边不是优先选项

楼上搞错地理位置了吧？东港跟潮州一个在山一个在海，林边就在东港正南方欸高捷一路往内延伸就是会到林边，除非绕到东侧，但那边目前已经有台铁服务往*南延伸

高铁南延的钱拿去做红线南延和橘线东延 对居民比较有意义

跟高铁左营六块厝案比起来，延伸捷运是真的比较有意义

推高铁延伸屏东改成橘线东延替代，比照冈山路竹采高架、简化土建设施，可能只要花一半甚至不到的钱就能达成快铁规划是从六块厝接高铁乘客没错，但实际上列车还不是新左营发，从市区要去东部就直接到高火坐车了，这个强迫外县市人转乘＋浪费时间金钱力气比基捷还惨吧

不过屏东不会为这条路线买单，高雄要自己想怎样把屏东海线一带的人带到高雄市区

以前橘线延伸好像是屏东那边不想出钱所以没了，现在这么有钱到处盖，应该屏东不用出也能盖吧

用红线延伸有什么好处吗？

屏东自己盖轻轨路网比较实在

好了没啦 看到就不爽 怎么不干脆延到小琉球

高铁东延改成左屏捷运or快铁比橘线有意义，不然屏东市到北高雄或左营一样要花很多时间

等等 潮州市区并不靠山 甚至潮州是个低地 哪来在山