[情报] 桃园捷运111年10月各站进出旅运量

楼主: hyscout (ほうげんじゅ)   2022-11-21 22:14:14
桃园捷运111年10月各站进出旅运量
111年10月 111年09月 本月
日平均 日平均 较上月
进出量 进出量 增减
   名次 车站名 (人次) (人次) (%)
────────────────────────────────────
1 A1 台北车站 21,002 19,394 + 8.29
2 A8 长庚医院站 11,959 11,876 + 0.70
↑1 3 A18 高铁桃园站 9,189 7,555 +21.63
↓1 4 A3 新北产业园区站 7,956 7,694 + 3.41
5 A7 体育大学站 7,336 6,971 + 5.24
6 A9 林口站 6,740 6,348 + 6.18
↑1 7 A13 机场第二航厦站 5,329 4,457 +19.56
↓1 8 A2 三重站 5,185 4,925 + 5.28
9 A21 环北站 4,243 3,899 + 8.82
↑3 10 A12 机场第一航厦站 4,124 3,112 +32.52
↓1 11 A4 新庄副都心站 4,039 3,629 +11.30
↓1 12 A6 泰山贵和站 3,335 3,189 + 4.58
↓1 13 A10 山鼻站 3,189 3,129 + 1.92
↑2 14 A19 桃园体育园区站 2,472 1,962 +25.99
↓1 15 A15 大园站 2,373 2,313 + 2.59
↓1 16 A5 泰山站 2,204 2,129 + 3.52
17 A17 领航站 1,866 1,558 +19.77
18 A11 坑口站 1,533 1,498 + 2.34
19 A14a机场旅馆站 1,485 1,459 + 1.78
20 A16 横山站 435 432 + 0.69
21 A20 兴南站 154 153 + 0.65
────────────────────────────────────
1.资料来源:桃园捷运官网
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/upload/file/20221116023253_0.pdf
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/about/statistics.html?page=1
计算方式:(入站+出站)/营运日数 
(31日)
2.全线平均日运量:53,097
3.本文采用 cosmic 、 kuso10582 、 Wusher 、 ntuce016 及 spiritman 板友的格式
楼主: hyscout (ほうげんじゅ)   2022-11-21 22:46:00
Sorry spiritman大 我想说没有人PO 下次还是麻烦你XD
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2022-11-21 22:48:00
哈 没关系 只是较晚回家看还没有人PO就顺手整理一下ww其实还是有点懒 觉得色码跟算顺序很麻烦ww PO北捷的真的很辛苦
作者: countryair (countryair)   2022-11-21 23:43:00
机场以南的路段运量真的还在一个非常低的基期
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2022-11-21 23:47:00
其实以环北站的接驳...觉得能有这样的运量也很不容易XD
作者: countryair (countryair)   2022-11-22 00:02:00
环北站有大型停车场还是有差 转乘的大多车停在这边
作者: inua (flamecrest)   2022-11-22 00:37:00
坑口居然比旅馆多人!
作者: hses5307 (林大金箔)   2022-11-22 01:44:00
A19感谢爪迷侵门踏户
作者: hunng5 (阿豪)   2022-11-22 01:53:00
某迷自己坐不满还要爪迷撑运量呀#侵门踏户
作者: IKEMENNN (omomuro)   2022-11-22 09:58:00
作者: tony900735 (大頭)   2022-11-22 16:12:00
A7有机会前进
作者: scitamehtam (scitamehtam)   2022-11-22 16:48:00
为什么新北的站点人那么少啊,明明站点的区域,人口密度都赢桃园比较好奇新庄副都心比环北站少?
作者: siowan135 (咕咕鸡)   2022-11-22 17:17:00
如果运量只看人口密度,环状线应该会很猛吧
作者: a206471 (Lazywanderer)   2022-11-22 17:22:00
A4-A6要等重划区尤其你现在去A5看,旁边全部拆光光加油站不算的话根本荒原新北这三站就跟对岸某些城市的地铁类似先盖起来然后等旁边开发只是台湾的行政效率,这过程会比较长
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2022-11-22 17:30:00
新北市的站点很多周边都是工厂,人口密度不算高,而且即使周边有人口的,很多就业就学都在附近的学校工厂,住户也未必需要搭机捷通勤台北。
作者: saikyoci (saikyoci)   2022-11-22 17:39:00
既然都拆光光了那可不可以行人道和避车弯弄好一点…弄好一点也才会有人愿意走去搭捷运呀
作者: chicagoboy (芝加哥)   2022-11-22 17:46:00
别天真了 A4 A5 A5a A6 就算塭仔圳重划区开发好了,对运量帮助也非常有限。A7受限于地形跟交通,所以重划区开发住户搭机捷的意愿会比较高,但新庄泰山台1沿线要通勤台北的替代运输太容易,即便是塭仔圳重划区住户进驻,也未必会去搭...
作者: coffeemilk (雷克)   2022-11-22 18:23:00
重划区的类型也有差,如果是大量社会住宅类型的对运量帮助会大于豪宅类型的重划区,可以看看亚东医院站,从浮洲合宜住宅加入后那个运量成长幅度很明显,另外推运量整理
作者: saikyoci (saikyoci)   2022-11-22 20:03:00
台1在三重段超塞的吧…
作者: tony900735 (大頭)   2022-11-22 20:28:00
A6离北捷丹凤很近,而且机捷不适用1280定期票唯一有机会拉到新北市民,应该就A9
作者: scitamehtam (scitamehtam)   2022-11-22 21:22:00
感谢推文回答与讨论
作者: jhau (LCM8SA)   2022-11-22 21:47:00
别站我不知道,泰山区还是走1280月票比较多,578、579公共汽车到北车一段票15元,早点出门cp值绝对高过机捷
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2022-11-23 00:21:00
机捷给桃园捷运,吃不到1280导致运量低落?只能赚机场客源
作者: countryair (countryair)   2022-11-23 00:26:00
A1的转乘没太大优势 位置有点偏
作者: suitup (hey Suit Up!)   2022-11-23 00:27:00
这样的成绩还要说运量低落 那也没办法喊早点出门也是很好笑 要不干脆说早点出门可以用走的到公司阿? 还不花你半毛钱 你够要省钱可以 也有人就是想多睡5分钟好吗
作者: countryair (countryair)   2022-11-23 00:38:00
捷运的稳定性跟舒适度相对公共汽车还是比较好一点机捷很多车站旁边都还有开发案在进行 现在基期还是偏低 要成长都还有空间
作者: YellowWolf (YW)   2022-11-23 01:34:00
体育大学竟然比林口站还要多人,WOW
作者: ekes11 (我爱钞票)   2022-11-23 05:32:00
A7附近有三间大学、华亚科、又有重划区新住民。比A9林口站多人,也不太难理解,况且林口那边搭国道客运通勤又比A7容易。客源的稳定性反而不像A7
作者: agh386690 (tong)   2022-11-23 06:32:00
A7往台北排除开车能依靠的只有机捷
作者: ChenYanLiang (ChenYanLiang)   2022-11-23 08:05:00
班距15分钟的捷运到底有谁会想搭
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2022-11-23 08:17:00
A8长庚医院跟A9林口基本上也离的不算远。有些微市场重叠反倒A7周边就仅此一家独门生意。
作者: suitup (hey Suit Up!)   2022-11-23 08:53:00
班距15分钟你可以看好时刻表再搭 当然也没人强迫你搭真的不差你一个。
作者: saikyoci (saikyoci)   2022-11-23 09:51:00
15分钟一班也不算太久吧,重点是要定型化时刻表
作者: Chungli28   2022-11-23 14:16:00
前几篇才有尖峰挤爆的新闻,怎么会问谁想搭
作者: xylophone135 (赤い三月花雪梦)   2022-11-23 15:09:00
还好我不住林口和A7不然15分钟才一班的捷运我还真不想搭事实上8分钟才一班的环状线就一堆人有意见了怎么会有人觉得15分钟还好
作者: saikyoci (saikyoci)   2022-11-23 15:26:00
因为我们是双北以外的地方成长的呀,桃客竹客与便当局若能固定15min来一班真的是就要阿弥陀佛了
作者: countryair (countryair)   2022-11-23 15:50:00
全天15分钟班距的逻辑其实很怪 明明就有显著的尖离峰差异台铁北部段至少尖离峰班距有排出差异
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2022-11-23 15:59:00
这种非市区路段有很明显的集中在上下班时段,所以15分钟班距倒也不是太关键的东西,特别是离峰时段大概也门可罗雀,主要就看上下班尖峰时段的运能能不能满足需求,大家就像搭台高铁一样照时刻表去搭车,也没太奇怪。
作者: l861128 (圣哥)   2022-11-23 16:39:00
机捷比较不能用一般捷运的角度来看吧?区域铁路比较适合
作者: suitup (hey Suit Up!)   2022-11-23 19:06:00
不想搭真的别搭 就不差你15分钟就是要定型化班表 要增发可以 先买车 懂?
作者: gm3252 (阿纶)   2022-11-24 08:38:00
新北重划区搞好一定会多很多运量的,不可能没人搭
作者: countryair (countryair)   2022-11-24 09:57:00
A2- A7 这几站重划区人口都还在成长中
作者: Westan   2022-11-28 01:57:00
A9搭的人竟然比A7少???
楼主: hyscout (ほうげんじゅ)   2022-11-28 10:18:00
正常吧 A9有一堆公共汽车可以搭 A7只有捷运比较稳定
作者: hjkkk123 (123)   2022-11-30 09:33:00
https://i.imgur.com/szuLujS.jpgA7高比例的住户离捷运站近,A9原先的人口集中处离捷运站远不少,而且要搭比较久是别人时间的150%

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